книги из ГПНТБ / Бородулин, Я. Ф. Дноуглубительный флот и дноуглубительные работы учебник

Водотрубные котлы по сравнению с огнетрубными легче в два раза. В качестве топлива для паровых котлов применяется жидкое и ре­

же твердое топливо.

Для привода черпаковых устройств и грунтовых насосов приме­ няются вертикальные паровые машины двойного или тройного расши­ рения. В качестве главной черпаковой применяются тихоходные паро­ вые машины с частотой вращения 90—120 об/мин; такие машины поз­ воляют избежать громоздких передач к верхнему черпаковому бараба­ ну. Для привода грунтовых насосов применяются паровые машины с частотой вращения 200—250 об/мин.

На некоторых крупных самоотвозных и якорных землесосах уста­ навливают паровые турбины мощностью 4000—5000 л. с, которые через редукторы приводят в действие грунтовые насосы и гребные винты.

На старых паровых снарядах все вспомогательные механизмы имеют собственный паровой привод. Электрический ток для освещения выра­ батывался парогенератором.

На паровых снарядах последних лет постройки большинство вспо­ могательных механизмов имеет электрический привод, ток для которых вырабатывается генераторами, имеющими привод от паровой машины или паровой турбины.

На паровых снарядах, находящихся в эксплуатации, почти все котельные установки переведены с твердого на жидкое топливо с авто­ матизацией процессов топливосжигания и поддержания уровня воды в котлах.

§ 78. Расположение энергетических установок на землесосных и черпаковых снарядах

Паровые энергетические установки на землесосных и черпаковых снарядах, как правило, размещаются в котельном и машинном отделе­ ниях, разделенных водонепроницаемыми переборками.

В котельном отделении размещаются главные и вспомогательные котлы и все вспомогательное оборудование и механизмы, связанные с их работой; в машинном — главные и вспомогательные паровые ма­ шины, вспомогательное оборудование машин, насосы систем, а также специальное оборудование, необходимое на снарядах.

На рис. 131 показана схема расположения оборудования в машиннокотельном отделении парового самоотвозного землесоса с груитозаборным устройством в кормовой прорези. Машинно-котельное отделе­ ние расположено в кормовой части судна.

Для привода гребных винтов в машинном отделении установлены две паровые машины двойного расширения / мощностью по 300 л. с

232

и одна паровая машина 2 мощностью 350 л. с. для вращения грунто­ вого насоса 3 производительностью 3000 м3/ч по воде.

В машинном и котельном отделениях установлено следующее вспо­ могательное оборудование и механизмы: конденсатор поверхностного охлаждения 4 с площадью охлаждающей поверхности 58 ж2 , циркуля­ ционный и мокровоздушный насосы 5 производительностью 250 м3/ч; осушительный паротурбонасос 6 производительностью 180 см31ч; по­ жарный насос 7 производительностью 20 м31ч; насос подачи рабочей жидкости в приводы клинкетов 8 производительностью 10 м31ч\ бал­ ластный насос 9; парогенератор 10, состоящий из паровой машины

и системы промывки сальников грунтового насоса 15 производитель­ ностью 15 м3/ч; санитарный насос 16 производительностью 3 м31ч;

вая 25; ящик для ветоши 26; распределительный электрощит 27; глав­ ный распределительный электрощит 28; угольные бункера 29 и кингстоны 30.

На рис. 132 показана схема расположения оборудования в'машин- но-котельном отделении многочерпакового снаряда, имеющего электро­ привод черпаковой цепи и вспомогательных механизмов. Котельное отделение отгорожено от машинного водонепроницаемой переборкой, имеющей водонепроницаемую дверь.

В котельном отделении установлен главный огнетрубный оборот­

В машинном отделении установлено следующее вспомогательное оборудование и механизмы: паровая машина 3 дутьевого вентилятора 4; маслоохладитель 8; конденсатор 12; гидрофор забортной воды 14; гидрофор санитарной воды 15; циркуляционный насос 16; насос гидрофоров 17; масляный насос черпаковой цепи 18; мокровоздушный насос 19; привод к швартовным шпилям 20; преобразователь 21; осушитель­ ный 22 и пожарный 23 насосы; цистерна цилиндрового масла 24; цистерна смазочного масла 25; конторка 26; распределительные бата­ реи 27; водоподогреватель 28; мастерская 29; резервный масляный насос 30; теплый ящик 31; питательный насос 32 и фильтр питатель­ ной воды 33.

234

Г л а в а XVI

ДИЗЕЛЬНЫЕ И ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

§ 79. Особенность дизельных и дизель-электрических установок

На землесосах с дизельными энергетическими установками для при­ вода грунтовых насосов применяют тихоходные дизели с частотой вра­

На землесосах малой производительности устанавливается один двигатель, который при помощи механической передачи приводит грунтовой насос и другие механизмы снаряда. На крупных землесо­ сах, кроме главного дизеля, соединенного с грунтовым насосом, уста­ навливаются дизель-генераторы для обеспечения энергией прочих потребителей. Обычно устанавливаются три вспомогательных дизельгенератора: основной, резервный и стояночный — меньшей мощности для обеспечения судна энергией во время стоянки.

В качестве двигателей применяются четырехтактные, реже двух­ тактные дизели с наддувом.

Для уменьшения количества дизелей, устанавливаемых на снаря­ дах, и для наиболее полной их загрузки во всех режимах работы при­ меняют дизель-электрические силовые установки, привод грунтовых насосов, верхнего черпакового барабана и гребных винтов осущест­ вляется электродвигателями.

Благодаря наличию электропередачи при соответствующей схеме привода можно обеспечить широкое регулирование скорости черпако­ вой цепи (необходимое при разработке грунтов различной плотности), грунтовых насосов и гребных винтов.

Наиболее часто главные потребители на снарядах получают пита­ ние по системе генератор—двигатель, обеспечивающей возможность широкой регулировки частоты вращения электродвигателя. Следо­ вательно, число главных дизель-генераторов, устанавливаемых на судне, зависит от числа главных потребителей. Для сокращения коли­ чества главных дизель-генераторов их генераторы включают по так называемой системе неизменной (постоянной) силы тока, при которой генераторы и потребители включаются и выключаются по мере необ­ ходимости. Система неизменной силы тока применяется на всех сов­ ременных дизель-электрических самоотвозных землесосах («Черное море», «Нарвский», «Северодвинский» и др.).

§80. Расположение механизмов на дизельных

идизель-электрических снарядах

Расположение механизмов и оборудования в машинном отделении несамоходного якорного землесоса с дизельной энергетической уста­ новкой показано на рис. 133.

236

В кормовой части машинного отделения имеются две выгородки, в которых расположены: по правому борту — котельное отделение, по левому — механическая мастерская. Главные и вспомогательные меха­ низмы управляются из центрального звукоизолированного поста 28, установленного у носовой переборки.

Главный дизель 38 мощностью 2000 л. с. при 250 об/мин с помощью гидравлической муфты 14 соединен с грунтовым насосом 43 произво­ дительностью 10 000 м2/ч по воде при напоре 26 м вод. ст.

Рис. 133. Расположение оборудования в машинном отделении дизельного якорного землесоса

Судовая электростанция состоит из трех дизель-генераторов. Ди* зель-генератор 36 переменного тока мощностью 270 кет является ре­ зервным. В работе постоянно находится дизель-генератор 16 постоян­ ного тока мощностью 690 кет, на который навешен генератор перемен­ ного тока 20 мощностью 300 кет.

От генератора постоянного тока приводится двигатель механиче­ ского разрыхлителя, а от генератора переменного тока — все вспомо­ гательные электроприводные механизмы.

Дизель-генератор 40 мощностью 100 вт обеспечивает снаряд элек­ троэнергией во время стоянок. Электроэнергия от всех дизель-гене­ раторов подводится к главному распределительному щиту 29, установ­ ленному в центральном посту управления.

Вкотельном отделении установлен автоматизированный котлоагрегат 48 производительностью 200 000 ккал/ч, насос 47 производи­ тельностью 3 м3/ч при давлении 4 кгс/см2, обслуживающий систему отопления.

Вэтом же отделении расположены щит управления / котлоагрегатом и водоподогреватель 2.

237

тым воздухом, вырабатываемым двумя электрокомпрессорами 21 про­ изводительностью по 26 м3/ч при давлении 60 кгс/см2. Сжатый воздух хранится в пусковых баллонах 24, баллоне для хозяйственных нужд 25 и баллоне для тифона 26.

Масляная система дизелей обслуживается насосами 35 и 34, а так­ же электросепаратором масла 32 и холодильниками 17 и 39.

Топливная система дизелей обслуживается насосами 45, 42 и 33, а также сепаратором 44.

Забортная вода для охлаждения дизелей и других нужд подается через два днищевых кингстона 31 и два фильтра 30.

Система охлаждения дизелей состоит из насосов 27, 18 и холодиль­ ников 19 и 41.

Вода для санитарно-бытовых нужд подается гидрофорами 15, по­

Осушительная система состоит из двух насосов 4 производитель­ ностью по 50 м31ч и сепаратора трюмных вод 3.

Холодильная установка для системы кондиционирования воздуха состоит из агрегатов 23 и 22.

Папильонажные лебедки получают питание от четырех преобразо­ вателей постоянного тока 5.

В мастерской расположено следующее оборудование: токарно-вин- торезный станок / / , настольно-сверлильный станок 10, шкаф 9, сле­ сарный верстак 8, электроточило 7, стенд для испытания форсунок 6. Расположение механизмов в машинном, насосном и гребных отделе­ ниях самоходного якорного дизель-электрического землесоса показа­ но на рис. 134.

Энергетическая установка состоит из трех главных дизель-генера­ торов 43 постоянного тока мощностью по 690 кет и двух вспомогатель­ ных дизель-генераторов переменного тока 25 и 47 мощностью соот­ ветственно 270 и 100 кет. На средний главный генератор навешен генератор переменного тока 44 мощностью 300 кет.

Главные генераторы, расположенные по бортам, обеспечивают при грунтозаборе электроэнергией по системе генератор—двигатель элек­ тродвигатели 8 грунтовых насосов 7 или при переходах — гребные электродвигатели / .

Средний главный генератор обеспечивает электроэнергией двига­ тель механического разрыхлителя (постоянный ток), преобразователи 62 папильонажных лебедок и вспомогательные нужды (переменный ток).

Дизель-генератор 25 является резервным, дизель-генератор 47 стояночным.

Масляная система состоит из фильтров 33; насосов 32, 29 и 26; по^

238

догревателей 31; сепа­ ратора 30; расходной цистерны 34.

Вода для охлажде­ ния наддувочного воз­ духа подается насосами 28 в холодильники 27.

Система сжатого воз­ духа состоит из ком­ прессоров 22 произво­ дительностью по 26 м3/ч при давлении 60 кгс/см2

ибаллонов 20.

Взвукоизолирован­ ном центральном посту управления 21 располо­ жены щит электродви­ жения 19, пульт управ­ ления 51 и щит вспомо­ гательной электростан­ ции 52.

Преобразователь ру­ левого привода 49 уста­ новлен в машинном от­ делении; в средней ча­ сти машинного отделе­ ния расположено хо­ лодильное оборудование системы кондициониро­ вания воздуха, вклю­ чающее компрессор 48, цистерну 50, испаритель

23, насос 24.

Санитарная система, кроме труб, состоит из трех гидрофоров 45 (питьевой, мытьевой и забортной воды) и трех насосов 46.

Циркуляционная си­ стема для охлаждения дизель-генераторов со­ стоит, кроме труб, из трех насосов забортной воды 42 производитель­ ностью по 160 мЧч, двух фильтров забортной во­ ды 36 и двух днищевых кингстонов 35.

239