книги из ГПНТБ / Бородулин, Я. Ф. Дноуглубительный флот и дноуглубительные работы учебник

надежного соединения проушины со штоком установлена стопорная гайка 8. Сверху к проушине прикреплен ползун 10, скользящий по направляющей.

Для удержания дверец грунтового трюма в закрытом положении (при загрузке трюма, переходу к месту свалки и при ходе со свалки) рабочая жидкость во внутреннем пространстве должна находиться под давлением. Это достигается автоматическим включением насоса рабочей жидкости при уменьшении ее давления в гидропрессе.

Дверцы открываются под действием своего веса и веса грунта, давящего на них. Для открывания дверец достаточно трубопровод, подающий рабочую жидкость в гидропресс, соединить со сливным баком.

Управление подъемом и опусканием дверец осуществляется из ходовой рубки при помощи электромагнитных золотников, меняющих направление движения рабочей жидкости. В качестве рабочей жид­ кости используются различные сорта масел, не густеющие при наруж­ ной температуре воздуха до •—20° С.

При выходе из строя электроприводного насоса можно использо­ вать насос с ручным приводом.

Для удержания дверец грунтового трюма в закрытом положении при длительных переходах или ремонтах шаланды устанавливаются стопоры с ручным управлением.

Стопор (рис. 112) состоит из литого корпуса 1, установленного на одном фундаменте с гидропрессом. Внутри корпуса находятся кулачки

бой. В верхний кулачок 3 также вставлена втулка с трапецеидальной резьбой, имеющая левую нарезку. Верхний кулачок соединен с тра­ версой ходовым винтом 10, на конце которого насажен маховик 8 и навернута стопорная гайка 6.

Маховик может свободно вращаться. Передача его вращения ходо­ вому винту осуществляется через палец 9 и упорный диск 7, сидящий

200

на квадратном конце ходового винта. Благодаря такому устройству можно использовать инерцию вращающегося маховика для открыва­ ния или закрывания стопора.

При вращении маховика по часовой стрелке верхний кулачок на­ чинает сходиться с нижним до тех пор, пока они не упрутся в проушину гидропресса, имеющую упоры. В этом положении стопор удерживает проушину, а следовательно, и тягу дверцеподъемного устройства. Для открывания дверцы обратным вращением маховика верхний ку­ лачок поднимается вверх, а нижний опускается; проушина освобож-

Проушина гидропресса

Рис. 112. Стопор

дается от кулачков стопора и тогда система может свободно сместить­

шаландах типа «Черноморская», для закрывания дверец грунтового трюма состоит из следующих механизмов и основных узлов: электро­ двигателя 14, разобщительной муфты 13, промежуточного вала И, упругой муфты 9, колодочного электромагнитного тормоза 8, трехсту­ пенчатого цилиндрического редуктора 7, соединительной муфты 6, упорного подшипника 5, ходового винта /, гайки ходового винта 3, ручного привода 12, безопасной рукоятки 19, тормоза разобщительной муфты 2 и кожухов 4.

Все механизмы привода смонтированы на раме, которая устанавли­ вается на фундаменте, приваренном к палубе шаланды.

Для того чтобы закрыть дверцы грунтового трюма, необходимо включить электродвигатель привода. Электродвигатель через про­ межуточный вал / / и редуктор 7 приводит во вращение ходовой винт

201

/, заставляя гайку 3 перемещаться по резьбе винта. К цапфам гайки ходового винта присоединена штанга 15 дверцеподъемного устройства.

Таким образом, при движении гайки будет перемещаться и штанга. При подходе дверец к упору (в положении «закрыто») срабатывает

Открывание дверец, как правило, должно производиться под дей­ ствием веса грунта, благодаря наличию несамотормозящейся переда­ чи. При открывании дверец растормаживается привод. При подходе гайки ходового винта к крайнему положению, когда дверцы полностью открыты, электромагнитный тормоз стопорит привод. Для предотвра­ щения чрезмерного раскручивания якоря электродвигателя при вы­ валке грунта предусмотрена разобщительная муфта, которая при достижении промежуточным валом предельной скорости отключает привод от якоря электродвигателя.

Для подъема дверец вручную используется ручной привод, состоя­ щий из безопасной рукоятки 19, валика 17, подшипников 18, кониче­

Для разрыхления грунта и очистки трюма над ним устанавливают­ ся гидромониторы, в которые подается вода от судовой пожарной маги­ страли. На некоторых шаландах установлена специальная водяная система, состоящая из труб, проложенных на килевой балке и вдоль продольных стенок трюма. Трубы снабжены специальными на­

§ 66. Несамоходные грунтоотвозные шаланды

Несамоходные грунтоотвозные шаланды в составе морского дно­ углубительного флота выполняют вспомогательную роль. Они рабо­ тают совместно с якорными землесосами, с многочерпаковыми, штанго­ выми и грейферными земснарядами и шаландоразгружателями.

Шаланды имеют корпус сварной конструкции с прямостенными обводами. Все общесудовые устройства, как правило, с ручным при­ водом. Дверцеподъемное устройство снабжено механическим или гид­ равлическим ручным приводом. В корпусе и кормовой надстройке расположены жилые и служебные помещения для команды. Для осве­

вания липких, засоренных и скальных грунтов от грейферных и штан­ говых снарядов.

В Советском Союзе опрокидывающиеся шаланды строятся грузо­ подъемностью 50, 150 и 300 т.

203

Район плавания опрокидывающихся шаланд—портовые ЕОДЫ С вы­ ходом на рейд при волнении моря до трех баллов.

Шаланды имеют корпус цельносварной конструкции с прямостенными обводами. Палуба и днище одинаковые, и при переворачивании шаланды они меняются местами. На палубах-днищах шаланды вдоль бортов установлены продольные стальные комингсы высотой 700 мм, которые вместе с носовыми и кормовыми комингсами образуют ограж­ денное со всех сторон погрузочное пространство. Поперечные коминг­ сы имеют шарнирную подвеску и могут быть повернуты. Это сделано для того, чтобы при буксировке шаланды они автоматически занимали в воде горизонтальное положение для уменьшения сопротивления воды движению шаланды.

Корпус шаланды разделен поперечными водонепроницаемыми пе­ реборками на шесть отсеков. В районе средних отсеков на одном борту

сирного каната, параллельно с которым проложен канат дистанцион­ ного управления опрокидыванием.

В носовой и кормовой частях шаланды установлены коффердамы, сообщающиеся с забортной водой через гидравлические затворы и ка­ налами с креновой цистерной.

Гидравлический затвор состоит из гибкого резинового шланга диаметром 200 мм с наконечником из стальной трубы того же диа­ метра. К наконечнику приварен поплавок.

На рис. 114 показана схема опрокидывания шаланды. В положе­ нии / шаланда становится под погрузку. Креновая цистерна 2 соеди­ нена с четырьмя гидравлическими затворами 1 (по два в носовой и кор­ мовой частях).

Резиновые шланги с наконечниками нижних затворов расположе­ ны горизонтально. По ним забортная вода может свободно входить в креновую цистерну. Но она войдет в цистерну лишь частично, так

204

Гидравлические затворы удерживаются в горизонтальном и заглуб­ ленном положениях специальными стопорами.

По мере загрузки шаланды ее осадка увеличивается, и забортная вода частично входит в креновую цистерну, занимая около 10% ее объема.

Рис. 114. Схема опрокидывания шаланды

По окончании загрузки (положение II) шаланду буксируют к ме­ сту свалки грунта, где канатом дистанционного управления с букси­ руемого судна открывают стопоры. Благодаря наличию поплавков наконечники всплывают (положение III) и автоматически стопорятся в горизонтальном положении. При этом воздух выходит из цистерны через верхние затворы, а его место занимает забортная вода. По мере заполнения креновой цистерны водой, шаланда начинает крениться. Когда кренящий момент от принятой воды превысит опрокидывающий, шаланда опрокидывается на 180° (положение IV).

205

Движение и управление шаланды осуществляется двумя движитель- но-рулевыми комплексами. Гребные двигатели-дизели мощностью по 500 л. с. установлены в корме на палубе и закрыты кожухами.

Управление шаландой, главными двигателями и гидравлической системой осуществляется из ходовой рубки. Рубка установлена на корме шаланды таким образом, что во время раскрытия корпусов она остается в горизонтальном положении. Каюты экипажа располо­ жены в корпусах.

Г л а в а XI

ШАЛАНДОРАЗГРУЖАТЕЛИ

§ 68. Гидравлические шаландоразгружатели

Шаландоразгружатели применяются для разгрузки грунтоотвозных Шаланд на береговую свалку в том случае, когда транспортируе­ мый грунт используется для гидротехнического строительства, пред­ ставляет собой строительный материал (песок, гравий) или является полезным ископаемым (руда, уголь). Шаландоразгружатели приме­ няются двух типов: гидравлические и механические (черпаковые). Наибольшее распространение находят гидравлические шаландораз­ гружатели.

Г и д р а в л и ч е с к и й ш а л а н д о р а з г р у ж а т е л ь (рис. 116) представляет собой землесосный снаряд с бортовым распо­ ложением грунтозаборного устройства. Грунтозаборное устройство со­ стоит из грунтоприемника / и сосуновой трубы 2. Сосуновая труба со­ единяется с всасывающим корпусным грунтопроводом 12 при помощи поворотного сальникового соединения. Другой конец трубы под­ вешен через полиспаст 3 к стреле 4 и может быть поднят или опущен электроприводной лебедкой 9. Сосуновая труба имеет значительный вылет за борт, позволяющий грунтоприемнику опуститься в район диаметральной плоскости грунтового трюма разгружаемой шаланды. Для разжижения грунта в трюме на шаландоразгружателе установле­ ны насосы 20, которые подают забортную воду к двум насадкам 22. Они подвешиваются к кронштейнам 5 таким образом, что одна размы­ вает грунт перед грунтоприемником, а другая — за ним. Насадки подвешены к напорному грунтопроводу через резиновые патрубки 21, а горизонтальная часть напорного трубопровода 6 при помощи специ­ ального поворотного устройства 7 может поворачиваться вокруг оси. Такое расположение насадок позволяет направить размывную струю в нужную точку грунтового трюма. Для образования пульпы на 1 ж3 извлекаемого грунта необходимо подавать в трюм 4—6 м3 воды.

В начале разгрузки шаланды грунтоприемник / постепенно погру^ жается в грунтовой трюм, затем шаланда перемещается вдоль борта

207

шаландоразгружателя специальным устройством, состоящим из лебе­ док или шпилей, канатов, клюзов и направляющих роликов.

Для отделения твердых предметов из пульпы на всасывающем грунтопроводе устанавливается камнеотделитель / / .

Грунтонасосная установка 19 в зависимости от дальности рефули­ рования грунта состоит из одного или двух грунтовых насосов. При установке двух насосов они работают последовательно.

От грунтового насоса пульпа по напорному судовому грунтопрово­ ду 13 подается к выкидной трубе 17, соединенной с судовым грунто-

20

Рис. 116. Гидравлический шаландоразгружатель

проводом при помощи шарового соединения 16. Выкидная труба под­ вешивается к стреле 15 и может быть поднята или опущена лебедкой 14. Гибкое соединение облегчает соединение выкидной трубы с берего­ вым грунтопроводом и предохраняет его от поломок_при изменении осадки и качки шаландоразгружателя.

Управление грунтозаборным устройством осуществляют из рубки 8. В большинстве случаев шаландоразгружатели бывают несамоход­ ные. Их корпус имеет прямоугольные обводы. В корпусе и надстройках

ки (паровые и дизельные) или получают электроэнергию с береговых электростанций.

Для работы в паре с шаландоразгружателями шаланды должны иметь грунтовой трюм, свободный от продольных и поперечных балок и переборок.

208

§69. Механические шаландоразгружатели

Для разгрузки шаланд, груженных тяжелым и засоренным грун­ том, применяются механические (черпаковые) шаландоразгружатели.

М е х а н и ч е с к и й ш а л а н д о р а з г р у ж а т е л ь со­ стоит из двух корпусов, соединенных между собой мостовой конструк­ цией. На мостовой конструкции, расположенной в средней части кор­ пусов, установлена черпаковая башня, к которой подвешена черпа­ ковая цепь, а в носовой части — устройство для подъема и опускания черпаковой цепи. Шаланда с грунтом устанавливается между корпу­ сами, и в ее трюм опускается черпаковая цепь. Во время разгрузки шаланда перемещается вдоль корпусов разгружателя.

Грунт из черпаков вываливается на ленточный транспортер, отво­ дящий его к месту свалки. Транспортер подвешивается к черпаковой башне с помощью стрелы и канатных оттяжек.

Имеются механические шаландоразгружатели, у которых черпа­ ковая цепь располагается не вдоль корпусов, а поперек. Грунт к месту свалки может транспортироваться не только по транспортеру, но и по лонгкулуару.

Г л а в а XII

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА

§ 70. Завозные краны

Морские завозные краны используются для завозки и перекладки рабочих якорей, они должны быть мореходными и иметь небольшую осадку.

Морской завозный кран — судно многоцелевое, кроме выполнения операций по завозке и перекладке якорей, оно предназначено обслу­ живать морскую навигационную обстановку, буксировать плавучие грунтопроводы и несамоходные суда, обслуживать промерные партии,

209