книги из ГПНТБ / Зелонджев О.М. Монтаж вентиляторов и дымососов тепловых электростанций

рубашка.

10

со стороны электродвигателя) и левого (ротор враща­ ется против часовой стрелки) вращения. Отдельные типы тяго-дутьевых .машин имеют только одно направ­ ление вращения. Так, дымосос типа- ДО-31,5 изготов­ ляется только левого вращения.

змеевик, охлаждаемый проточной водой.

Рабочие колеса вентиляторов горячего дутья изго­ товляют из малоуглеродистых сталей. Малая крыльчат­ ка, охлаждающая вал, насаживается на конце вала, со стороны рабочего колеса. Уплотнение вала в улитке осуществляется при помощи плавающего сальника, компенсирующего тепловое расширение улитки.

Вентиляторы двустороннего всасывания состоят из улитки, двух карманов, сдвоенного рабочего колеса, двух направляющих аппаратов и ходовой части. В со­ став ходовой части входят вал и два подшипника каче­ ния, уста«авливаемые на отдельных подставках. Креп­ ление рабочего колеса на валу осуществляется двумя разрезными конусными втулками на специальной сту­ пице.

Улитки дымососов и вентиляторов одностороннего всасывания № 13,5; 15,5; 18 и 20, вентиляторов горячего дутья и мельничного вентилятора типа ВМ-75/1 200-ПУ крепятся подкосами.

Улитки мельничных вентиляторов с лопатками, загнутыми назад, типов ВМ-18А, ВМ-19А, ВМ-20А крепятся к ходовой части подкосами и стяжными бол­ тами. Улитки вентиляторов одностороннего всасывания с лопатками, загнутыми назад, и мельничных вен­ тиляторов типов ВМ-100/1000-У; ВМ-100/1200-У; ВМ-160/850-У крепятся к ходовой части подкосами и швеллерами.

Улитки тяго-дутьевых машин поставляются с различ­ ными схемами разворота, которые определяются ком­ поновкой пылегазовоздухопроводов (рис. 4). Указания о схеме разворота улитки приводятся в рабочих черте­ жах.

У мельничных вентиляторов, работающх при темпе­ ратуре воздуха до 400 °С, так же как и у вентиляторов

11

предназначенные для транспортирования угольной пыли от валковых среднеходовых мельниц к горелкам котла, работают на запыленных потоках воздуха с большой

ходят дымовые газы из всасывающих карманов к рабо­ чему колесу. Улитка и всасывающие карманы выполне­

защиты от абразивного износа при работе дымососа на твердом топливе обечайки облицовывают с внутренней стороны сменными броневыми листами. Рабочее колесо, состоящее из литой стальной ступицы и сварной крыль­ чатки, фиксируется лризонными болтами и крепится к валу с помощью разрезных конических втулок, основ­ ных болтов и стопорных шайб.

12

Дымососы типов ДН-18Х2А, ДН-21Х2А, ДН-26Х2А, предназначенные для работы с котлоагрегатамн, сжи­ гающими газ и мазут, имеют основные узлы: улитку, два всасывающих кармана, два осевых направляющих ап­ парата, рабочее колесо и ходовую часть.

мощных пылеутольных котельных агрегатов паропроиз-

ся: всасывающий карман, корпус со спрямляющим

ный на три сектора), предназначенный для удобства съема и уста­ новки верхней части корпуска при монтажных и ремонтных работах. Корпус дымососа защищен изнутри от износа сменными броневыми листами.

Направляющие аппараты I и I I ступеней служат для,синхрон­ ного регулирования производительности дымососа; они имеют общий

13

части. Передняя часть диффузора защищена от золового износ;! сменными броневыми листами.

Опорами дымососа служат специальные подставки, монтируемые на фундаменте. Конструкция креплений дымососа к подставкам обеспечивает направленные тепловые расширения корпуса, всасы­ вающего патрубка н диффузора.

Направление тепловых расширений вдоль оси машины обеспечи­ вается поперечными упорами первой и третьей частей корпуса, а поперек оси — двумя шпонками продольного упора, расположен­ ными под лапами третьей части корпуса. Лапы диффузора свободно опираются на заливаемые в фундамент металлические плиты.

для обслуживания двух и при специальном исполнении—трех дымо­ сосов.

Вентилятор охлаждения, установленный на диффузоре, пред­ назначен для охлаждения опорного подшипника, а также для ох­ лаждения и вентиляции внутреннего пространства трубы диффузора после остановки дымососа для осмотра опорного подшипника.

На ряде электростанций осевые дымососы ДО-31,5 устанавливаются на открытом -воздухе, за пределами главного здания (рис. 6).

Г Л А В А В Т О Р А Я

П О Д Г О Т О В И Т Е Л Ь Н Ы Е Р А Б О Т Ы

3. ПОСТАВКА И СКЛАДИРОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Поставка тяго-дутьевых машин производится от­ дельными узлами, размеры которых ограничиваются железнодорожным габаритом. Кожухи и фундаментные

и детали должны быть покрыты антикоррозийной смаз­ кой п упакованы. Подшипники должны быть заполнены густой смазкой или маслом, водяные полости их осво­ бождены от воды и отверстия в них закрыты пробками. Масса основных узлов дымососов и вентиляторов при­ ведена в приложении 1.

В собранном виде мельничные вентиляторы постав­ ляются заводами следующих типов ВМ-75/1200-У; ВМ-40/750ПУ, ВМ-50/1000-ПУ, В М - 1 5 , ВМ-16, ВМ-17, ВМ-18.

16

Хранение тяго-дутьевых машин иа складах строя­ щихся электростанций производится согласно распре­ делению оборудования по группам хранения:

на открытом складе — кожухи и рамы дымососов и вентиляторов;

под местными и индивидуальными навесами или укрытиями — роторы и валы вентиляторов и дымососов и корпуса подшипников;

ся в заводской упаковке и устанавливаться на подклад­

нений.

При приемке тяго-дутьевых машин на хранение должна быть проверена их комплектность в соответствии с отправочными документами завода-изготовителя.

переконсервацию.

Оборудование на складах располагают с учетом условий, исключающих механические повреждения и допускающих возможность осмотра и необходимых перемещений для комплектной выдачи в монтаж.

Все тяго-дутьевые машины должны быть снабжены табличками, располагаемыми на видных местах, в кото­ рых приводятся данные: наименование завода-изготови­ теля и его товарный знак; заводской номер машины и год выпуска, наименование и типоразмер машины, до­ пускаемая частота вращения.

На задней стенке кожуха агрегата со стороны элек­ тродвигателя четко видимой стрелкой должно быть ука­ зано направление вращения рабочего колеса.

При строповке во время разгрузки и погрузки необ­ ходимо обращать внимание на предупреждающие над­ писи на упаковке и деталях («Сроить здесь», «Осто­ рожно», «Не кантовать» и др.) и применять стропы, грузоподъемность которых' соответствует указанной в производстве монтажных работ.

Категорически запрещается разгружать оборудова-. мне сбрасыванием и стропить собранный агрегат за вал

Сборка монтажных блоков тяго-дутьевых машин на площадке выполняется .пока ограниченно, что можно объяснить влиянием нижеследующих обстоятельств:

нет разработок и указаний в большинстве проектов производства монтажных работ;

доля трудозатрат на монтаж вентиляторов и дымо­ сосов составляет менее 1 % трудоемкости монтажа обо­ рудования энергетического блока;

монтах тяго-дутьевых машин не .находится на крити­ ческом пути сетевого графика, выполняется в одну сме­ ну и относитсительно мало задерживает раскрытие об­ щего фронта монтажных работ;

многие тяго-дутьевые машины устанавливаются от­ крыто, вне главного корпуса, почти в тех же условиях, что и на площадке.

Однако при этом не учитывается:

перегрузка по времени на последних этапах монтажа грузоподъемных механизмов, используемых для установ­ ки в проектное положение оборудования хвостовой час­ ти котлоагрегата, в том числе и тяго-дутьевых машин

(например, для монтажа дымососов и вентиляторов блока № 7

бот в овязи с резким возрастанием их фронта и объема в этот период времени;

затруднения в монтаже пылегазовоздухопроводов и газоочистки в части, зависящей от окончательной уста­ новки вентиляторов и дымососов;

18