книги из ГПНТБ / Соловьев Б.И. Теплотехнические испытания и эксплуатация судовых дизелей

б а р а б а н у

индикатора на конце его следует з а в я з а т ь узелок,

лучше

двойной,

ка к показано на рис. 50. Л и ш н и й конец шнура за

узел­

ком надо

обрезать и вложить его в специальный прорез в

шкиве

б а р а б а н а .

Сделав затем на шкиве около полутора оборотов

шну­

«30»

за

50Х»Ыб

установить

пишущий

меха­

; .

низм

с

помощью

винта

и

(«50» . .

40,

65X145

«50» . . . .

50.

6 5 Х Ш •

контргайки

так, чтобы

к а р а н ­

Индикатор

с не­

д а ш

слегка

к а с а л с я

бумаги; -

зависимым

часо­

90X490—500

проверить,

чтобы

спираль ­

вым приводом

1бЬ

ная

пружина

10 (см. рис. 45, б)

была всегда натянута . Если

натяжение

пружины

ослабло

и б а р а б а н

в р а щ а е т с я

от прикосновения

руки

без приложения

уси­

лия,

следует

пружину

подтянуть. Д л я этого

отдают гайку 14,

сни­

мают

кожух

б а р а б а н а

13, головку

пружины

11

поднимают,

чтобы

на

стопорящую

четырехгранную

поверхность

оси

бара ­

бана .

3.

Н а д е т ь

бумагу

на б а р а б а н и закрепить

ее

л а п к а м и

бума­

годержателя . Чтобы надеть бумагу на

барабан,

следует

загнуть

на ней с одной короткой стороны край

внутрь

меловой

поверхно­

сти на 5—10

мм. З а л о ж и в этот край листа

за

конец более

длин ­

ной

л а п к и б у м а г о д е р ж а т е л я

примерно

на 15—20

мм

ее

высоты,

плотно обертывают

бумагу

вокруг б а р а б а н а

и

з а к л а д ы в а ю т

дру­

гую сторону листа за конец короткой лапки так,

чтобы

н

второй

край

листа оказался

в разрезе м е ж д у

л а п к а м и

на

одном

уровне

листа, попавшие в разрез, и

п р и ж и м а я

ладонью

другой

конец

сверху,

надевают

лист

на

барабан .

Б у м а г у надевают

меловой

стороной

наружу,

она

д о л ж н а

плотно

облегать

б а р а б а н и

упираться

в

нижний

его

буртик.

Л а п к и

б у м а г о д е р ж а т е л я

д о л ж н ы

у д е р ж и в а т ь

бумагу

от

перемещения.

Если бумага перемещается, то необходимо снять л а п к и

с

б а р а б а н а

и подогнуть их во внутреннюю сторону.

4. Перед установкой индикатора на цилиндр необходимо про­

дуть индикаторный

канал,

открыв

индикаторный

клапан,

при

этом надо соблюдать предосторожность, чтобы не

обжечь

себя

или близстоящих

людей.

5. Установить индикатор так, чтобы пишущий

механизм

был

обращен к н а б л ю д а т е л ю

для

удобства

снятия

д и а г р а м м ,

индика­

торный шнур располагался параллельно д в и ж е н и ю

поводка ин­

дикаторного привода, а ролик повернуть

в такое

положение,

что­

бы шнур не терся о его обойму во время

работы .

6. Подобрать длину шнура такой, чтобы индикаторная

диа­

грамма

рисовалась

по

середине индикаторной

бумаги

и

барабан

не стучал об ограничитель хода, не имел

слабины,

а

двигался

плавно. Особенно опасно, если шнур окажется слишком

коротким,

так как в этом случае может произойти поломка индикатора

или

обрыв шнура, после

чего

б а р а б а н

под действием

пружины

резко

у д а р я е т

по упорному

винту,

что

часто

кончается

обрывом

пру­

ж и н ы б а р а б а н а .

Ч т о б ы убедиться

в

правильности

выбора длины

шнура,

надо,

не з а ц е п л я я крючок

за

поводок привода, и

д е р ж а с ь

за

него

рукой,

головкой)

не д о л ж е н

уходить д а л ь ш е крючка,

а наоборот, на 5—

10 мм не

доходить до

него. Только после этого

крючок зацепляют

стуков или слабин, то окончательно проверяется,

нормально

ли

работает индикатор, снятием пробной

д и а г р а м м ы .

П о виду

и

рас­

положению индикаторной д и а г р а м м ы

(рис. 74)

можно

оконча­

длины шнура . П р о б н ы е индикаторные

д и а г р а м м ы до н а ч а л а

ис­

пытаний

д о л ж н ы быть сняты со всех

цилиндров двигателя и

уст­

ранены

возможные неисправности.

Рис. 52. Эксцентриковый

привод

Ряс. 53.

Рычажный

привод

Рычажный привод. П р и р ы ч а ж н о м приводе

(рис.

63)

в

тронко-

вых двигателях

движение

б а р а б а н у

индикатора

передается

сис­

темой рычагов

а,

б,

в,

г, д

от к а ж д о г о

поршня

или

шатуна,

в

крейцкопфных — от

шатуна

или головного

подшипника. Сам

при­

вод располагается

внутри

картера

двигателя,

н а р у ж у

выводится

лишь конец

рычага

д,

к которому

крепится

шнур

индикатора .

П р и в о д постоянно находится в движении, пока работает

двига­

тель. В этом его недостаток, так

к а к с

течением

времени

могут

возникнуть

слабины

в

сочленениях

из-за

износа и

ослабления

соединений.

П р и соблюдении

отношения

=

-j-

и

отсутствии

слабин

в

со­

Индикаторный привод с

поворотной головкой (рис. 54)

позво­

ляет снимать все виды индикаторных д и а г р а м м , в том

числе и

смещенные д и а г р а м м ы . Д л я

снятия нормальных д и а г р а м м указа ­

тель поворотной

головки 10

устанавливают против цифр,

указы ­

в а ю щ и х номера

индицируемых цилиндров. Д л я снятия смещенных

головкой разных типов

двигателей имеет небольшое различие,

но принципы устройства

и работы одинаковы.

Рис. 54. Индикаторный

привод с поворотной головкой

При снятии д и а г р а м м крючок

индикатора

зацепляют за коль­

ца 7, укрепленные д л я к а ж д о г о цилиндра на

стальном тросике 8,

цом крепится к

пружине

б, д е

р ж а щ е й его в натянутом состоянии,

другим концом,

проходя через

блоки 9, надевается на поводок 5.

Поводок 5 укреплен на

цилиндрической вставке 4, которая при-

водится

в действие пальцем 3 и совершает движение в

соответ­

ствии с

движением поршня

двигателя . П а л е ц 3 крепит поршень 2

и шатун 1, приводимые в

действие от вертикального в а л а

13 по­

постоянно

р а б о т а ю щ и е части индикатора привода смазывают цир­

куляционным

маслом .

П о с л е

съемки

индикаторных

д и а г р а м м

необходимо

тросик

отсоединить от поводка 5, чтобы

он

не вытягивался,

а

пружина

не растягивалась . Д л я выключения

привода

штоком

11

цилиндри­

ческую вставку 4

фиксируют в крайнем положении.

Точность индикаторных д и а г р а м м , снимаемых на приводе с

поворотной

головкой, во многом

зависит от

состояния

шестерен,

н а т я ж е н и я пружин, установки индикатора, параллельности

инди­

каторного шнура

тросику.

Проверка

индикаторного привода на неработающем

двигателе.

рабочего

цилиндра

двигателя .

С а м ы й простой

способ проведения такой

проверки

осуществ­

ляется с

помощью

индикатора . Д л я этого с

индикатора

снимают

сферную линию, в р а щ а я б а р а б а н за

шнур рукой. Включают

ин­

дикаторный

привод,

крючок шнура

индикатора

зацепляют

за

по­

водок привода. П и ш у щ и й механизм

отводят от бумаги. Вращени ­

ем валоповоротного

устройства

шатун

(мотыль)

проверяемого

цилиндра у с т а н а в л и в а ю т примерно

на

30°

до в. м. т.,

одновремен­

но в р а щ а е т с я б а р а б а н индикатора,

так как он

соединен с

приво­

дом. П р и этом положении шатуна

к а р а н д а ш о м

пишущего

меха­

низма

на

бумаге

б а р а б а н а

проводят

вертикальную

линию

(рис.

55).

1

i

2

3

1

2

13

2

Рис.

55. Проверка индикаторного привода на неработающем

двигателе:

а —

привод установлен правильно; б — привод о п е р е ж а е т поршень; в

.— привод от­

стает от движения поршня

П о с л е этого

шатун устанавливают в в. м. т.

и

аналогично

де­

лают

вторую

отметку на

индикаторной

бумаге.

З а т е м

шатун

ус­

т а н а в л и в а ю т

на

30° после

в. м. т. и д е л а ю т

на

бумаге

третью

от­

метку. К а ж д у ю

отметку-линию необходимо пронумеровать на бу­

маге отдельно,

чтобы определить соответствие в р а щ е н и я индика­

торного

б а р а б а н а

д в и ж е н и ю

поршня или

установить,

что

привод

опережает его или отстает от него.

а),

Если

первая

и

третья

отметки

совпадают

(рис. 55,

значит

верхнее

положение

поршня

соответствует

верхнему

положению

привода. Если третья отметка переходит

влево д а л ь ш е ,

чем первая

линия

(рис. 55,

б),

то индикаторный привод

будет

опережать

дви­

жение

поршня,

а если не доходит до первой отметки,

а

распола ­

гается справа от нее (рис. 55, в),

то привод

отстает от движения

поршня .

Аналогично

проверяют

соответствие

нижних

мертвых

точек

поршня

и привода. Д л я повышения

точности

проверки соответствия

обходимо

предварительно

устранить

слабину в соединяемых ча­

стях привода, правильно

подобрать

длину индикаторного

.шнура.

Кроме того, чтобы выбрать слабины

кривошипно-шатунного меха­

низма проверяемого цилиндра, особенно у крейцкопфных

двига­

телей,

вращение совершают

или

на

передний ход, или на

задний .

П е р е д

вращением двигателя

все

его индикаторные

к л а п а н ы дол­

ж н ы быть

открыты.

При несовпадении крайних положений поршня двигателя и ин­

дикаторного привода необходимо

выяснить,

в чем

причина, и

устранить

ее.

Эксцентриковые приводы

регулируют путем

перезаклинивания

Иногда бывает

достаточно сменить ролик, и погрешность

привода

ликвидируется.

Поворот муфты-опоры 7 (см. рис. 52)

в

сторону

вращения в а л а

или в

обратную

сторону

перемещает

верхнюю

часть д и а г р а м м ы влево

или вправо . Если

на всех

цилиндрах при­

вод оказался отстающим, что

м о ж е т произойти

в

результате

в ы т я ж к и цепи

распределительного вала, то это устраняется путем

Проверка

и исправление

рычажного

привода

производятся

следующим образом . Поршень проверяемого цилиндра

устанав ­

ливают в среднее положение. Если привод

установлен

правильно,

то рычаг б

(см. рис. 53)

примет строго

горизонтальное

положение.

В противном случае изменяют положение точки В или

С, добива­

ясь горизонтального положения рычага

б.

Проверку и регулировку приводов с поворотной головкой

осу­

ществляют постановкой новых шестерен, увеличением

натяжения

пружины или выбором нового положения д л я у к а з а т е л я

поворот­

ной головки,

где погрешность исчезает. •

Иногда

приходится

проверять все

возможные

варианты

неис­

правностей

привода, а

если

проверка

осуществляется

с

помощью

щем

двигателе.

Правильность

работы индикаторного привода

на

ходу

проверяют

с помощью

д и а г р а м м ы сжатия, снятой при

вы­

П р и правильно

установленном

индикаторном приводе

линии

с ж а т и я

и

расширения

сливаются

и д и а г р а м м а

имеет

вид,

пока­

занный

на

рис. 56,

а.

Это будет

выполняться

только

при

отсут­

Если

образуется

площадка на д и а г р а м м е

с ж а т и я (рис. 56, б),

то она

указывает,

что индикаторный привод

установлен

непра­

вильно

и его необходимо отрегулировать. П р и снятии

нормаль ­

будет

увеличиваться или уменьшаться

на

величину мощности

этой

площадки в зависимости от того,

как

будет проходить линия

(рис. 57, а), значит индикаторный привод отстает

от мотыля дви­

гателя, площадка имеет отрицательный знак,

мощность цилиндра

будет уменьшаться на величину мощности этой

площадки .

При

обработке подобных индикаторных д и а г р а м м

эта

п л о щ а д к а

д о л ж -

на прибавляться . Если линия расширения

расположена выше ли­

нии сжатия

(см. рис. 57, б ) , значит индикаторный привод

опере­

ж а е т мотыль

двигателя, п л о щ а д к а имеет

положительный

знак,

щадки .

П р и обработке таких индикаторных

д и а г р а м м

эта

пло­

щ а д к а

д о л ж н а вычитаться.

П р и

анализе

д и а г р а м м сжатия, когда

проверяется

привод и

когда образуется

площадка,

невозможно

сразу определить,

к а к а я

из кривых является линией

сжатия, а к а к а я

— расширения .

Д л я

привода, з а к р ы в индикаторный клапан

и не снимая

бумагу с

ба­

р а б а н а , на всей

длине линии с ж а т и я

делают несколько пометок в виде

точек или

крестиков

(рис. 58),

т а к

к а к з а р а н е е не

известно, где и

как

пройдет

линия

расширения,

ка­

кой ее вид.

После

этого

вновь

соединяют

индикатор

с приводом,

открывают

индикаторный

клапан,

выключают

подачу

топлива в

цилиндр

и

сни-

r w

*я r v , ™ ™ ™ , , , , , ,

„

,™ „

мают

д и а г р а м м у

с ж а т и я .

Линия

Рис. оо. Определение

положения

ли-

r

J

нии расширения на диаграмме ежа-Сжатия

совпадет;

вторая

кривая,

тия

при

неисправном

индикаторном если

имеется

погрешность

привода,

приводе

будет

линией

расширения .

В

на­

шем

примере

она

проходит

ниже

линии

с ж а т и я .

Д и а г р а м м а

с ж а т и я

на

рис.

58

представлена

за­

штрихованным

участком.

И з о б р а ж е н и е

д и а г р а м м ы

с ж а т и я

с

неправильно

установлен­

ным приводом может быть различным, например

в виде

площадок

в верхней, средней и нижней

ее частях

(рис. 59,

а, б,

в)

или в

ви­

де

восьмерки ( р и с . 5 9 ,

г ) .