книги из ГПНТБ / Лапир Ф.А. Оборудование и средства автоматизации для производства бетона и железобетона

на рис. 142. В состав конвейера входят: транспортная линия и моечная машина с транспортной тележкой.

Транспортная линия служит для передачи панелей наружных стен с поста на пост и оснащена механизмами и приспособле­ ниями для ремонта, доработки и контроля указанных изделий. Линия состоит из цепного конвейера, подъемных площадок, металлоконструкции и электрооборудования. Конвейер состоит из привода, натяжной и приводной станции, нескольких опорных секций и тележки.

дочки выходного вала редуктора момент передается на звездоч­ ку приводной станции.

На тяговой цепи установлены четырехроликовые опорные тележки, служащие для транспортирования отделываемых изделий с поста на пост. Для предохранения транспортируемых панелей от повреждений верхняя плоскость тележки облицована резиной. Перемещаются тележки по специальному рельсовому пути, проложенному по продольным балкам опорных секций.

290

с левой и правой нарезкой. Середина троса закреплена на бара­ бане лебедки, а концы его на металлоконструкции линии. При

на вертикальных стойках металлоконструкции с помощью ограничительных одноребордных роликов.

Перемещением площадки управляют от кнопочного поста, расположенного на ограждении. Работой линии управляют с пульта управления, расположенного на электроаппаратном шкафу.

Линия работает следующим образом. По окончании работы на данном посту рабочий нажимает кнопку, расположенную на металлоконструкции. Сигнал при этом попадает на панель пуль­

включен привод конвейера. При этом изделие, находящееся на

на конвейер только при одновременном поступательном движе­ нии крана.

При изготовлении наружных стеновых панелей, отделанных керамической плиткой, трудоемкой операцией является удале­ ние бумаги, на которой эта плитка была предварительно на­ клеена. Для механизированного выполнения этой операции в составе конвейера предусмотрена моечная машина. В комплект машины входит транспортная тележка, являющаяся опорной поверхностью для панелей при их мойке и предназначенная, кроме того, для транспортирования панелей из пролета, где изготавливаются наружные стеновые панели, к конвейеру для их отделки.

Работает моечная машина в следующей последовательности. Перед началом работы тележка моечной машины и транспорт-

ная тележка находятся в исходных положениях, т. е. тележка моечной машины находится в крайнем положении, где фикси­ руется конечным выключателем, каретка с моющим диском находится в нижнем положении и фиксируется другим конечным выключателем. Диск щетки поджат до упора. Транспортная тележка в это время находится на посту загрузки панели, где фиксируется своим конечным выключателем.

После включения транспортной тележки последняя с панелью передвигается до поста мойки и останавливается конечным выключателем. На все время передвижения транспортной те­ лежки включается сирена. После остановки транспортной тележки включается привод передвижения тележки моечной машины, которая останавливается оператором против панели. Далее оператор включает привод вращения щетки, автоматиче­ ски включается пневмоклапан, и щетка пневмоцилиндром при­ жимается к панели. Одновременно включается подача воды. После этого автоматически включается привод подъема щетки,

ищетка, вращаясь, чистит панель.

Вверхнем положении панели подъем щетки прекращается конечным выключателем. Затем оператор передвигает тележку моечной машины на некоторое расстояние и вращающуюся щетку опускает вниз. В нижнем положении опускание щетки прекращается конечным выключателем. Далее снова машина перемещается, и щетки поднимаются. Это перемещение вра­ щающейся щетки вверх и вниз между конечными выключателя­ ми и перемещение тележки моечной машины оператором произ­ водится до окончания чистки панели.

После окончания чистки тележка моечной машины переме­ щается в исходное положение, где останавливается конечным выключателем.

После окончания мойки оператор включает привод транс­ портной тележки, тележка перемещается до конечного выклю­ чателя и останавливается. Снимается панель и порожняя тележка оператором направляется в исходное положение.

Ниже приведена краткая техническая характеристика конвейера:

292

При строительстве напорных водоводов важное значение имеет надежное и плотное соединение труб, входящих в водовод. В этой связи при производстве напорных железобетонных труб, изготавливаемых методом виброгидропрессования, очень жест­ кие требования предъявляются к размеру внутреннего диаметра раструбной части трубы, в которую при соединении с концевой

состоит из следующих узлов: шлифовального агрегата, механиз­ ма центровки и механизма подачи.

Шлифовальный агрегат включает в себя сварную раму, станину и механизм подачи. Подвижная станина может переме­ щаться по скалкам, укрепленным в стойках на раме, при помощи механизма подачи. На станине в шарикоподшипниках установлен барабан с зубчатым колесом. Барабан вращается от шестерни привода, смонтированного внутри корпуса станины.

Привод состоит из редуктора и электродвигателя. Внутри полого вала барабана на шарикоподшипниках установлен полый вал привода шлифовальных камней. В отверстии вала размещен трубопровод, подающий воду к шлифовальным кругам. На кон­ сольной площадке станины установлен электродвигатель враще­ ния шлифовальных кругов, который при помощи клиноременной передачи передает крутящий момент полому валу, находяще­ муся внутри вала барабана.

На фланце корпуса барабана смонтирована шлифовальная головка, представляющая собой сварной корпус, на котором установлены два поворотных короба. На обод шлифовальной головки выведены головки регулировочных винтов, соединенных посредством рычагов со стаканами коробов. Вращая ключомтрещоткой регулировочные винты, можно сдвинуть или раздви­ нуть короба и тем самым установить шлифовальные круги на требуемый диаметр обработки.

Гайка каждого винта имеет поперечную прорезь и натяжной

посредством клиноременных передач. На шпинделях установле­ ны и закреплены шлифовальные круги при помощи узла крепле­ ния. Корпусы шпинделей имеют 'кольцевые проточки, в которые входят хомуты крепления тяги, служащей для фиксирования

293

шпинделей в размер обработки и для предотвращения упругих колебаний во время работы. Тяги снабжены ограждениями для шлифовальных кругов.

На задней стенке станины установлен узел ввода воды, представляющий собой корпус с сальником. В сальник входит конец трубы водопровода, который, проходя по полому валу привода шлифовальных камней, при помощи тройника и гибких шлангов с наконечниками, закрепленными на ограждениях шлифовальных кругов, подает воду в зону шлифования.

Станина со смонтированными на ней барабаном, шлифоваль­ ной головкой и шпинделями передвигается при помощи меха­ низма подачи. Механизм подачи представляет собой сварной корпус, на котором установлен привод постоянного тока, вра­ щающий ходовой винт через редуктор и двухступенчатую цеп­ ную передачу. При помощи указанного привода на машине можно получить достаточно широкий выбор осевых подач. Для быстрого хода при отводе шлифовальных кругов и при их под­ воде вхолостую на механизме подачи установлен электродвига­ тель, который при помощи клиноременной передачи передает крутящий момент на вторую ступень цепной передачи электро­ магнитной муфтой.

295

Цепные передачи механизма подачи имеют натяжные ролики. На раме машины установлены две панели с конечными выклю­ чателями. Один выключатель первой панели ограничивает крайнее исходное положение станины, другой является аварий­ ным. На второй панели установлены три конечных выключателя: один ограничивает конец холостого хода, второй — конечное положение рабочего хода и третий — аварийный.

Для предотвращения разбрызгивания воды при шлифовании на раме установлено ограждение.

Механизм центровки служит для установки на него раструб­ ного конца трубы и точной установки раструба относительно шлифовальных кругов в горизонтальном и вертикальном направлении путем вращения соответствующего винта механиз­ ма ключом — трещоткой.

Задний фиксатор — нерегулируемый, служит для установки на него второго конца трубы. Механизм центровки и задний фиксатор имеют сменные переставляемые упоры (призмы), ко­ торые имеют пять наладок для всех диаметров обрабатываемых труб.

Трубу для шлифования устанавливают краном на призмы механизма центровки и заднего фиксатора. Призмы выставлены заранее на заданную ширину в зависимости от размеров обра­ батываемой трубы. После установки трубы автоматическим захватом включается привод вращения шлифовальной головки и агрегат подводят к торцу трубы. Труба центрируется по шли­ фовальным кругам при помощи винтов механизма центровки. Когда труба тщательно отцентрована и торцы шлифовальных кругов контактируют с торцом раструба, на требуемую глубину обработки устанавливается механизм подачи путем совмещения стрелки на корпусе станины с соответствующей стрелкой на механизме подачи. Этим заканчивается подготовка трубы к шли­ фованию. Далее включают привод вращения головки, механизм подачи и подают воду, после чего начинается процесс шлифо­ вания. По достижении заданной глубины привод механизма подачи останавливается автоматически. После окончания шли­ фования двигатель вращения шлифовальной головки, а затем механизм подачи отводят шлифовальные круги настолько, чтобы они вышли из раструба. Потом выключают воду и специальным шаблоном проверяют обработанный раструб.

296

Все изготовленные на заводе железобетонных изделий кон­ струкции и детали должны быть проверены отделом техниче­ ского контроля. В первую очередь их подвергают наружному осмотру: проверяют соответствие внешнего вида и качества отделки поверхностей требованиям технических условий. Одно­ временно проверяют геометрические размеры изделий (они дол­ жны находиться в пределах допускаемых напряжений), а также правильность расположения закладных частей. Прочность бетона определяют главным образом по результатам испытаний на сжатие образцов (кубов), изготавливаемых одновременно с изделием.

Однако этот метод не дает возможности определить, какова действительная прочность бетона в конструкции. Для такой проверки существуют два метода: выборочное испытание изде­ лий на специальном стенде, на котором изделие доводится до разрушения, и неразрушающий метод испытаний, при котором прочность бетона проверяется непосредственно в изделиях и сооружениях без их разрушения. Такой метод начинает приме­ няться в СССР и за рубежом.

Кроме механических испытаний некоторые изделия, как, например трубы и лотки, требуют испытаний на водонепроницае­ мость. Для таких испытаний промышленностью, так же как и для механических испытаний плоскостных и линейных изделий, выпускают специальные стенды и установки.

На рис. 114 показан стенд для выборочных испытаний пане­ лей перекрытий крупнопанельных домов на трещиностойкость, прочность и жесткость. Он состоит из следующих основных уз­ лов: верхней и нижней рам, неподвижных и подвижных опор и щита с пневмоприборами.

Верхняя и нижняя рамы представляют собой сварные кон­ струкции из швеллера № 20. Верхняя рама усилена поперечны­ ми ребрами. Снизу к ней прикреплен деревянный щит, к кото­ рому присоединены две воздушные камеры, состоящие из бре­ зентового чехла и герметического мешка, изготовленного из баллонной ткани. Каждый мешок снабжен ниппелем для подсое­ динения к воздушному коллектору, смонтированному на верхней части рамы. Щит для пневмоприборов сварной из уголков. Он установлен вблизи от стенда в удобном для обслуживания месте. На панели щита смонтированы два редуктора, два манометра и напоромер.

297

в воздушных камерах. Для разгрузки нижней рамы от изгибаю­ щих рабочих нагрузок в местах расположения стяжек преду­ смотрено крепление рамы к фундаменту. На нижней раме по ее контуру прикреплены четыре опоры, служащие для укладки на

850

Рис. 144. Стенд для испытания панелей перекрытий крупнопанельных домов:

/ — щит с пневмоприборами; 2 — верхняя рама; 3 — в о з д у ш н а я камера; 4 — па­ нель; 5 — винтовая стяжка; 6 — опора; 7 — нижняя рама

них испытываемого изделия. Две опоры (одна продольная и од­ на поперечная) неподвижные и две подвижные. Неподвижная опора представляет собой швеллер, к которому приварена труба диаметром 70 мм. У подвижных опор труба свободно переме­ щается по приваренной к швеллеру вогнутой пластине. На ниж­ ней раме имеются также площадки для прогибомеров или инди­ каторов.

Заданное давление в воздушных камерах стенда поддержи­

598

Изделия испытываются в следующем порядке. Панель, подлежащая ис­ пытанию, устанавливает­ ся на опоры стенда, затем на нее укладывается верх­ няя рама. На верхнюю ра­ му накладываются стяж­ ки, затягиваемые до упо­ ра в гайки. На полках нижней рамы устанавли­ ваются приборы, и в два этапа в воздушные каме­ ры подается воздух. На первом этапе ускоренно подают воздух до созда­ ния давления 0,05— 0,1 кгс/см2 , на втором — давление доводят до за­ данного, при котором де­ лаются все необходимые замеры.

Статические испыта­ ния контрольных образ­ цов железобетонных изде­ лий для промышленного строительства проводятся на универсальном стенде 7151/16А (рис. 145), кон­ струкция которого позво­ ляет испытывать линей­ ные изделия пролетом до 30 м и плитные изделия размером в плане не бо­ лее 3 X 12 м. Стенд со­ стоит из железобетонной силовой плиты, выполня­ емой в строительной час­ ти цеха, и набора обору­ дования для установки, раскрепления и нагружения испытываемых конст­ рукций и собственно обо­ рудования стенда.

Вдоль силовой плиты в бетон заложены и заанкерены попарно четыре швеллера, образующие

299