книги из ГПНТБ / Зелонджев О.М. Монтаж вентиляторов и дымососов тепловых электростанций

В том случае, когда мельничный вентилятор постав­ ляется отдельной улиткой и с ходовой частью на раме, монтаж его выполняют в следующей последовательности:

устанавливают на фундамент раму с подшипниками,

ют верхнюю часть улитки для установки вала с рабочим колесом;

промывают бензином или уайт-спиритом внутреннюю полость корпуса подшипников, маслоуказатель, а также

устанавливают съемные части улитки и закрепляют окончательно.

Монтаж вентиляторов и дымососов, поставка кото­ рых осуществляется так же, как мельничных вентилято­ ров, производят аналогичным образом. Пр.и этом следу­ ет иметь в виду, что кожухи тягодутьевых машин, рабо­ тающих при высоких (400°С) температурах воздуха (вентиляторы горячего дутья, мельничные вентиляторы), дымососы рециркуляции имеют значительные тепловые

30

При окончательной выверке ходовой части, улитки и направляющего аппарата их оси должны быть соосны

и лапы улитки подкладок различной толщины. Осевые зазоры между торцами рабочего колеса и всасывающе­ го патрубка для дутьевых вентиляторов и дымососов должны быть 4—6 мм, для мельничных вентиляторов типа ВМ — 8—9 мм.

Зазоры между рабочим колесом и входным патруб­ ком мельничных вентиляторов показаны на рис. 9. (ве­ личины аналогичных зазоров вентиляторов и дымососов одностороннего всасывания указаны в приложении 2).

7. ДЫМОСОСЫ И ВЕНТИЛЯТОРЫ ДВУСТОРОННЕГО ВСАСЫВАНИЯ

Дымососы двустороннего всасывания изготовляются с лопатками, загнутыми вперед и назад. Дымососы по­ ставляются в виде отдельных комплектных узлов, кото­ рые монтируют с одновременной проверкой качества из­ готовления. Различие в конструкции вызывает некото­

собирают кожух на укрулнительной площадке под козловыми кранами или же непосредственно в монтаж­ ной зоне с помощью грузоподъемных механизмов, пред­

с всасывающими карманами, затем собирают и свари­ вают опорные рамы. При сборке кожуха необходимо обеспечить параллельность и соосность боковых листов улитки и всасывающих карманов, а-также совладение съемных частей улитки с ответными местами на карма­ нах; рамы улитки и всасывающих карманов устанавли­ вают на фундамент; устанавливают на опорную раму улитку, выверяют по осям фундамента и проверяют по высотной отметке оси вала и окончательно закрепляют электросваркой к опорной раме;

присоединяют всасывающие карманы к улитке с по­ мощью фиксирующих шпилек и бобышек (контрольная

32

сборка), а затем приваривают всасывающие карманы к улитке, устанавливают и приваривают опорные швел­ леры всасывающих карманов; при сборке всасывающих карманов с улиткой необходимо обратить внимание на правильность установки привода шиберов направляю­ щих аппаратов, соединив приводные валики шиберов при помощи соединительной штанги. Следует добиться такого положения, чтобы от вращения приводного ры­ чага одновременно свободно поворачивались все шибе­ ры в обоих карманах. Кроме того, при любом положе­ нии приводного рычага углы поворота шиберов на обо­ их карманах должны быть одинаковыми. Максималь­ ный зазор между шиберами в закрытом положении не

щих карманов), выверяют и закрепляют к фундаменту, после чего устанавливают подшипники на свои стойки; производят ревизию подшипников и осматривают шейки вала ротора. Проверяют плотность прилегания опорных поверхностей корпусов подшипников к фунда­ ментной плите; максимальный местный зазор допускает­

ся в пределах 0,1—0,15 мм;

трубчатой части вала были одинаковыми. При выверке установки машины двустороннего всасывания положе­

стороны. Разность высотных отметок разъемов корпусов подшипников допускается не более 2 мм. Горизонталь­ ное положение замеряют при помощи валового или гид­ равлического уровня, положение по высоте—гидравли­ ческим уровнем;

проверяют осевой зазор между обоймой опорного подшипника и торцевой стенкой корпуса с внешней сто-

роны (для сводобного теплового расширения вала), чистоту внутренних поверхностей подшипников (см. '§ 9, гл. 3). В 'подшипники заливают масло н проверяют от руки плавное вращение ротора. При тугом вращении ротора необходимо выявить и устранить заедания, кото­ рые могут быть причиной перекосов вала в корпусах опорного п опорно-упорного подшипников; применением густой смазки; повышенным трением асбестовой набив­ ки о вал; тугой сборкой подшипника на заводе-изгото­ вителе или при монтаже.

Перекос вала ротора в корпусах подшипников опре­ деляется в опорных подшипниках с помощью индикато­ ра (допуск 0,1 мм), в опорно-упорных подшипниках—по радиальному зазору между торцевой крышкой и валом (допуск 0,1 мм);

на окончательно собранном роторе допускается биение рабочего колеса в соответствии с допуском, указанным в технических условиях завода-изготовителя. При окон­ чательной выверке положения кожуха дымососа относи­ тельно ротора всасывающие воронки и рабочее колесо

нием толщины металлических подкладок, укладываемых под раму кожуха, а также регулированием положения всасывающих воронок;

заключительной контрольной операцией после вы­ верки положения ротора и сборки подшипников являет­ ся проверка осевых зазоров а и Ъ между рабочим коле­ сом и всасывающими воронками (рис. 10), допускаемые величины которых приведены в табл. 2. Изменение за­ зоров выполняется с помощью регулировочного кольца, которое затем приваривают к всасывающей воронке;

устанавливают съемные части корпуса и уплотнений

34

в основном отличается тем, что их кожухи собирают на фланцах с помощью болтовых соединений, а не на свар­ ке. Кроме того, они оборудованы осевыми направляю­ щими аппаратами, устанавливаемыми между улиткой и всасывающими карманами, вместо шиберных направля­ ющих аппаратов, расположенных во всасывающих кар­ манах у дымососов с лопатками, загнутыми вперед.

Последовательность монтажа дымососов этого типа: собирают улитки со всасывающими карманами и осе­ выми направляющими аппаратами, а также приварива­

ют подставки под всасывающие карманы; устанавливают кожух иа фундамент и выверяют по

осям фундамента и по высотной отметке оси вала; отсоединяют съемные части кожуха, снимают крыш­

ки подшипников, после чего вынимают вал с насажен­ ным рабочим колесом;

устанавливают на фундамент корпуса подшипников, затем в кожух и подшипники укладывают вал с рабочим колесом, горизонтальность положения вала проверяют по гидроуровню;

выверяют корпуса подшипников по отношению к ва­ лу. Окончательную сборку и выверку всего агрегата вы­ полняют так же, как у дымососа с лопатками, загнуты­ ми вперед. Зазоры между всасывающими воронками и рабочим колесом должны соответствовать данным,

части улитки всасывающие воронки; устанавливают на заранее подготовленные места фун­

дамента нижнюю часть улитки с заведенными в нее фундаментными болтами. Устанавливают рамы под кар­

устанавливают в соответствии с маркировкой нижние части корпусов направляющих аппаратов и закрепляют на три—четыре болта к нижней части улитки вентиля-

Рис. 11. Положение болта при закрепле­ нии направляющего аппарата.

/ — положение болта при разборке направ­ ляющего аппарата; 2 — положение болта при сборке направляющего аппарата.

тора, а затем надежно прихваты­ вают сваркой, после чего болты снимают;

снимают съемные части обоих карманов, уста и а>влш а ют « иж н и е части карманов на рамы и закрепляют болтами к раме

ик нижней части натравляющего аппарата; освобождают ходовую часть от упаковки и подстав­

ки, после чего снимают полумуфту со стороны электро­ двигателя (см. § 10 гл. 3);

заводят ходовую часть (рис. 12) в нижнюю часть улитки и устанавливают на подставки. Снимают скрутки

Вид А

Рис. 12. Крепление всасывающих воронок к рабочему колесу.

36

щение рисок взаимного положения вала и ступицы ра­ бочего колеса (рис. 13) и затяжку разрезных конических втулок ступицы рабочего колеса (закреплять гайки и контргайки и конических втулок следует нормальным ключом усилием одного рабочего. Применение удлини­ телей ключа не допускается);

37

шипников .при помощи металлических подкладок, уста­ навливаемых под опорной частью подставок. После цент­ ровки пакеты подкладок прихватывают сваркой между собой и к подставкам. Установка подкладок между корпусом подшипника и обработанной плоскостью под­

ностей лап корпуса и диффузора, подставок, плит и кор­ пусов подшипников, очнщиют от грязи и следов корро­ зии, а обнаруженные забоины и наплывы удаляют;

подвешивают к опорным подставкам фундаментные болты и устанавливают подставки на фундамент. Прове­ ряют правильность установки подставок по гидроуровию (высотные отметки) и ватерпасу (горизонтальность); устанавливают «а подставки верхнюю часть 'Корпуса дымососа (опорные поверхности подставок под лапами корпуса и шпонки поперечных упоров должны быть предварительно смазаны смесью солидола с графитом); устанавливают шпонки продольного упора под лапа­

закрылков направляющих аппаратов и стопорения внут­ ренних болтов и гаек;

зазоры между наружными цилиндрическими поверх­ ностями втулок дистанционных 'болтов и отверстиями

38

По карпу су

Рис. 15. Установка подкладок на фундамент дымососа.

ФЮО

39