книги из ГПНТБ / Елинсон А.А. Транспортерщик

цепочке, применяют одно общее заземляющее устройство. Запрещается передвигать транс­ портеры с подключенным напряжением; на время передвижки электродвигатели отключа­ ют от сети. Во время ремонта транспортеров и подводки шланговых проводов силовая электролиния должна быть обесточена.

Электродвигатель немедленно отключают от сети в случаях: появления дыма из него или пускорегулирующей аппаратуры, пораже­ ния током работающего, внезапной остановки электродвигателя или снижения числа его оборотов, сильной (вибрации, поломки при­ водного механизма, перегрева подшипников.

Пуск транспортеров в цепочке начинают с головного, а остановку, наоборот, с последне­ го транспортера.

Особенности обслуживания передвижных ленточных транспортеров

Производительность ленточного транспортера и долговечность ленты в большой степени за­ висят от конструкции, размеров и способа установки загрузочной воронки. Чтобы зерно поступало на ленту со скоростью и направле­ нием, наиболее близкими к скорости и направ­ лению движения ленты, стенки воронки дела­ ют наклонными под углом, большим угла естественного откоса зерна. Ширина воронки поверху должна быть достаточной для одно­ временной подачи зерна двумя-тремя самопо­ давателями. Загрузочная воронка должна быть установлена строго по оси транспортера.

Необходимо обеспечивать подачу зерна в центр загрузочной воронки, так как при косом

50

поступлении зерна лента может сместиться в сторону.

Для направления зерна с одного транспор­ тера на другой во избежание россыпей зерна применяют специальные сбрасывающие ко­ робки с гибкой или телескопической трубой. Трубу подвешивают так, чтобы она не каса­ лась ленты следующего транспортера, а зер­ но из нее свободно поступало в центральную часть воронки этого транспортера.

При работе транспортеров надо следить, чтобы под ленту, на барабаны и ролики не попадало зерно. Это может привести к преж­ девременному износу ленты. Необходимо об­ ращать особое внимание на состояние подъ­ емного механизма, который не должен допус­ кать падения рамы транспортера и быть совершенно безопасным для обслуживающего персонала. Крепление тросов, барабанов, зуб­ чатых колес, безопасной рукоятки должно быть надежным. После подъема или опуска­ ния рамы в нужное положение необходимо поставить на место стержень (фиксатор). Подъемный механизм налаживают так, чтобы подъем рамы не требовал больших усилий, а опускание осуществлялось плавно.

При работе на открытом воздухе рабочую ветвь ленты, загрузочные воронки с самотеч­ ными трубами укрывают от атмосферных осадков.

Передвижные транспортеры хранят в поме­ щениях или под навесами, а в случаях вы­ нужденного хранения на открытой площадке наиболее ответственные узлы (электродвига­ тель, редуктор, пусковое устройство и т. п.) закрывают брезентом или кожухами.

Специальные требования техники безопасности при обслуживании ленточных транспортеров

Передвижные транспортеры. Чтобы транспор­ тер не опрокидывался, нужно следить за на­ дежным креплением ходовых колес на оси ра­ мы. Нельзя работать на транспортерах, у ко­ торых трос подъемных лебедок на длине 8 м имеет 10% поврежденных проволок, а также если трос имеет признаки сильного износа. Ремонтировать ленту и регулировать ролики и другие детали и узлы можно только после полной остановки транспортера.

Перемещать и устанавливать транспортеры на новом месте можно , только после отклю­ чения транспортера от сети электроэнергии и под непосредственным наблюдением ответст­ венного руководителя. До начала перемеще­ ния транспортера необходимо убедиться в исправности пути, по которому будут пере­ двигать транспортер.

Перемещать транспортеры при помощи ав­ томобилей можно только при наличии шар­ нирного соединения между транспортером и автомобилем. Для перемещения транспорте­ ра в автомобильных кузовах ходовые колеса снимают с оси, а механизм надежно закреп­ ляют.

При работе транспортера с поднятой рамой хождение под поднятой частью не допускается.

Стационарные транспортеры. Несамоходные сбрасывающие тележки перемещают только после полной остановки транспортера. Тележ­ ка должна легко перемещаться усилием од­ ного человека.

52

Места образования пыли (поступление и сбрасывание зерна) необходимо аспириро­ вать. Переходить через транспортеры можно только по специальным мостикам с перилами. Места прохода людей под транспортерами ограждают сверху и с боков.

Транспортер остана,вливают: при буксова­ нии ленты, сбегании ее в сторону, поломке от­ дельных деталей, прогрессирующем разрыве сшивок или расхождении вулканизированного стыка ленты, при завале продуктом. При за­ вале транспортера продуктом необходимо не­ медленно прекратить подачу зерна на ленту. После этого расчистить транспортер от про­ дукта, устранить причину, вызвавшую завал,

и пустить снова транспортер в работу.

5.ЦЕПНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ С ПОГРУЖЕННЫМИ СКРЕБКАМИ

Такие транспортеры применяют для переме­ щения -зерна и других продуктов в горизон­ тальном направлении или под углом до 10°. Цепные транспортеры с погруженными скреб­ ками применяют в комбикормовой промыш­ ленности, в складах для сырья и готовой продукции и для внутрицехового перемеще­ ния.

На хлебоприемных пунктах цепные транс­ портеры устанавливают в нижних непроход­ ных галереях складов для зерна, на подаче зерна из-под сушилок и на других операциях. Цепные транспортеры применяют в элеваторе, а также для передачи зерна из элеватора на мельницу. Принцип действия транспортера ос­ нован на непрерывном волочении продукта в

53

коробе сплошным потоком при помощи цепи с закрепленными на ней скребками.

Перемещение продукта происходит в ре­ зультате сцепления продукта с цепью и со скребками и внутреннего трения частиц про­ дукта, которые вместе превышают сопротив­ ление трения продукта о короб транспортера. Продукт выгружается через отверстия в дни­ ще короба, закрываемые заслонками. Высо­ ту скребков берут меньше или равной высоте пластин цепи. Во время работы транс­ портера высота сечения перемещаемого про­ дукта в 4—12 раз больше высоты цепи.

Цепные транспортеры с низкими скребка­ ми делят: по направлению движения продук­

ции — на стационарные, жесткие и транспор­ теры закрытого типа.

Цепной транспортер ТТБ-50 состоит (рис. 7) из -м,но,посекционного короба 1 с выпускны­ ми задвижками 2, тяговой цепи 3 со скребка­ ми 4; приводной станции 5, электродвигателя 6 и редуктора 7; натяжной станции 8 со звез­ дочкой и винтовым натяжным механизмом.

Продукт поступает в короб через отверстие в крышке и перемещается нижней рабочей ветвью цепи (в сторону приводной станции или в обратном направлении). .Тихоходный удлиненный вал редуктора является привод­ ным валом транспортера, на котором насаже­ на тяговая звездочка, вращающаяся в закры­ том корпусе приводной станции. У звездочки установлен съемник цепи, обеспечивающий своевременный и плавный вывод звеньев

54

сбегающей ветви из зацепления с зубьями звез­ дочки. На -валу винтовой натяжной станции насажена вторая (натяжная) звездочка.

В дне короба делают одно или несколько отверстий с зубчато-реечными задвижками, через которые перемещаемый продукт выво­ дят из транспортера.

Над выпускными отверстиями шарнирно подвешена щетка для очистки нижней ветви цепи от остатков продукта.

Скребковая цепь поддерживается верхней и нижней направляющими, которые крепятся винтами — первая к опорным стяжкам из по­ лосовой стали, вторая к днищу короба.

Условия нормальной работы цепных транспортеров

Для нормальной работы цепных транспорте­ ров необходима параллельность осей привод­ ной и натяжной станций и прямолинейность оси короба.

Приводную и натяжную станции устанавли­ вают на жестких фундаментах или металличе­ ских опорах, исключающих вибрации во вре­ мя эксплуатации, а короб транспортера у стыков отдельных секций для предотвраще­ ния провисания укрепляют на жестких опорах.

Направляющие уголки под верхнюю ветвь цепи должны быть строго горизонтальны и параллельны друг другу. Направляющую полосу для нижней ветви транспортера распо­ лагают по дну короба строго по его оси, за­ крепляя винтами е потайной головкой и гай­ кой под днищем короба через каждые 200 мм

56

Около задвижки для регулирования поступ­ ления продукта устанавливают планки-огра­ ничители, а у загрузочной и разгрузочной за­ движек укрепляют внутри короба специаль­ ные резиновые щетки, что предотвращает попадание продукта в приводную и натяжную станции. Через каждые 30—35 звеньев цепи должно быть звено со щеткой для очистки дна короба транспортера.

Звездочки приводной и натяжной станций должны свободно и плавно проворачиваться вокруг своих осей, а цепь нормально набегать на них, а также свободно и плавно проходить по направляющим в короб, в натяжную и при­ водную станции, не задевая стенок короба и станций. Натяжение цепи регулируют винта­ ми натяжной станции. Провисание цени у приводной станции при сходе ее со звездочки должно составлять 100—150 мм. Механизм натяжной станции должен обеспечивать на­ тяжение цепи не менее чем на 200 мм и не допускать при этом перекоса вала звездочки натяжной станции.

Внутреннюю поверхность приводной и на­ тяжной станций и короба транспортера по­ крывают олифой или антикоррозийным со­ ставом. В конце транспортера устаналивают предохранительный клапан, который откры­ вается при переполнении короба продуктом.

Перед пуском транспортер проворачивают вручную, а затем пускают на 3—4 сек. Если убеждаются, что звездочка натяжной станции свободно проворачивается, цепь нормально лабегает на звездочку и не задевает о стенки короба, не наблюдается заедания в редукто­ ре, транспортер пускают на холостой ход.

57

Перед пуском транспортера под нагрузкой проверяют действие электроблокировки со смежными машинами.

Обслуживание цепных транспортеров

При обслуживании транспортера необходимо: регулировать поступление продукта, чтобы короб не переполнялся продуктом;

плоРно закрывать короб крышками, не до­ пуская попадания в продукт посторонних предметов;

обеспечить нормальное поступление и вы­ ход продукта;

следить за исправным действием предохра­ нительных клапанов для выпуска продукта;

не допускать трения цепи и скребков о стен­ ки короба;

не допускать остановки транспортера под нагрузкой, особенно если короб заполнен про­ дуктом по всей длине, так как это может при­ вести к обрыву цепи.

В случае вынужденной остановки транспор­ тера открывают разгрузочные шиберы и осво­ бождают короб от продукта -и только после этого пускают транспортер в работу.

Необходимо строго соблюдать сроки про­ филактического осмотра, ремонта и смазки. Непрерывно работающий транспортер осмат­ ривают не реже одного раза в неделю. Скреб­ ковые транспортеры, работающие в непроход­ ных галереях складов, осматривают и ремон­ тируют во время подготовки к приему зерна нового урожая. Если во время работы в транс­ портере возникают неполадки, его останав­ ливают ,и ремонтируют.

58

59