книги из ГПНТБ / Соловьев Б.И. Теплотехнические испытания и эксплуатация судовых дизелей

р а с с т о я н ия

от каретки до обводного стекла. П р и

масштабе

1:10 ООО

поворот

счетного

б а р а б а н а

на

одно

деление

соответствует

пло­

щ а д и

100 мм2

(1

см2).

Поверка

и

регулировка

планиметра.

П р е ж д е

чем

пользоваться

планиметром,

необходимо

тщательно

протереть

все

его

детали,

очистить обводные ролики от смазки, поверить

(проверить)

и от­

регулировать счетные механизмы, после чего

каретки

н а д е ж н о

закрепить на обводном рычаге. П л а н и м е т р поверяют на

п а р а л ­

лельность оси счетного механизма обводному рычагу и на

уста­

новку счетного механизма на необходимый м а с ш т а б .

Отрегулированный планиметр д о л ж е н удовлетворять

следую­

щим

основным

требованиям .

В а л

счетного

механизма

10

(см.

рис.

86)

д о л ж е н

в р а щ а т ь с я

на остриях

керноштнфтов

13

совершенно

свободно,

без

зазора .

П р и свободном вращении обводного ролика 9

зазор

м е ж д у

счет­

ным

б а р а б а н о м 5 и

нониусом 7

д о л ж е н

быть

не более

0,1

мм.

З а з о р проверяют

щупом

ИЛИ папиросной

бумагой.

Необходи­

имеют

углубления, я в л я ю щ и е с я подшипниками д л я оси

10

бара ­

бана <§. Керноштифты перемещают вращением установочных

вин­

тов

14.

З а з о р необходимо

регулировать

при отпущенных

винтах 6

очень

осторожно, т а к

как

при

сильной

з а т я ж к е одного

из винтов

14

ось в а л а 10 может

прийти

в

негодность.

10,

Торец обводного

ролика

9

должен

быть перпендикулярен

осп

которая, в свою очередь,

д о л ж н а быть п а р а л л е л ь н а оси обвод­

екцией оси отверстия. Д л я проверки

этого

условия

пользуются

контрольным диском 25 и поверочной линейкой 24,

к о т о р а я

на

одном

конце

лицевой стороны имеет скос с

риской

(индексом)

а,

а на

другом

конце с

нижней стороны — острие в,

я в л я ю щ е е с я

осью вращения, которое сверху п р и ж и м а е т с я винтом

б.

Поверку

производят

следующим

образом .

Вместо обводного

вставляют в углубление на поверочной

линейке. П л а н и м е т р

уста­

навливают так, к а к у к а з а н о на рис. 88, а. Острие линейки

д о л ж ­

но быть до отказа вколото в стол, на

котором

производится по­

верка. Обводный рычаг и поверочная

линейка

д о л ж н ы распола ­

ного механизма . Угол

м е ж д у

рычагами составляет приблизитель­

но 100°. П р и работе

этот угол

не

д о л ж е н быть менее

30°.

Т а к о е

положение планиметра называется «полюс лево».

Отметив

положение

риски

а

поверочной

линейки

на

бумаге

черточкой

и записав

показания

счетного механизма,

производят

два обвода

обводным

рычагом

вокруг острия

поверочной

линейки

ложением, отмеченным чертой на

бумаге, з а п и с ы в а ю т

п о к а з а н и е

счетного механизма .

Не изменяя положения полюса

и п р и д е р ж и в а я его

рукой, вы-

н и м а ют стержень полюсного рычага из отверстия

21

(рис.

86)

ка­

ретки 2 и отводят его

в

сторону. Не

н а р у ш а я

оси

в р а щ е н и я

пове­

рочной

линейки,

р а з в о р а ч и в а ю т обводный

рычаг

со

счетным

ме ­

ханизмом

в

направлении,

указанном

стрелками (рис.

88,

а),

так,

чтобы

полюс

23

(рис.

86)

о к а з а л с я

справа от счетного

механизма .

С т е р ж е н ь полюсного

р ы ч а г а

вставляют

в

отверстие

21

ка­

ретки. Обводной рычаг и по­

верочную

линейку

устанавли ­

вают параллельно . Такое по­

ложение

планиметра

(рис.

88, б)

называется

«полюс

право».

В

этом

положении

угол м е ж д у рычагами в исход­

ном

положении

т а к ж е

будет

приблизительно

равен

100°,

а

при

обводе — не

менее

30°.

Д а л е е производят

два

об­

вода, как и при «полюсе

ле­

во»,

с

отсчетами

и

записями

показаний

счетных

механиз­

мов в начале и в конце

к а ж ­

дого

обвода.

П о к а з а н и е

счет­

ных

механизмов

при

поверке

планиметра

на

п а р а л л е л ь ­

ность

записывают

в

виде

табл .

31.

Среднее

арифметическое

значение

разности

показаний

счетного

механизма

при

по­

ложении

«полюс

лево»

д о л ж ­

но равняться среднему ариф ­

метическому

значению

разно ­

сти

при

положении

"«полюс

право» и отличаться не 'более

чем

на

± 3

деления

нониуса

по

к а ж д о м у

. счетному

меха­

низму.

Если

это

условие

не

Рис. 88. Расположение планиметра для

соблюдается,

следует

произ­

поверки

«а

соосность:

вести

регулировку

плани ­

а—при

положении

«полюс лево»; б—при по­

метра.

л о ж е н и и

«полюс

право»

К а ж д ы й

счетный

механизм

регулируется

отдельно

с

помощью

регулировочного

винта

19

(см. рис.

86). П е р е д

регулировкой

сто-,

порные винты 20 отдают .

В р а щ а я регулировочный

винт,

мож­

но

изменять

угол

м е ж д у

осями

счетного

ролика

и

обводного

рычага .

Н а п р а в л е н и е

в р а щ е н и я

регулировочного

винта

в ы б и р а ю т

сле­

д у ю щ и м образом . Если разность отсчетов при

положении

«полюс

лево»

о к а з а л а с ь '

меньше,

чем

при

положении

«полюс

право»,

то

S*

163

Т а б л и ц а 31

Поверка

планиметра на

параллельность

(пример записи)

Основной счетный

Дополнительный

Основной

счетный

Дополнительный

механизм

счетный

механизм

механизм

счетный

механизм

От­

Р а з н о с т ь

Отсчеты

Р а з н о с т ь

От ­

Разность

Отсчеты

Р а з н о с т ь

с ч е т ы

i т с ч е т о в

отсчетов

счеты

отсчетов

отсчетов

«Полюс

jieso>

«П олюс

право»

4364

499:1.

•1439

зош

5364

ЮОО

5992

J001

2442

1003

4094:

I10O3

6364

И ООО

6994

1002

3445

1003

6099

10.05

регулировочный винт 19

вывертывают,

в

противном

случае —

ввертывают .

Поверку, регулировку и исправления производят в несколько

приемов

до тех пор, пока

расхождение

разностей

отсчетов

при

положениях «полюс лево» и «полюс право» у к а ж д о г о

счетного

механизма

окажется

не

более трех делений. П о

окончании

по­

верки и регулировки регулировочные винты 19 фиксируют

сто­

порными винтами 20, а контрольный диск

з а м е н я ю т

обводным

стеклом.

Польская

инструкция

по

эксплуатации

полярного

планиметра

PL1 (рис. 87,

б ) , имеющего

одну

счетную

каретку,

рекомендует

производить

поверку

на

параллельность

оси счетного

механизма

ной линейки

при положениях

«полюс

лево» и «полюс право» дл я

длин обводного рычага, обозначенных

цифрами «6» и «10». Исход­

ное положение планиметра и поверочной линейки

дл я этой

про­

верки показано на рис. 89, а.

Поверочная линейка / (рис. 89, б) фигурным вырезом закреп ­

ляется и

в р а щ а е т с я вокруг

оси-кольца 3, имеющего

снизу

три

шпильки,

которые в к а л ы в а ю т

в стол.

Н а ч а л ь н о е

положение

планиметра

устанавливают

следующим

образом . Обводное стекло вставляют

в отверстие

кольца .

Угол

м е ж д у рычагами планиметра в этом

положении

д о л ж е н состав­

лять 100°. З а т е м обводной

рычаг приподнимают и

вставляют

об­

комендуется начинать с

того места, где счетный б а р а б а н

меняет

•направление в р а щ е н и я при вращении поверочной линейки

по ок­

ружности.

При длине обводного рычага, обозначенной цифрой «6», пла ­

ниметр обводят два раза с помощью поверочной линейки

при по­

ложении «полюс лево» и получают значение N,-e. а затем

обводят

при положении

«полюс

право» и получают значение NLQ . Р а з ­

ность отсчетов

составляет

П а р а л л е л ь н о с т ь

оси

н

рычага считается

удовлетворительной,

если полученная

разность

Л - Л < ± 4 .

При значениях

fi и

/ 2

или разности / \ — f 2

больше допустимых

Разность

показаний

счетного б а р а б а н а дает площадь

диа­

граммы непосредственно в к в а д р а т н ы х сантиметрах лишь в

том

случае, если

длина плеча обводного рычага подобрана

специаль­

но. Правильность настройки планиметра на необходимый

м а с ш т а б

проверяют с

помощью

той ж е поверочной линейки. К а к

правило,

нии 56,45 мм

от опоры острия. Многие

з а р у б е ж н ы е

планиметры

имеют поверочные линейки

фигурного

вида (см. рис. 89,

б,

г).

П л о щ а д ь «руга, описанная

таким радиусом, равна точно 100

см2.

Рекомендуемое исходное положение планиметра и поверочной

линейки д л я

поверки соответствия необходимого м а с ш т а б а

пока­

зано на рис. 88, а и 89, а, в,

д. П о л о ж е н и е

планиметра

и

повероч­

ной линейки,

изображенное

на рис. 88,

а,

рекомендуется

для

по­

обходимого

условия — при вращении линейки вокруг

своей

оси

угол

м е ж д у

рычагами

планиметра

д о л ж е н

находиться

в

преде­

лах

30—150°. Д л я

повышения

точности

показаний

планиметра

в р а щ е н и е поверочной

линейки

рекомендуется

начинать

с того

по­

л о ж е н и я , где счетный

б а р а б а н

планиметра

меняет

направление

вращения .

При выполнении

этой поверки

снимают

обводное

стекло

и

на

лубление

на поверочной

линейке. Н а

планиметрах

старых

марок

обводной

штифт

вставляют в

углубление

линейки,

а

на

многих

з а р у б е ж н ы х планиметрах

— в

отверстие 2

(см. рис. 89,

б)

или

в

•фигурный

вырез

'(см. рис. 89,

г)

линейки

вставляется

основание

обводного стекла. На бумаге против риски а (см. "рис.

86)

пове­

рочной

линейки

делается

черточка.

Н а

некоторых

з а р у б е ж н ы х

планиметрах обводная точка стекла ставится на

черточку, если

поверочная линейка имеет форму, и з о б р а ж е н н у ю

на рис. 89, г.

•Счетный

б а р а б а н

устанавливают

на

ноль

или, если

установка

на

ноль не

производится, записывают его значение. З а т е м

несколько

нейки, к а ж д ы й

р а з н а б л ю д а я за

показаниями

основного

счетного

механизма, значения

которых

д о л ж н ы

быть

одни

и

те

ж е

<100 см2).

Если показания основного счетного механизма

не

совпадают,

надо переместить

каретку вправо

или

влево по

обводному

рычагу,

в зависимости

от

того,

увеличивает

или

з а н и ж а е т

планиметр

по-

к а з а н и я . Перемещение каретки к обводному стеклу

увеличивает

показания планиметра, а от с т е к л а — у м е н ь ш а е т .

П л а н и м е т р ы с одним счетным механизмом имеют

механиче­

чаге. В р а щ е н и е маховичка этого приспособления на себя

отодви­

гает счетный

механизм

от обводного

стекла

и уменьшает п л о щ а д ь

д и а г р а м м ы ,

а

при вращении

от себя — п р и б л и ж а е т

к

обводному

стеклу счетный механизм и увеличивает п л о щ а д ь

д и а г р а м м ы

(если

приспособление р а с п о л о ж е н о справа от счетной каретки

и, на­

оборот, если

приспособление

р а с п о л о ж е н о

слева

от нее) .

Необходимую

длину

обводного

рычага

L 2

можно

определить

по

формуле

где

L[ — у с т а н о в л е н н а я

длина

обводного

рычага;

Ni

— полученный

отсчет счетного механизма;

N2

— правильный

отсчет

счетного

механизма,

равный

10 000

мм2.

Когда при проверке правильности 'установленного

м а с ш т а б а с

помощью

поверочной

линейки

п л о щ а д ь

круга

получается

больше

или меньше 100 см2

(например, 103,6 или 96,2

см2)

и

когда

необ­

ходимо определить п л о щ а д ь

небольшого

числа

д и а г р а м м ,

м о ж н о

не

регулировать

длину

плеча

обводного

рычага .

Действительную

п л о щ а д ь д и а г р а м м ы

определяют в

этом

случае

путем

деления

п л о щ а д и , определенной планиметром, на поправочный

коэффи ­

циент

(в данном

примере на

1,036 и 0,962).

Иногда

поверочные линейки имеют углубления

на

расстоянии

40,

60 и

80

мм от острия. П л о щ а д ь

круга,

описанная

такими ра­

диусами, будет равняться 50,26; 113,09 и 201,06

см2

соответствен­

но. В этом случае планиметр

м о ж н о поверить,

установив

его на

радиус

60

или

80

мм

поверочной линейки.

О д н а к о

опре­

собой

некоторые

неудобства,

так как

к а ж д ы й

раз приходится

оп­

ределять п л о щ а д и путем вычислений.

Чтобы этого не делать, лучше всего на такой поверочной ли­

нейке

на расстоянии 56,45 мм от острия (для повышения точности

это расстояние лучше отложить от линии 40 или 60 мм)

сделать

острым керном углубление, при поверке на котором п л о щ а д ь

бу­

дет равняться 100 см2.

Рекомендуется

в р а щ а т ь

обводной

рычаг

вокруг острия

пове­

рочной линейки,

д е р ж а с ь не

за поводок, а за поверочную

линей­

ку, так как малейшее качание

планиметра может

исказить

резуль­

таты

отсчетов.

При отсутствии поверочной

линейки поверку

планиметра

мож ­

пример

квадрат с р а з м е р а м и

10X10 см на миллиметровой

бумаге.

После

регулировки каретку

необходимо закрепить винтом

4 (см.

рис. 86).

П л а н и м е т р пригоден к эксплуатации, если

погрешности н е ' п р е ­

вышают допустимых величин.

Поверку на параллельность и на соответствие

м а с ш т а б а

реко­

мендуется производить ежемесячно, особенно

если

планиметр

под­

условиях повышенной температуры н а р у ж н о г о воздуха

(напри­

мер,

в

т р о п и к а х ) ,

а т а к ж е

после длительного

перерыва

в

пользо­

вании им.

Методика

планиметрирования.

Поверка

планиметра

и

плани­

метрирование'проводятся

на

ровном горизонтальном

столе

и л и ' н а

специальном толстом листе фанеры, покрытом ватманом пли

дру­

гой гладкой, но не лощеной

бумагой. ' Б у м а г а

д о л ж н а

быть

натя­

нута

и

закреплена .

И н д и к а т о р н у ю

д и а г р а м м у

п р и к а л ы в а ю т

кнопками,

чтобы

она

не

смещалась . Ее

т а к ж е

м о ж н о укреплять любыми плоскими гру­

зиками — это

не портит

стол или фанеру. Иногда делают специ­

альную

доску

для

планиметрирования

(рис.

90),

которая

снаб­

ж а е т с я

д в у м я

плоскими

п р у ж и н а м и д л я

крепления

д и а г р а м м ы .

П р и

планиметрировании

индикаторных

д и а г р а м м

дви­

гателей

планиметр

и

диа­

г р а м м у

следует

р а с п о л а г а т ь

по

схеме

(рис.

91,

а)

так,

чтобы

в среднем

положении

угол

м е ж д у

рычагами плани ­

метра составлял около 100°, а

величины

отклонений

в

обе

стороны были примерно оди­

наковыми .

К а к

у к а з ы в а л о с ь

выше, углы м е ж д у

рычагами

при

планиметрировании

дол ­

ж н ы

находиться

в

пределах

Рис. 91. Исходное положение плани­

метра п

индикаторных

диаграмм

Рис. 90. Доска для

планиметрирования

для

планиметрирования:

о—диаграмм, снятых

с

двигателей;

о—

индикаторных

диаграмм

диаграмм,

снятых

с

паровых машин

Обвод д и а г р а м м ы лучше всего

начинать

с той

точки,

где

об­

водной ролик счетного

механизма

планиметра не катится, а сколь­

зит вдоль своей оси. Это положение будет

в средней

части линии

с ж а т и я

и расширения — в месте

наиболее

широкой части индика­

торной

д и а г р а м м ы .

Такое положение планиметра

уменьшает

ошибки

в начале и в конце обвода

площади

д и а г р а м м ы .

Д л я

начала обвода в этом

месте д и а г р а м м ы

остроотточенным

к а р а н д а ш о м д е л а ю т

черточку.

Н а п р а в л е н и е обвода д и а г р а м м ы

безразлично . Обычно обвод производят по часовой стрелке.

П р и

обводе

д и а г р а м м ы по

часовой

стрелке показания

планиметра

уве­

Обводить надо осторожно, с

постоянной

скоростью,

точно следуя

по контуру

д и а г р а м м ы .

Если точка обводного стекла незначительно

отклонилась

от

контура д и а г р а м м ы

в какую - нибудь сторону, то

необходимо

сде­

лать

такое

ж е отклонение в

другую сторону. П р и значительных

отклонениях

обвод д и а г р а м м ы

повторяют.

Не

рекомендуется

сильно

н а ж и м а т ь

на обводное

стекло

или

разобщиться с бумагой, что приведет

к большим погрешностям

измерения.

Обводное

стекло д о л ж н о

легко

скользить

по

бумаге .

~" Обвод

д и а г р а м м ы

д л я

большей

точности

делается

2—3 р а з а

подряд и

берется среднее

значение

м е ж д у п о к а з а н и я м и

счетного

механизма

на начало

и конец обвода.

Чтобы устранить

влияние

терять времени на нулевую установку, перед н а ч а л о м

планимет­

рирования б а р а б а н не ставят в нулевое положение, а

путем про­

ханизма записывают . З а т е м после трехкратного

обвода

д и а г р а м ­

мы в одном и том ж е направлении записывают

конечное

показа ­

личество

обводов

определяют

среднее

значение

площади

д и а г р а м м ы .

При отсутствии

навыка планиметрирования

отсчет и

запись

показаний

счетного

механизма рекомендуется

производить после

определении

п л о щ а д и

д и а г р а м м ы

берут

среднее значение

менаду

ними,

а

если

отклонения

большие,

планиметрирование

следует

повторить.

При

планиметрировании

индикаторной

д и а г р а м м ы

паровой

машины, когда на одну бумагу снимают

д и а г р а м м ы

с двух

поло­

стей, обвод контура рекомендуется начинать с точки

пересечения

обеих

д и а г р а м м

(рис.

91,

б). П л а н и м е т р

и д и а г р а м м у

устанав ­

ливают

так,

как

у к а з а н о на

рисунке. В этом случае конец

послед­

него

обвода

контурд. д и а г р а м м ы

одной

полости- и отсчет

показа ­

ний счетного механизма является началом обвода и отсчета

д л я

контура

д и а г р а м м ы

другой

полости. Т а к а я

методика

ускоряет

ра­

боту по планиметрированию д и а г р а м м ы и увеличивает

точность

отсчета.

По окончании работы с планиметром обводные ролики смазы ­

вают

швейным

или

часовым

маслом

и

планиметр

у к л а д ы в а ю т

з футляр .

После того

как

д и а г р а м м ы

спланиметрированы, контур

их

не-

обходимо обвести

к а р а н д а ш о м штриховой

пли

штрихпунктирной

линией, так как контур может на

свету

выгореть

и

стать

совер­

шенно

незаметным .

§ 24. Измерение частоты вращения главного

двигателя

От

правильности

з а м е р а

числа

оборотов

двигателя

зависит

определение

его

мощности

и

правильность

суждений о его

работе.

Д л я

измерения

частоты

в р а щ е н и я

д в и г а т е л я

существуют

два

ти­

па

приборов: суммирующие

число

оборотов

в а л а

за

определен­

ный

п р о м е ж у т о к

времени

(суммирующие

счетчики

и

тахоскопы)

и приборы, ф и к с и р у ю щ и е число оборотов

д в и г а т е л я

в

данный

момент времени, — тахометры .

Суммирующие

счетчики

позволяют

измерить

среднюю

частоту

в р а щ е н и я двигателя за определенный

промежуток

времени

по

следующей

формуле:

По—Hi •

*

и п2

п =

—~ j

об

мин,

где

л[

— п о к а з а н и я

суммирующего

счетчика

в

н а ч а л е

и в

конце

з а м е р а ,

об/мин;

Т — время

з а м е р а ,

мин.

Суммирующие счетчики подразделяются на счетчики с рычаж ­

ными

и в р а щ а ю щ и м и с я

приводами,

которые

производят суммиро­

вание

оборотов

в

отношении

1:1, но бывают счетчики и с другим

соотношением, например

1:2

(теплоход

«Адмирал

Сенявин» с дви­

ротов в 2 раза меньше

действительного), 1:5 и 1:10.

У малооборотных судовых двигателей до

150

об/мин, в

основ­

ном

старой

конструкции,

обычно

применяются счетчики с приво­

дом

рычажного типа.

В

качестве

привода

для

них используется

л ю б а я часть

двигателя,

и м е ю щ а я

поступательно-возвратное

дви­

На

современных малооборотных двигателях,

а т а к ж е

у двига­

телей

с частотой

в р а щ е н и я выше

150

об/мин

применяются

сумми­

рующие

счетчики

с в р а щ а ю щ и м с я

приводом.

В

качестве

привода

для них

с л у ж а т

гибкий вал, цепная пли зубчатая передача .

При

отсчете

средней частоты в р а щ е н и я по суммирующему

счетчику

необходимо одновременно снимать п о к а з а н и я

счетчика и

включать

или

останавливать

(на

конец з а м е р а )

секундомер или

засекать время по часам . Секундомер включают,

когда

последние

цифры

счетчика

показывают

число,

удобное

для

запоминания,

например

00;

50;

100;

200 и

т. д. П о к а з а н и е счетчика

необходимо

сразу

ж е

записывать .

Если

время

замеряется по часам, то необ­

ходимо

записать

и время начала

отсчета, причем

запись

показа ­

четверти

часа, но обязательно к а ж д ы й

час.

Чем больше

время

замера,

тем

точнее

замер . Обычно делается,

замер

счетчика на

начало и

на

конец

опыта. Т а к ж е з а м е р я ю т с я

обороты

при

съемке

к а ж д о г о

комплекта

д и а г р а м м в к а ж д о м

опыте.

К о г д а стрелка секундомера или секундная

стрелка

часов

ста­

нет п р и б л и ж а т ь с я к

концу

отсчета (50—10 сек),

секундомер

или

часы надо

поднести

б л и ж е

к счетчику и н а б л ю д а т ь за

секундной

стрелкой.

С наступлением

по секундомеру

конца

отсчета фикси­

руют последние три цифры,

после чего записывают в таблицу

наб­

людений остальные цифры показаний счетчика.

При частоте

вращения,

п р е в ы ш а ю щ е й

400

об/мин,

отсчет по

суммирующему

счетчику затруднителен вследствие быстрого

про '

ются т а х

о м е т р а м и . М а л о о б о р о т н ы е двигатели н а р я д у с сумми­

р у ю щ и м и

счетчиками т а к ж е всегда

оборудуются тахометрами,

которые в любой момент времени д а ю т

показания .

частоту в р а щ е н и я

за рейс судна,

к о т о р а я

в а ж н а

дл я определе ­

ния

фактической

мощности

д в и г а т е л я при о б р а б о т к е

месяч­

ного

машинного отчета. К тому ж е суммирующий

счетчик

позво­

ляет замерить число оборотов с высокой точностью,

но при условии,

что

сам счетчик

работает исправно, "а записи

его показаний

и вре­

мени произведены

правильно .

Тахоскопы

представляют

собой

комбинацию

суммирующего

счетчика и секундомера . При присоединении

наконечника тахоско -

домер, который

при отключении

прибора

от

в а л а

автоматически

останавливается .

П о показанию

счетчика

и

секундомера

опреде­

ляется среднее

за

время

з а м е р а

число

оборотов

в

минуту.

По конструкции тахоскопы бывают: простые, с автоматическим

включением

и выключением

счетного

механизма,

с

импульсными

счетчиками,

бесконтактные .

Они

изготавливаются

различны ­

ми научно - исследовательскими институтами

по

своим

р а з р а ­

боткам .

Тахометры

п о к а з ы в а ю т .моментальное

значение

частоты

вра­

щения двигателя .

По принципу

действия

они

р а з д е л я ю т с я

на

механические ( ц е н т р о б е ж н ы е ) , магнитоиндукционные и

электри ­

ческие. Механические т а х о м е т р ы бывают

стационарные

(уста­

новленные

на

двигателе)

и

ручные

(переносные) .

Электротахо ­

метры бывают только стационарные .

Ч а щ е всего

на

судах

у с т а н а в л и в а ю т с я

механические

тахомет­

ры, погрешность их работы от 1 до 8%. Погрешность

магнитоин-

дукционных

тахометров

1,5—2%,

они очень

просты и н а д е ж н ы

в эксплуатации, мало с о д е р ж а т

деталей . >К их

недостаткам

отно­

сится зависимость

показаний

от изменения

поля магнита .

равления,

на мостике, в к а ю т а х

и т. д.

Ручные

тахометры. Н а и б о л ь ш е е распространение

иа ручных

тахометров получил магнитный

тахометр типа ИО-30

(рис. 92) . Он