книги из ГПНТБ / Кузнецов Ю.П. Монтаж сборных железобетонных конструкций промышленных и гражданских зданий

Т р е б у е м ый вылет стрелы

/стр определяется по

формуле

(см. рис. 2) .

(2)

где а — ширина подкранового

пути, м. Так как на

данной

подкрановых путей, а затем уточнить после выбора

конкрет­

ного

крана;

b

— расстояние от

б л и ж а й ш е й к зданию

оси

головки

рельса подкранового пути до выступающих в

сторону

под­

крановых путей частей

здания . Точное значение

этого

разме ­

техники безопасности д л я

кранов

с поворотной

башней,

р а в ­

ной

радиусу

попоротной

части

крана

минус

а/2

и

плюс

0,75+1,0 м. Если

противовес

к р а н а располагается выше

зда­

ния,

то значение

«Ь» м о ж е т

быть

принято равным

2;

с — расстояние от центра

тяжести монтируемого

элемен­

та до выступающей части

здания

со стороны крана,

м.

В

з д а н и я х

с п о д в а л а м и

и

в случаях

установки

крана до

засыпки пазух

фундаментов

п а р а м е т р «Ь» д о л ж е н

обеспечи­

боты

крана .

Величина грузового момента определяется по формуле

стр

М # =

M гр.гпах !

(3)

где

Р э —

вес монтируемого элемента

с

оснасткой;

^стр —

вылет

стрелы,

необходимый

дл я установки

дан ­

ного

элемента .

Для самоходных стреловых кранов подсчет требуемых па­

раметров ведется

по следующим

ф о р м у л а м (рис. 3) :

1) требуемая высота головки стрелы

HTc?P = h +

h 3 +

h 3

+ h c

+

h„;

(4)

2)

требуемый

минимальный

вылет

стрелы

приняты такими

же, как и дл я башенных кранов .

В случае

применения

крана

со стрелой,

оборудованной

монтажным

гуськом,

наименьшая

допустимая

длина

стрелы

зависит

от условий

монтажа .

При

смешанном методе м о н т а ж а одноэтажных

промыш ­

ленных

зданий, когда при одной из проходок кран

монтирует

фермы

(балки

покрытия)

и плиты покрытия

одновременно

и

монтаж

ферм

(балок

покрытия)

осуществляется

основным

крюком, а

плиты

монтируются

крюком, закрепленным

на

гуське,

наименьшая допустимая

длина

стрелы

определяется

по

ф о р м у л е

(6),

а

длина

гуська

(рис. 4) подбирается

из ус­

ловия

- | - < D c o s ( a — ß);

_b_

D =

2

,

(8)

-

COS (a — P)

где

D

— длина

гуська, м;

Ь

— габариты монтируемой плиты, м;

a

— наибольший

угол

подъема

стрелы (в

расчетах

можно

принимать

и = 7 5 — 7 7 ' ) ;

ß — угол

м е ж д у

осями

основной

стрелы

и

гуська

(в

расчетах можно принимать ß = 2 5 — 3 0 ° ) .

Когда в

з а д а ч у

крана,

оборудованного

гуськом,

входит

стрелы

может быть

ниже

высоты

здания .

Ее длина

может

быть

рассчитана

по

формуле

(9)

(рис.

5)

L c T p -

sin a

s i n s '

( 9 )

г д е Ц т р — длина

стрелы,

м;

Н з

д

— высота возводимого здания или сооружения, м;

а-

— наибольший угол подъема стрелы

(<х=75—77°);

f

— угол наклона гуська относительно

горизонта;

Іѵ

— длина горизонтальной проекции гуська, м;

/)

— расстояние от к р а я возводимого здания до точки

проекции

к р ю к а при

наибольшей

высоте

стрелы

и гуська;

_

а«

і э

е

—

половина

габарита

сечения стрелы в

месте воз­

можного

касания

(в

расчетах м о ж н о

принимать

е = 0 , 5 м ) .

Угол y

определяется из

треугольника а, б,

в (рис. 5),

катеты

которого нам известны

(аб и а в ) ,

a6 = H 1 = h„ + h c + hB + h3 ;

ab =

Ii -f- с +

е.

* Определив

требуемые п а р а м е т р ы крана, по техническим

характеристикам,

приведенным

в

справочной

литературе,

подбирают не

менее двух вариантов

кранов . З а т е м

произво­

дят их техническую

оценку по

использованию

грузоподъем­

ности, определив

д л

я этой цели

коэффициенты

К г и

Кг .

где P m a x

—

пес наиболее

тяжелого

элемента,

т;

Рср

—

средний вес

монтируемых

элементов, т;

Окр

—

грузоподъемность

крана,

тс.

Экономическое

сравнение

вариантов кранов производится

по следующим показателям:

продолжительности

монтажных

работ в

сменах,

трудоемкости

монтажа

1 т

конструкции

в

чел . - час,

себестоимости м о н т а ж а

1 т

конструкции

в рублях

и

приведенным удельным з а т р а т а м

на

одну

тонну

конструкций

в рублях .

Чтобы узнать продолжительность монтажных работ, вна­

чале

необходимо

определить

среднесменную

эксплуатацион ­

ную

производительность

крана

по к а ж д о м у виду

конструкций

э. ср. см. —

вв'КП р

"^персх ' 'см

/1 1 \

;'Ц.Э

I

(.11

где

К„р — коэффициент,

учитывающий

неизбежные

внут-

рисменные перерывы в работе машин по причи­

нам

конструктивно-техническим

(смазка

маши ­

ны, проверка

креплений, арматуры и пр.) и тех­

нологическим

(переход

крана с

одной

позиции

на другую) . Д л я

башенных

кранов

К п р

=0,9;

д л я стреловых, работающих на выносных опорах.

КП р =0,85,

а дл я кранов, работающих без вы­

носных

опор,

Кпр

~0,8;

Кпер-х

— переходной

коэффициент

от

производственных

норм

к

сметным,

учитывающий

внутрисменные

перерывы по

метеорологическим

и

техиологиче-

—

СКИМ'Причинам

( Кпереч

= 0 , 7 5 ) ;

t C M

— количество часоі. в

одной

смене,

t C M

= 8 ;

t u . 9

—

время

одного

цикла работы крана, мин.

^ц.э —

^мзш

^ручн

'

где

t M a i u

—

время

работы

машин;

tpy.in

—

время,

расходуемое

на

ручные операции

(табл.

X V I I I , приложение) .

Д л я башенных

кранов

Н к р

Н к р

2 а

v

I

*гр + /пор

тмаш =

~Ѵ7

~ Ѵ 7

'

' І Ч , 1 0 В

h

Ѵ К р

' 1 Х к Р

+

L r

p +

L n

-Ккр.,,.,

(12)

"

Y

п

о

р т

К = 1 — Ксовм.;

(Ккран. = 0,6

Кпов. =

К в р =

0,75);

^

'rpî

^пор —

расстояние

горизонтального

перемещения

крю­

ка с грузом

или

без

груза за

счет д в и ж е н и я ка­

ретки или изменения вылета стрелы, м. Оно за­

висит от

р а с к л а д к и элементов

на складе

в

пла­

не и места установки элемента в проектное по­

ложение;

Ѵ к р

—

скорость

горизонтального

передвижения

крюка,

L r p ;

м/мин;

L n o p

— длина пути

перемещения

крана

(башенного)

с грузом

и

без

груза. Зависит

от тех ж е

усло­

Ѵкран

—

вий, что

и

/ г р

и / п о р .

скорость

передвижения крана,

м/мин.

При работе стреловых кранов перемещения крана в про­

цессе

м о н т а ж а не происходит,

поэтому

последнее

слагаемое в

формуле

(12)

отсутствует; кроме того

следует учитывать, что

щаются

во

времени операции

по

изменению

вылета

стрелы

(КК р

~ 1 , 0 ) , а операции поворота

совмещаются

на

25°/о)

т . е .

К п о в

=

0,75.

Так

к а к

монтажные к р а н ы

в течение смены

устанавлива ­

ют,

как правило, элементы различных видов,

с

разной

про­

работы крана на

объекте

необходимо определить

усреднен­

ное значение продолжительности

цикла

. 2

4

Л . s

t

"-ЭЦ. 1

ЭЛ. I

W

=

Ь 1 _

мнн.,

( 1 3 )

где 4э.і.і —

число

элементов

і-й разновидности

па

объекте

( і = 1 , 2 , 3

п),

устанавливаемое

рассматривае ­

мой

моделью

крана;

tau. і — продолжительность

цикла

по подъему и

установ­

ке элемента і-й разновидности.

Число машино-часов работы крана на объекте соответ­

ственно

производственным

нормам

( Е Н и Р )

определяется по

формуле

т

ч а с ,

(14)

To. ч —

60 К пр

где

Кпр

— коэффициент,

учитывающий

перерывы

внутри

смены по конструктивно-техническим

и технологи­

ческим

причинам.

О б щ а я

продолжительность

работы

крана

с учетом

внутри-

сменных перерывов

по организационным причинам составляет

То„с

=

J"'"

ЧаС-

<15)

Продолжительность

работы

крана

на объекте, в ы р а ж е н н а я

в рабочих

сменах п

д п я х ( Т 0 . с м

, То.д „ )

при

возможном пере­

редовых

методов

управления

крапом может

быть

установле­

на по следующим

ф о р м у л а м :

То. см

т

т

/ 1 г\

О.Ч.С

—

О.Ч

77

смен

= - } — ( 7

=

цг

(16)

Ісм "^перев

см

-^перех

Лперсв

Т

То.дп

= — у " '

дней

(17)

где Кпсрсв

—

коэффициент перевыполнения норм

выработки;

tCM

—

продолжительность

смены, час

( t C 4 i

= 8 ч а с ) ;

Кем

—

число

смен работы крана в сутки.

Д л я

определения

себестоимости

м о н т а ж а

1 т

конструкций

необходимо знать

производственную

себестоимость

машино -

смены

крана

Смр-см =

-^—

+

4~ + С т . э

руб/смену,

( 18)

1 о. см

1 г

где

Е — единовременные

затраты

по

доставке, м о н т а ж у

и д е м о н т а ж у

крана

с учетом косвенных расхо­

дов

на

содержание

машин.

Эти данные

могут

быть приняты

по табл . X I V ;

То.см, — число смен работы

крана

на

данном

объекте;

Г — годовые амортизационные отчисления с учетом

косвенных расходов

(табл. X I V ) ;

Т г — нормативное

число

смен работы крана в году,

которое

можно

принять

по табл . X V ;

С Т э — текущие эксплуатационные

з а т р а т ы

в

смену

(табл. X I V ) .

Себестоимость

монтажа 1 т

конструкций

определится по

формуле

1.08 С?,р_», +1.5

£ 3

1.08SÇ

р у б ,

,

( l y j

L e =

f:

1

V

Til

"э.уср

где

1,5 и 1,08—

соответственно

коэффициенты

накладных

расходов

на

заработную

плату

монтажников

и

на

эксплуатацию

машин

и

единовремен­

ные

затраты;

23 — сумма заработной платы звена

монтажников

за

смену

(без

к р а н о в щ и к а ) ,

занятых

ручны­

ми

операциями .

Принимается

по

данным

калькуляции,

составленной

по

Е Н и Р ,

1969,

сборник 4,

выпуск

1;

С п —

сумма з а т р а т

на

подготовительные

работы

(временные

дороги

для

крана

и

д р . ) .

З а ­

т р а т ы на

устройство и

разборку

подкрано ­

вых путей д л я башенных кранов принима ­

ются

по табл . X V I приложения,

д л я пневмо-

колесных

и гусеничных кранов — по табл . X I I I ;

П э . уср — усредненная

эксплуатационная

производи­

тельность

к р а н а

в

смену

П

_

V

тонн

,

, о т

1 1э. уср — -=

(20)

'о.си

смену

где V — общий объем м о н т а ж н ы х работ (данные берутся из

спецификации сборных элементов, см. табл . 1).

Трудоемкость единицы продукции определяется из выра­

жения

т м

+ Тр + Т п е р

- f т м _ д

+ т п у т

г де

Т м

—

трудоемкость

управления краном и обслужи ­

вания его машинистами за время работы кра­

на на

объекте,

Т м

=

N-То.см.;

N

— количество

машинистов, обслуживающих кран

(данные берутся из

табл . X I V , колонка

4) ;

Тр

—

трудоемкость

выполнения

механизированного

процесса установки конструкций при среднем

количестве

рабочих

в звене

Т р = Т0 С м -NcP -8;

Nq, —

среднее

количество рабочих

в

звене

монтаж ­

ников

Ncp

у у

дн

£ Т ч е л . - д„

— о б щ а я

трудоемкость

монтажников,

занятых

на установке

конструкций.

Определяется

по

калькуляции

трудовых

з а т р а т

(табл.

2,

ко­

БТди

лонка

12);

—

продолжительность

работы

по установке

кон­

струкций звеном монтажников в сменах. Оп­

ределяется

по

калькуляции

трудовых

затрат

Тпер

(табл . 2,

колонка

14);

—

трудоемкость

перебазирования

крана

на

за­

данное

в

примере расстояние. Д а н н ы е

берут­

Тм-д

ся пз приложения

X I V , колочка 6 и

8;

—

трудоемкость

м о н т а ж а

п д е м о н т а ж а .

Д а н н ы е

берутся из

приложения

X I V , колонка

10;

Т п у т

—

трудоемкость

устройстпа

подкрановых

путей

д л я башенных кранов

или

временных

дорог

д л я самоходных стреловых

кранов .

Д а н н ы е

берутся

из

приложения,

табл .

X I I I и X V I ;

V

—

общий

объем

монтажных

работ.

Приведенные удельные

затраты" на 1 т конструкций

опре­

деляются

по

формуле

Эуя

= С е

+ К у а - Е „ ,

(22)

где С е

—

себестоимость

единицы

монтажных

работ;

Е п

—

нормативный

коэффициент

эффективности,

рав­

ный

0,12;

Ку

—

удельные

капиталовложения,

рассчитанные

на

единицу годового

объема,