книги из ГПНТБ / Дедков, В. Л. Техника безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов в строительстве

а в зимнее время — от снега и льда и уплотнены. Для отвода поверхностных вод устраивают небольшой (2— 3°) уклон. Предельный уклон площадок допускается не более 5°.

При необходимости располагать складскую площад­ ку вблизи траншей и котлованов, во избежание обру­ шения грунта и падения изделий, нужно учитывать влия­ ние нагрузки от изделий на устойчивость откосов. В этом

случае расстояние от бровки выемки до места склади­ рования должно быть не менее 1 м (рис. 35).

Строительными нормами и правилами (СНиП III-A. И—70 «Техника безопасности в строительстве») регла­

ментирован порядок складирования материалов. Так,

фундаментные блоки и блоки стен подвалов должны храниться в штабелях высотой не более 2,6 м. Под ниж-

100

<^ ɔ ezɔ

Рис. 35. Расположение материалов у выемки.

ний ряд следует укладывать подкладки, между рядами — прокладки. Санитарно-технические и вентиляционные блоки, плиты перекрытий необходимо укладывать в

штабеля высотой не более 2,5 м, ригеля и колонны — в штабеля высотой до 2 м. Высота укладки блоков мусоропроводов не должна превышать 2,5 м, а рядов должно быть не более 5.

Пиломатериалы следует укладывать в штабеля, вы­ сота которых не должна превышать половины ширины рядовой укладки штабеля, а при укладке в клетки — не более его ширины.

Кирпич в пакетах и на поддонах нужно складировать не более чем в два яруса, в контейнерах — в один ярус, без контейнеров — высотой не более 1,7 м.

Радиаторы и сантехнические изделия следует распо­ лагать в штабелях высотой не более 1 м.

Нельзя укладывать черные прокатные металлы (ли­ стовую и сортовую сталь, швеллеры и двутавровые бал­ ки), мелкосортный металл и круглый лес в штабеля высотой более 1,5 м, а трубы — высотой более 3 м.

При складировании круглого леса и труб диаметром

до 300 мм необходимо между рядами класть прокладки и устанавливать концевые упоры против раскатывания. Трубы диаметром более 300 мм разрешается укладывать в седло без прокладок.

Складирование некоторых видов железобетонных

изделий показано на рис. 36.

Стеновые панели следует устанавливать в кассетах

101

Рис. 36. Складирование сборных железобетонных из­ делий:

а — балки; б — балки покрытий; в — ригели; г — плиты покрытий и перекрытий; д — фундаментные блоки; е — ко­ лонны; ок — лестничные марши.

или пирамидах в вертикальном или слегка наклонном

положении. Аналогично можно хранить перегородочные панели (рис. 37).

При складировании строительных материалов в шта­ беля нельзя пользоваться круглыми прокладками, для этих целей нужно применять деревянные бруски прямо­ угольного сечения толщиной 3—4 см. Более толстые прокладки следует применять для предохранения от повреждения выступающих монтажных петель. В каче­ стве подкладок используют деревянные брусья толщи­ ной не менее 10 см. Подкладки и прокладки в штабелях

следует располагать в одной вертикальной плоскости

102

Рис. 37. Кассета для хранения стеновых и перегородочных па­ нелей:

1 — деревянная опорная рама; 2 — трубчатая металлическая ферма; 3 — откидные клапаны; 4 — панели; 5 —> настил; 6 горизонтальная связь между секциями.

(с каждой стороны) так, чтобы их концы несколько выступали из-под изделия. Указания по укладке сборных элементов, в частности пространственных, должны со­ держаться в проекте. Рекомендуется выдерживать сле­ дующие расстояния от торцов элементов до подкладок

(прокладок):

для блоков фундаментов и стеновых блоков — 50 см; для ригелей — 120 см;

для колонн — 0,3 длины; для плит и панелей — 25 см;

для лестничных маршей — не более 25 см.

При укладке материалов в штабеля необходимо предусматривать через каждые два штабеля проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых за­

висит от габаритов транспортных и погрузочно-разгру­ зочных машин. Расстояние между смежными штабелями следует выдерживать с учетом размеров грузозахватных приспособлений, но не менее 0,2 м.

Для удобного и безопасного подъема стропальщиков

на штабеля и в кузова машин на строительной площадке

всегда должны быть передвижные площадки и пере­ носные лестницы. При выгрузке изделий из кузова ав­

103

томашины рабочий должен выходить на площадку, а не находиться в кузове рядом с поднимаемым грузом.

Все бетонные и железобетонные изделия, имеющие маркировку и указания о фактическом весе, нужно располагать в штабелях так, чтобы маркировка была обращена в сторону прохода. Поднимать с помощью кранов изделия весом более 500 кг без маркировки не

допускается.

Гипсовые изделия, находящиеся на строительной

площадке, необходимо закрывать брезентом или защи­ щать другим способом от воздействия атмосферных осадков, так как, насыщенные влагой, они увеличивают свой вес, что может привести к порче их и перегрузке кранов.

Во избежание несчастных случаев нельзя допускать хранение на строительной площадке материалов, изде­ лий и оборудования в неустойчивом положении, нельзя прислонять (опирать) их к заборам, стенам временных или постоянных сооружений.

монтажа сборных элементов и конструкций с помощью грузоподъемных кранов, разработка технологии монта­ жа отдельных элементов приобретает первостепенное значение с точки зрения техники безопасности.

Составной частью проекта производства работ яв­ ляются технологические карты или схемы производства работ. Технологические карты должны разрабатываться на сложные работы и работы, выполняемые новыми ме­ тодами, а на более простые работы составляются схемы производства работ.

Технологические карты могут быть индивидуальны­ ми, которые разрабатываются для определенного вида работ на конкретном объекте, и типовыми — для строи­ тельства типовых, многократно повторяющихся зданий

и их унифицированных частей (секций, пролетов).

Типовые технологические карты разрабатываются проектными организациями или оргтехстроями, привя­ зываются к местным условиям строительства организа­

104

циями, разрабатывающими проекты производства работ.

Они являются руководящим документом для произво­

«Методические указания по разработке типовых техно­ логических карт в строительстве». При составлении тех­ нологических карт нужно руководствоваться этими указаниями, а также главами издаваемого ЦНИИОМТП «Руководства по организации труда при производстве

строительно-монтажных работ» и учитывать требования СНиП III-A. 11—70 «Техника безопасности в строитель­ стве» и Правил Госгортехнадзора по грузоподъемным кранам.

Наряду с другими важными вопросами в технологи­

ческих картах должны приводиться указания по технике безопасности и, в частности, по безопасной эксплуатации

грузоподъемных кранов.

Анализ производственного травматизма при исполь­ зовании грузоподъемных кранов в строительстве пока­ зывает, что значительное количество несчастных случаев происходит из-за отсутствия, незнания или невыполнения проектных решений по безопасной организации строи­

тельно-монтажных работ. Чаще всего организацион­ ными причинами травматизма при работе с кранами являются:

неустойчивое положение монтируемых элементов при их установке в проектное положение;

отсутствие такелажных приспособлений, которые в полной мере соответствовали бы форме и габаритам монтируемых элементов;

неисправность вспомогательных грузозахватных при­ способлений и неправильная строповка конструкций и

деталей;

плохая организация рабочего места монтажника, на­ ходящегося на высоте при установке конструкций в про­ ектное положение.

В связи с этим в технологических картах необходимо подробно разрабатывать последовательность рабочих

операций, начиная от подготовки конструкции (элемен­

та) к зацепке грузозахватным приспособлением до ее установки и закрепления в проектном положении. C этой целью нужно правильно определить способы

105

подъема конструкций, избе­ гая возникновения в них опасных напряжений при подъеме, а при необходимо­

сти предусмотреть временное крепление; определить мес­ та строповки конструкций, выбрать соответствующие вспомогательные грузозах­

ватные приспособления (тра­ версы, стропы).

При эксплуатации кранов нужно шире применять авто­ матические и полуавтомати­ ческие приспособления, так как они исключают необхо­ димость монтажнику доби­ раться в опасных условиях до мест расстроповки. На рис. 38 показан полуавтома­

тический захват для монта­ жа колонн.

Конструкция должна по­ даваться краном для уста­

иметь правильно выбранные и исправные грузозахватные приспособления, но также предусматривать использование других приспособлений— кондукторов, расчалок, специальных связей, подкосов,

струбцин для прочного и устойчивого закрепления эле­ ментов конструкций. На рис. 39 показан кондуктор си­ стемы ЦНИИОМТП, применяемый для правильной уста­

новки и временного закрепления ферм и балок. После того как фермы, балки, рамы, колонны и другие строи­ тельные конструкции надежно закреплены, можно про­ изводить их расстроповку.

106

В последнее время при разработке и внедрении

научной организации труда в бригадах находят приме­ нение карты трудовых процессов, которые подобно технологическим картам отражают безопасные способы производства отдельных видов строительно-монтажных

цессов особо детально должны разрабатываться методы и приемы труда. Задача разрабатываемых карт — по­ казать не только наиболее производительные приемы труда, но и безопасное их выполнение. Для этого на

107

ЛИТЕРАТУРА

Баранов Л. А. Основы техники безопасности и производственной санитарии в строительстве. Μ., Стройиздат, 1971.

Ba й н со н А. А. Строительные краны. Μ., «Машинострое­ ние», 1969.

Гриневич Г. П., Гетман А. C., Гриневич Г. Г. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ и тран­ спортных операций в строительстве. Μ., Стройиздат, 1970.

Дедков В. Л. Справочник по котлонадзору. Минск, «Бе­ ларусь», 1969.

Дедков В. Л. О надежности эксплуатации башенных кра­ нов. «Безопасность труда в промышленности», 1973, № 11.

Дедков В. Л., ВиленчикЕ. Μ. Эксплуатация грузо­ подъемных кранов на объектах комбината «Минскстрой». «Безо­ пасность труда в промышленности», 1973, № 1.

Дедков В. Л., Виленчик Е. Μ. Обеспечение безопас­ ной эксплуатации грузоподъемных кранов. «Новости промышленного строительства», выпуск 8, 1972.∙

Епифанов С. П., Поляков В. И. Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные. Μ., «Высшая школа», 1967.

Желудков В. И., Сергеев Μ. А. Снижение травма­ тизма в строительстве. Μ., Стройиздат, 1970.

Золотницкий Н.Д., Райтман И. Я-, Огольцов А. Ф.

работы стреловых самоходных кранов. «Механизация строитель­ ства», 1972, № 6.

Материалы расследования аварий и несчастных случаев при эксплуатации кранов в строительстве в 1963—1972 гг. Архив Гос­ гортехнадзора БССР.

109