книги из ГПНТБ / Попов, Ю. Н. Повышение эффективности использования техники в земледелии

щие значительно сократить величину простоев и тем по­ высить выработку комбайнов. Например, механизаторы Алтайского края (совхоз «Комсомольский», колхоз «Красное знамя» и др.) в 1968 г. впервые для разгрузки бункеров комбайнов использовали специальные агрега­ ты — самоходные бункеры-накопители, созданные в ма­ стерских .хозяйств из списанных узлов и деталей ком­ байнов СК-3. Были использованы рама, шасси, двига­ тель комбайна с приводом на ведущий мост и выгруз­ ной шнек, приемный бункер повышенной емкости изго­ товлен из листового железа. Емкость бункера рассчита­ на :на одновременное обслуживание четырех зерноубо­ рочных комбайнов, работающих на одном поле группо­ вым способом. Применение самоходных бункеров-нако­ пителей устраняет простои комбайнов из-за ожидания транспортных средств и существенно снижает их про­ стои под разгрузкой.

Работа комбайнов и других средств организуется следующим образом. Как только бункер одного из ком­ байнов заполнится зерном, комбайнер дает сигнал, и бункер-накопитель подъезжает к этому комбайну. Опыт­ ные, высококвалифицированные механизаторы, исполь зуя фиксирующие маркеры взаимодвижения, могут пе­ регружать зерно из бункера комбайна в накопитель без остановки комбайна. Разгрузка накопителя произво­ дится в грузовые автомашины, которые и отвозят зерно на ток. Количество машин зависит от урожайности и расстояния перевозок. Использование бункеров-накопи­ телей позволяет значительно сократить число грузовых автомобилей, занятых на обслуживании комбайнов. Как минимум каждый бункер-накопитель высвобождает не менее двух грузовых автомобилей.

В 1971 г. в Алтайском крае на уборке урожая зер­ новых работало около 2 тыс. бункеров-накопителей. Это позволило повысить выработку каждого .зерноуборочно­ го комбайна, где использовались бункера-накопители, на 25%, а транспортных средств — на 70°/о.

Большой опыт по применению самоходных бункеровнакопителей имеется в совхозе «40 лет Казахстана» Це­ линоградской области. Они также изготовляются из списанных комбайнов СК-3, применяются с 1970 г. Как правило, обслуживают групповую работу зерноубороч­ ных комбайнов один бункер-накопитель на пять-шесть

60

комбайнов. Его применение позволяет хозяйству эконо­

машин возросла до 25%.

В этом хозяйстве самоходный бункер-накопитель ис­

бункеров-накопителей широко используется в других хо­ зяйствах Целиноградской области.

Итересен опыт по уборке и транспортировке зерна, накопленный в хозяйствах Красноярского края, где на период уборки урожая зерновых создаются комплекс­ ные уборочно-транспортные бригады. В их состав вклю­ чаются комбайны, транспортные средства (автомобили, тракторные и автомобильные прицепы) и необходимый состав механизаторов. Уборка урожая осуществляется групповым способом. В разных хозяйствах в зависимо­ сти от сложившихся конкретных условий (расстояния перевозок, урожайности, состояния дорог и др.) по-раз­ ному комплектуются бригады. Например, в совхозе «Боградский» в состав бригады входят: четыре комбай­ на, четыре прицепа, один автомобиль ЗИЛ-164. Прице­ пы используются в качестве бункеров-накопителей. Это позволяет существенно улучшить работу автотранспор­ та, сокращает простои автомашин и уборочных комбай­

Для руководства перевозками зерна в крае был соз­ дан-краевой штаб, который следил за работой автомо­ билей на уборке. Он держал постоянную диспетчерскую связь со всеми районами. Чтобы исключить или умень­ шить до минимума простои транспорта у хлебоприем­

61

объема сдачи хлеба каждым хозяйством, а также рас­ стояния перевозок. С учетом полученных данных выде­ лено необходимое число машин и установлено время приемки зерна.

Создание уборочно-транспортных бригад и центра­ лизованных отрядов позволило получить большой эконо­ мический эффект. В 1967 г. на уборке урожая в крае было занято почти 28 тыс. автомашин, которые перевез­ ли около 9,5 тыс. т груза, в среднем на каждую авто­ машину 340 т. В 1971 г. было создано 2270 комплексных уборочно-транспортных бригад, работало 24 тыс. авто­ машин и 1815 тракторных и автомобильных прицепов и полуприцепов. Ими было перевезено 11,4 млн. т грузов, выработка на каждый автомобиль составила 478 т груза. В этом году на работе автотранспорта было сэко­ номлено 590 тыс. руб.

Большое значение в работе всех типов комбайнов имеет использование одних и тех же машин для уборки сельскохозяйственных культур в различных зонах стра­ ны. При различном сроке созревания зерновых куль­ тур по зонам страны период их уборки длится три и бо­ лее месяца. На уборку всех зерновых культур в тех или иных зональных условиях в лучшие агротехнические сроки требуется не более трех.-четырех недель. Следова­ тельно, каждый зерноуборочный комбайн может рабо­ тать еще не менее двух месяцев в других зональных ус­ ловиях.

Такой порядок использования комбайнов применяет­ ся на практике в ряде районов страны. Например, в 1972 г. сотни зерноуборочных комбайнов из южных районов Ставропольского края и Карачаево-Черкесской автономной области, где зерновые созревают позднее, работали вначале на уборке урожая в восточных, затем

вюжных районах и Карачаево-Черкессии.

В1972 г. из южных и центральных районов РСФСР на уборку зерновых в хозяйства Сибири было направле­ но более 12 тыс. комбайнеров, около 6 тыс. зерноубо­

рочных комбайнов и свыше 40 тыс. автомашин. В хозяй­ ствах Казахстана на уборке зерновых работало около 15 тыс. комбайнеров и много уборочной техники из дру­ гих районов страны. '

62

Подобным образом можно использовать й другие типы комбайнов. Обобщение массовых материалов госсортучастков СССР по срокам созревания и уборки сельскохозяйственных культур показало:

период уборки картофеля в стране продолжается с пятой пятидневки июля по вторую пятидневку октября, т. е. около 2,5 месяца. Если учесть затраты времени на транспортировку комбайнов в другие районы страны после окончания уборки картофеля в данном районе, то каждый комбайн можно было бы использовать как ми­ нимум еще 30—40 дней.

массовая уборка сахарной свеклы в стране проходит в период третья пятидневка сентября—четвертая пяти­ дневка ноября. Последняя дата взята по периоду массо­ вой уборки свеклы в Гродненской области (начало уборки плюс 20 дней), т. е. при агротехническом сроке уборки 20 дней эти комбайны могли бы быть загруже­ ны работой еще примерно столько же дней;

кукуруза на зерно убирается в течение 2,5 месяцев— с пятой пятидневки августа по пятую-шестую пятиднев­ ку октября. При агротехническом сроке 12 дней куку­ рузоуборочные комбайны могли бы работать в других зо­ нах страны до трех таких сроков. Еще более продолжи­ тельна уборка кукурузы на силос — с первой пятиднев­

а) определить по различным зональным условиям действительную потребность в тех или иных типах ком­ байнов для уборки различных сельскохозяйственных культур в агротехнические сроки;

б) обосновать и рассчитать варианты транспортиров­ ки комбайнов,'при которых бы обеспечивалась своевре­ менная доставка их к местам работы при минимальных транспортных издержках. При этом комбайны из райо­ нов и хозяйств с ранними сроками созревания культур должны поступать в одни и те же районы (и хозяйства) с более поздними сроками и не единицами, а большими партиями. Например, кукурузоуборочные комбайны из

63

Днепропетровской области после окончания уборки еже­ годно убирают кукурузу в Винницкой, а затем в Львов­ ской областях и т. д. На уборке должны работать одни и те же комбайнеры из районов с более ранними срока­ ми созревания культур. Это, во-первых, увеличит их годовую занятость; во-вторых, исключит обезличку в использовании комбайнов, что повысит уровень их ис­ пользования и производительность труда комбайнеров; в-третьих, даст возможность комбайнерам хорошо изу­ чить зональные особенности уборки тех или иных куль­ тур;

в) обосновать пбрядок расчетов обслуживаемых х зяйств с хозяйствами их обслуживающими. Они должны быть, бесспорно,, взаимовыгодными.

Может быть и другой вариант, когда выполнение уборочных .работ берет на себя какая-то другая организация (например, Всесоюзное объединение «Союзсельхозтехни-

ка»).

Организация межзонального использования комбай­ нов вместе с транопортными средствами значительно сни­ зит потребность сельского хозяйства во внутрихозяйст­ венном транспорте.

Улучшение качества земельных угодий — важнейшее условие повышения эффективности сельскохозяйственной техники

Большое значение для повышения уровня механиза­ ции и использования машинно-тракторного парка, осо­ бенно в хозяйствах Белорусского, Прибалтийского, Се­ веро-Западного и других экономических районов, имеет укрупнение полей и участков. Например, в хозяйствах Новгородской области контурность пашни выглядит

следующим образом:

'азмерыполевых Удельныйвес вобщей участков (га) площадипашни{%)

среднем на колхоз здесь приходится 2000 га пашни, рас­

64

средоточенных по 700 полевым участкам. Из них свыше 400 имеют площадь каждый не менее 2 га, а около 300 — менее 1 га. Периметры участков чрезвычайно искривлены, закустарены и залесены, поэтому техника на этой земле используется плохо.

Одним из обобщающих показателей, характеризую­ щих расчлененность и мелкоконтурность полевых участ­ ков, оказывающих заметное влияние на использование техники, является удельный вес пашни в общей земель­ ной площади. Чем он выше, тем больше размеры поле­ вых участков, их конфигурация более выровненная, уро­ вень использования машинно-тракторного парка выше и себестоимость выполненных им работ ниже. Это под­ тверждается группировками колхозов Новгородской об­ ласти, проведенными в 1965 и 1970 гг. (табл. 23).

хоты (чел.-дн.)

Из таблицы видео, что с повышением удельного веса пашни:

а) возрастает абсолютный размер ее в. расчете на колхоз. Это влечет улучшение условий для организации и управления производством;

б) значительно повышается использование МТ Если в первой группе колхозов родовую, дневную и сменную выработки тракторов принять за 100%, то в колхозах третьей группы она составляет соответственно 179, 237,3 и 201,2%. В колхозах с высоким удельным весом пашин намного меньше себестоимость 1 га мягкой пахоты, а затраты труда начединицу работ соответст­ венно иа 18 и 41% ниже.

Аналогичная зависимость выявлена и при использо­ вании конкретных марок тракторов — ДТ-54, ДТ-75, «Беларусь».

Если годовую выработку указанных тракторов в кол­ хозах первой группы принять за 100%, то в колхозах третьей группы она составит у тракторов типа ДТ-54 — 158%, ДТ-/5 —■123 и «Беларусь» — 136%;

в) возрастает коэффициент сменности работы трак торов. В первой группе он равен единице, во второй — л 1,04 и в третьей — 1,18. Это объясняется мелкой контурностыо полей, которая приводит к бесконечным холо­ стым переездам от одного участка к другому и т. д. В этих условиях сменщику иногда трудно найти трактор. Это еще раз подтверждает необходимость укрупнения контуров полей и участков в них. При этом в первую очередь должны увеличиваться наиболее мелкие участ­ ки (до 1—2 га). Ибо именно они в наибольшей мере вызывают низкий уровень использования МТП.

Влияние этого фактора на 'эффективность использо-, вания техники в земледелии отчетливо проявляется по зонам (табл. 24).

Особенно низок уровень использования техники в хо­ зяйствах Новгородской области, где условия для ее ис­ пользования наименее благоприятны. Здесь самые низ­ кие размеры полевых участков, короткие гоны, самая неудачная конфигурация нолей и участков в них. В хо­ зяйствах Воронежской и Ростовской областей большие поля, длинные гоны и т. д. При этом характерно, что эф­ фективность использования техники несколько выше в колхозах Ростовской области, хотя удельный вес пашни здесь несколько ниже, чем в хозяйствах Воронежской. Это объясняется тем, что в Ростовской области хозяй­ ства имеют большие размеры полей и участки в них, более крупные размеры пашни в расчете на хозяйство.

В хозяйствах Воронежской и.Ростовской областей

66

Т а б л и ц а 24

Влияние размеров пашни и ее удельного веса в сельскохозяйственных угодьях на уровень использования техники в колхозах Новгородской,

особенно благоприятные условия имеются для использо­ вания более мощных и производительных тракторов. Это позволяет выполнять работы на более высоких рабочих скоростях и с большей шириной захвата агрегатов. Если годовую, дневную и сменную выработки тракторов «Бе­ ларусь» в хозяйствах Новгородской области принять за 100%, то в Воронежской и Ростовской областях она бу­ дет составлять 183—196, 195—215, 168—185%- Однако степень использования более мощных тракторов (клас­ са 3 т) в этих областях значительно выше. Так, если го­ довую, дневную и сменную выработки тракторов .типа ДТ-75 в Новгородской области принять .за 100%, то в хозяйствах двух других областей она будет равна: 202— 212, 203—226 и 172—200%.

В результате лучшего использования техники-затра­ ты на единицу тракторных работ в Воронежской и Ро­ стовской областях ниже на 14 и 22%, чем в хозяйствах Новгородской области. Поэтому хозяйствам требуется значительно меньше машин, чем в Новгородской обла­ сти. Если наличие техники в денежном измерении в хо­ зяйствах Новгородской области принять за 100%, то в сравниваемых областях это составит 77 и 63%.

Увеличение размеров .полей также имеет свои преде­ лы. Как показали исследования Омской опытной стан­ ции зернового хозяйства, чрезмерное увеличение длины гонов сокращает время поворотов и холостых пробегов машинно-тракторных агрегатов, однако при этом резко возрастают их простои по организационным и особенно по техническим причинам. При этом они значительно пе­ рекрывают экономию времени, полученную за счет со­ кращения холостых пробегов и поворотов (табл. 25).

Т а б л и ц а 25

Структура рабочего дня трактора в зависимости от длины гона (час.)

Простои и потерн времени

Если при длине гона 2 км все простои и потери вре­ мени за смену равны 12,3% по отношению к чистому рабочему времени, то при гоне 6 км их величина возра­ стает в 2,2 раза, что составляет к чистому рабочему времени 28,1%. При этом особенно увеличились простои

а при гоне б км они стали больше почти в 2,5 раза. По отношению к чистому рабочему времени удельный вес этой группы простоев возрос почти до одной четверти. Затраты рабочего времени на холостые пробеги « пово­ роты снизились на 21%- Однако, если при длине гона 2 км на холостые пробеги и повороты приходится 80% всех простоев и потерь времени, при гоне 6 км их удель­ ный вес снизится до 27%.

Приведем динамику трансформации земельных уго­ дий в сельском хозяйстве РСФСР за 1958—1971 гг. (табл. 26).

В целом по всем категориям хозяйств структура зе­ мельных угодий за рассматриваемые годы практически не претерпела существенных изменений: на 5% возрос

68

удельный вес сельхозугодий, -на 3,2% увеличился удель­ ный вес пашни и на 2,1% пастбищ. С освоением целин­ ных и залежных земель удельный вес залежей сокра­ тился почти в 3 раза.

Большие изменения в структуре земельных угодий произошли в колхозах и совхозах. При этом процесс трансформации земельных угодий в колхозах противо­ положен совхозам. Если в колхозах за рассматриваемый период значительно повысился удельный вес сельхозуго­ дий в общей земельной площади (с 27,6 до 51,2%), то

всовхоза-х он резко сократился '(с 46 до 29,2%). В кол­ хозах значительно возрос удельный вес наиболее цен­ ной и продуктивной части земельных угодий — пашни (на 16,3%), в совхозах он резко сократился, (на 8,9%). Существенные изменения произошли в колхозах и сов­ хозах и в пастбищных угодьях. В колхозах удельный вес пастбищ повысился на 6,5%, а в совхозах снизился на 5,1%. Некоторые изменения в совхозах произошли и

всенокосах, удельный вес которых уменьшился на 1,9%. Что касается залежей, то и в колхозах и в совхозах про­ исходил примерно одинаковый -процесс — их абсолют­ ное и относительное снижение.

Эти противоположные процессы трансформации зе­ мельных угодий связаны с переводом части колхозов в совхозы. В 1958 г. общая земельная площадь колхозов

69