книги из ГПНТБ / Елинсон А.А. Транспортерщик

ются от зерновых расположением роликовых опор на рабочей ветви. Опоры устанавливают на расстоянии 400—500 мм для того, чтобы мешок находился не менее чем на двух роли­ ках. Часто вместо 'роликовых опор устраива­ ют оплошные деревянные или металлические настилы. Мешки разгружают с концевого ба­ рабана или в любом месте по длине транспор­ тера при помощи щитового сбрасывателя. Угол подъема к горизонту в транспортерах не должен превышать 18°, но при необходимости перемещения мешков под углом до 45° на лен­ те закрепляют деревянные, резиновые или ме­ таллические планки. Скорость движения лен­ ты в транспортерах для перемещения мешков принимают от 0,8 до 1,2 м/сек, а ширину лен­ ты берут не менее 500—600 мм.

Секционно-разборный ленточный транспор­ тер ТС-50 (рис. 2) предназначен для переме­ щения зерна в горизонтальном направлении на расстояние до 50 м. Этот транспортер при­ меняют также при изменяющейся длине транс­ портирования зерна (на водных хлебопри­ емных пунктах), для перемещения зерна из удаленных складов или площадок в прирель­ совые склады и на других работах. Транспор­ тер состоит .из приводной 7 и натяжной 8 станций, одной концевой 6 и десяти промежу­ точных секций, бесконечной прорезиненной трехпрокладочной ленты 5, тридцати четырех лотковых и одиннадцати прямых роликовых опор.

На станине приводной станции установлен ведущий бара'бан 0 400 мм и приводной шкив 0 1000 мм, а на станине натяжной станции — барабан 0 300 мм, винтовое натяжное уст-

20

ройство ;И приемный ковш 1 для зерна. Для натяжения ленты перемещают корпуса под­ шипников барабана по направляющим стани­ ны натяжной станции.

На концевой и каждой промежуточной сек­ ции .размещено по три комплекта лотковых роликовых опор и по одной прямой. Лотовые роликовые опоры поддерживают рабочую ветвь транспортерной ленты, а прямые — хо­ лостую ветвь ленты. Для уменьшения прови­ сания нижняя часть ветви ленты в средних секциях протянута сверху прямой роликоопо­ ры. Все секции соединяются между собой бол­ тами и специальными соединительными план­ ками.

На хлебоприемных пунктах Алтайского края для удобства эксплуатации концевая секция транспортера ТС-50 установлена на салазки. К салазкам и раме секции приваре­ ны кронштейны, на которых установлен элект­ родвигатель. Кроме того, установлена пере­ движная сбрасывающая тележка, что позво­ ляет лучше использовать транспортер и разгружать зерно в любом месте транспортера.

Техническая характеристика секционно-разборного транспортера ТС-50

22

Передвижные ленточные транспортеры.

В элеваторно-складском хозяйстве применя­ ют передвижные ленточные транспортеры разных конструкций. Наиболее распростране­ ны транспортеры длиной 8,5 м (ЛТ-8,5), 10.« (ЛТ-10) іи зернотарные длиной 8,5 м (ЗТ-8,5).

При помощи передвижных ленточных транс­ портеров выполняют разнообразные погру­ зочно-разгрузочные работы с зерном и про­ дукцией в мешках.

П е р е д в и ж н о й л е н т о ч н ы й т р а н с ­ порте р ЛТ-10 (рис. 3). Станина (рама) транс­ портера состоит из трех ферм 2, 4 и 6, сое­ диненных между собой болтами. Шарниром 13 станина связана с подъемной рамой 11 и колесами. Ведущий барабан 12 и натяжной 3, а также электродвигатель 15 размещены внут­ ри средней фермы 4 транспортера. Ведущий барабан приводится во вращение ременной передачей непосредственно со шкива электро­ двигателя. Средняя часть рамы подвешена к двум стойкам подъемной рамы при помощи Двух полиспастов 10, расположенных по обе стороны транспортера. Рама поднимается и опускается ручной двухбарабанной лебед­ кой 14. Храповой механизм лебедки препят­ ствует обратному вращению барабана и паде­ нию рамы. Для создания безопасных условий при работе транспортера, а также для ос­ вобождения тросов от нагрузки раму транс­ портера жестко закрепляют на требуемой вы­

ной рамы. Концевая секция опирается на два малых поддерживающих колеса.

23

Техническая характеристика транспортеров ЛТ-8,5,

меняют для сортирования кукурузы в почат­ ках, для перемещения зерна и мешкав с про­ дукцией. Рабочая ветвь ленты поддерживает­ ся деревянным настилом 4 и одной лотковой роликовой опорой 16. Настил состоит из трех частей, из которых средняя жестко закрепле­ на на раме, а две боковые соединены с ней шарнирно, что позволяет придавать настилу форму лотка или плоскости. По обеим сторо­ нам настила к раме шарнирно прикреплены от­ кидные борта 5. К откидным бортам прикреп­ лены металлические отражатели 7. Початки, ударяясь об отражатели, поворачиваются во­ круг своей оси, что облегчает сортировку.

Обрушенные зерна кукурузы отделяются от початков при помощи лотка с сеткой 6, при­ крепленного к концевой части транспортера.

25

Зерно кукурузы идет проходом через сетку, а початки сходом.

Для сортировки кукурузы в початках дере­ вянному настилу 'придают горизонтальное по­ ложение; ось ходовых колес, которая может перемещаться вверх и вниз по направляющим кронштейнам, устанавливают в верхнее поло­ жение, а станину — в горизонтальное и под­ пирают стойкой 15, находящейся в хвостовой части транспортера. В этом случае на валу электродвигателя 14 устанавливают шкив

0 85 мм.

На транспортере КЗТ выполняют также различные іпогрузочшѵразгрузочяые работы. Поэтому перед пуском транспортер [соответст­ вующим образом подготавливают.

Для перемещения зерна откидные борта от­ водят в сторону, а деревянному настилу при­ дают форму лотка, ось ходовых колес уста­ навливают в нижнее положение, а станину — в наклонное положение так, чтобы ее хвосто­ вая часть опиралась на малые опорные ко­ леса 17 и на стойку 8, которая расположена ближе >к головной части транспортера. В этом случае на валу электродвигателя устанавли­ вают шкив 0 140 мм, а шкив 0 450 мм с за­ ла контрпривода переставляют на вал привод­ ного барабана.

Для перемещения .мешков с продукцией де­ ревянному настилу придают форму лотка, но борта снимают. Ось ходовых колес и станину устанавливают так же, как и для перемеще­ ния зерна. Загрузочную воронку на время транспортировки тарных грузов снимают.

Приводной механизм транспортера состоит из ременной и зубчатой передач. При работе

27

с кукурузой в початках и тарными грузами привод осуществляется через обе передачи — ременную и зубчатую. При перемещении зер­ на переходят на прямую ременную передачу.

Техническая характеристика кукурузо-зернотарного

С а м о х о д н ы й р а з д в и ж н о й л е н т о ч ­ ный т р а н с п о р т е р СРТ-2 (рис. 5). Особен­ ность транспортера — возможность длитель­ ного (использования его в цепочке транспор­ теров без перестановки. Этого достигают в ре­ зультате вытягивания тросами двух выдвиж­ ных рам 2 (каждая длиной 1,9 м) из основной центральной несущей рамы 1. Поэтому длина транспортера может быть увеличена с 6,2 до 10 м, что не влияет на устойчивость транспор­ тера. В транспортере СРТ-2 можно изменять угол наклона до 8—10°. При помощи поворот­ ного круга 6 транспортер поворачивают в го­ ризонтальной плоскости на 180°. Во время ра­ боты транспортера лотковая форма ленты со­ храняется в любом положении.

28