6.8. Выдерживание маршрута с помощью гирополукомпаса

Выдерживание направления движения по гирополукомпасу осуществляется путем наблюдения за положением шкалы относительно индекса. При прямолинейном движении машины отсчет по шкале сохраняется; изменение отсчета показывает, что машина отклонилась от заданного направления. Для восстановления прежнего направления движения машину необходимо развернуть так, чтобы против индекса установился прежний отсчет.

Вождение машины по гирополукомпасу чаще всего осуществляют при преодолении рек под водой, при действиях ночью, в туман, метель и в других случаях ограниченной видимости. Гирополукомпас целесообразно применять также при выдерживании маршрута на местности, бедной ориентирами или подвергшейся значительным изменениям, когда ориентирование по карте путем ее визуального сличения с местностью затруднено.

Гирополукомпас включают и выключают только в неподвижной машине в определенной последовательности. Вначале необходимо убедиться, что гирополу-

вить в положение ВКЛЮЧЕНО, через 5 мин с момента

заарретировать переводом рукоятки 6 в положение от себя, а затем выключить питание.

Начальное ориентирование машины заключается в определении направления продольной оси машины и установке шкалы гирополукомпаса на соответствующий отсчет. Оно может выполняться по ориентиру, по

исходной точке так, чтобы был виден ориентир, указанный (выбранный) по направлению движения. Башню машины ставят в положение 0-00 (или 30-00), а затем постепенным передвижением машины центральную марку прицела (или перекрестие визирного устройства) совмещают с ориентиром. После этого

228-

няют при переправах под водой. В этом случае ориентир выбирают на противоположном берегу.

дольной оси машины, для чего отходят от машины на 50—60 м и измеряют азимут направления вдоль како- го-либо борта машины. Для контроля измеряют азимут направления вдоль другого борта машины. Среднее значение измеренных азимутов (отклонение при тщательной работе с компасом обычно не превышает 0-50) будет величиной магнитного азимута про-

медленно передвигается вперед с одновременным пово-

229-

точно вдоль линейного ориентира. При этом положении машины на шкале прибора устанавливают величину дирекционного угла, соответствующего направлению линейного ориентира.

Выдерживание маршрута. Вождение машины по гирополукомпасу осуществляют в таком же порядке, как и движение по азимутам, для чего предварительно подготавливают необходимые данные. По карте намечают маршрут, минуя препятствия, выбирают и соединяют прямыми линиями ориентиры на поворотах, определяют и подписывают на карте расстояния между ними и магнитные азимуты (если начальное ориентирование производится по магнитному азимуту) или дирекционные углы (если начальное ориентирование производится по дирекционному углу). Карта с под-

вают магнитный азимут (или дирекционный угол) продольной оси машины и разарретируют прибор. Затем машину поворачивают так, чтобы против индекса шкалы прибора установился отсчет, соответствующий магнитному азимуту (или дирекционному углу) направления движения. Установив машину в нужном направлении, начинают движение и ведут машину так, чтобы на протяжении всего данного участка маршрута сохранялся установленный отсчет.

Пройдя нужное расстояние, определяемое по спидометру, находят поворотный ориентир, поворачивают машину в направлении второго ориентира и продолжают движение.

Строго прямолинейное вождение машины на мест-

Однако необходимо стремиться к тому, чтобы колеба-

рудованной гирополукомпасом, следует по пройденному расстоянию мысленно фиксировать на карте продвижение по маршруту,

230-