книги из ГПНТБ / Малиновский А.Н. Редукторы и коробки передач учеб. пособие

- И -

зубьев возникают осевые силы, действующие на опоры. На колесах промежуточного вала для уменьшения осевой составляющей наклон зубьев должен быть одного направления.

Схема 2 имеет раздвоенную быстроходную ступень и симме­ тричное расположение колес относительно опор. Она удобна для

косозубого зацепления быстроходной ступени, т .к . осевые усилия полностью уравновешиваются, а окружные равномерно распределяют­ ся по двум параллельным потокам благодаря возможным осевым пе­ ремещениям ведущего вала, который сам устанавливается в поло­ жение, при котором осевые и окружные силы в параллельных зацеп­ лениях равны. Тихоходная ступень может иметь прямые или шеврон­ ные зубья. При шевронном зацеплении один из валов должен иметь небольшие осевые перемещения. Раздвоенные передачи применяются при тяжелых режимах работы редуктора. Угол наклона косых зубь­

Уравновешивание осевых сил шевронного и косозубых зацеплений и равные потоки мощности обеспечиваются некоторым осевым переме­ щением ведущего и ведомого валов.

Схема 4 является соосной, что уменьшает длину редуктора, но несколько увеличивает его ширину. Все же редуктор получается более компактный, а соосное расположение выходных валов облег­ чает установку редуктора при компоновке всего привода. Возмож­ но одинаковое погружение в масляную ванну ведомых колес обеих ступеней. В таких схемах, в отличие от предыдущих, ведомый вал может выводиться только в одну сторону, противоположную сторо­ не ведущего вала. Производство таких редукторов несколько слож­ нее, чем редукторов по развернутой схеме I .

Схема 5 (.рис.з; является соосной вертикальной. Тихоходная ступень с внутренним зацеплением. Такая схема может обеспечить большее передаточное число чем предыдущая.

Схема 6 соосная двухпоточная, что делает редуктор более компактным чем по схеме 4 и 5 . Двухпоточная схема 6 должна вы­ полняться с более высокой степенью точности, так как при значи­ тельных допусках на шаг зубьев невозможно обеспечить равномер­ ное распределение потоков мощности, редукторы общего применения обычно выполняются по 7 ст.точности .

Лйухступенчатые редуиторы

I

I

15 -

Схема 7 является соосной, двухпоточной, с равномерным распределением потоков мощности благодаря возможности осевого перемещения ведущего вала с раздвоенной шестерней, имеющей ко­ сые зубья разного направления, что уравновешивает осевые и вы­ равнивает окружные усилия.

Схема 8 соосная, двух- и многопоточная, с выравниванием потоков мощности благодаря упругой связи с помощью торсионов

между колесами промежуточных валов. Торсионы работают только на кручение. Введение упругой связи в силовую цепь каждого по­ тока снижает динамические нагрузки и обеспечивает плавную ра­ боту редуктора. Конструкция и производство такого редуктора сложнее.

Схема 9 (р и с.4) вертикальная, соосная, трехпоточная, но может быть и с другим числом потоков. Картер редуктора выпол­ няется без разъема туннельного тина. Сборка выполняется с ле­ вой стороны, закрываемой крышкой или фланцем электродвигателя.

Двухступенчатый редуктор по охеме 10 на ри с.5 имеет при­ вод от двух двигателей. Один поток мощности идет от шестерни.?

Выполняются обычно с передаточными числами до 315. При больших числах целесообразно переходить к четырехступенчатым, которые наиболее часто выполняются с Ц = 250 + 1500. Четырехступенчатые. редукторы не стандартизированы.

Трехступенчатые редукторы общего назначения выполняются при специализированном производстве на базе двухступенчатых

Все особенности схем отмечены при рассмотрении двухступен­ чатых редукторов. В схемах I и 2 имеющих последовательное и

- 19 -

§ 2 . КОНИЧЕШОЧЩЩЦГИЧЕСКИЕ РЕДУКТОРЫ

Конические передачи применяются в виде отдельных редук­ торов, но чаще входят в состав других смешанных коническо-ци­ линдрических редукторов.

Конические редукторы дороже цилиндрических, сложнее в изготовлении и монтаже. Несущая способность их меньше, а вес и габариты больше. Конические пары в коническо-цилиндрических редукторах, передающих значительные мощности, лучше использо­

вать для первой ступени редуктора, т .к . изготовление конических колес большого размера затруднено. Но следует помнить, что в тихоходной ступени редукторов небольшой мощности конические пары менее чувствительны к точности изготовления и монтажа.

Зубья конических передач могут быть прямыми, косыми и круговыми. Передачи с круговыми зубьями вытесняют другие. Спе­ циализированное производство редукторов предусматривает только передачи с круговым зубом. Такие редуктор! могут передавать большие нагрузки, имеют меньший шум, а нарезание зубьев может быть более производительным (непрерывный процесс резания).

При проектировании предусматривать регулировку конического зацепления перемещением обоих конических колес вдоль их осей .

При использовании прямозубых конических колес передаточ­ ное число не должно быть более трех, а окружная скорость не более 2 -3 м /сек .

Гипоидные передачи обладают высокой долговечностью, плав­ ностью работы и позволяют более удачно расположить опоры ва­ лов. Но они обладают большим скольжением и,следовательно, боль­ шим выделением тепла. Скольжение и выделяемое тепло требуют применения противозадирной смазки с прочной масляной пленкой (гипоидные смазки).

На конические передачи с углом пересечения 90° для редук­ торов и ускорителей, в том числе и комбинированных (коническоцилиндрических и д р .), выполняемых в виде самостоятельных аг­

регатов, установлен ГОСТ 12286-66. Стандарт не распространяется