книги из ГПНТБ / Дедков, В. Л. Техника безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов в строительстве

В любом случае установка и работа стрелового крана па расстоянии меньше 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети на­ пряжением свыше 36 В должна производиться только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия такой работы. В частности, в наряде-допуске должна быть предусмотрена установка крана в таком положе­ нии, чтобы расстояние по воздуху от стрелы крана, а

также от поднимаемого груза при максимальном вылете стрелы или высоте подъема груза до ближайшего про­ вода ЛЭП, находящегося под напряжением, было

5; до 300 кВ — 6; до 500 кВ — 9; до 800 кВ постоянного

тока — 9.

Наряд-допуск должен подписывать начальник или главный инженер строительной организации или по их указанию другой инженерно-технический работник и вы­ даваться крановщику на руки перед началом работы. По­ рядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа рабочих должен устанавливаться приказом по строитель­ ной организации.

Работа кранов вблизи ЛЭП всегда должна произ­ водиться под непосредственным руководством инженер­ но-технического работника, ответственного за безопас­

ное производство работ по перемещению грузов кранами.

УСТРОЙСТВО ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ И ПЛОЩАДОК

Подкрановые пути для установки строитель­

ных башенных кранов должны выполняться в соответ­ ствии с Инструкцией по устройству, эксплуатации и пе­ ревозке рельсовых путей для строительных башенных кранов (CH 78—67), утвержденной Государственным Комитетом Совета Министров СССР по делам строи­ тельства и согласованной с Госгортехнадзором СССР.

Устройство подкрановых путей для башенных кранов, не указанных в инструкции, и в случаях эксплуатации их при специфических условиях должно производиться

90

конструкциях зданий и сооружений; на площадках с не-

фильтрирующими грунтами в местностях, где бывают

ливневые дожди; на площадках со слабым или пере­

увлажненным грунтовым основанием, а также при на­ личии в последнем выходов родников; в местностях,

имеющих карстовые явления; на косогорах с поперечным уклоном более 1/10; на одном объекте постоянно; на криволинейных участках пути.

В проекте наземного рельсового пути для башенных кранов должно указываться следующее:

тип рельсов; тип, сечение и длина шпал;

расстояние между шпалами; способ крепления рельсов между собой и к шпалам;

наличие подкладок между рельсами и шпалами, кон­ струкция подкладок и способ их крепления;

зазор между рельсами;

материал и размер балластного слоя;

допустимый минимальный радиус кривой на криво­ линейных участках пути;

предельно допустимая величина общего продольного уклона, упругой просадки под колесами и допуски на ширину колеи и на разность уровней головок рельсов;

конструкция тупиковых упоров;

устройство заземления рельсового пути.

Допуски на укладку рельсов крановых путей башен­

ных кранов, не описанных в инструкции Госстроя СССР,

и максимально допустимые отклонения при их эксплуа­ тации приведены в таблице 12.

В проекте производства строительно-монтажных ра­

бот с использованием стреловых самоходных кранов нужно предусматривать их свободный доступ на строи­ тельную площадку путем устройства дорог с временным или постоянным покрытием. Для проезда кранов г .„естах

пересечения дорог с рельсовыми путями должны соору­ жаться переезды в виде Сплошных настилов. Временные коммуникации по обеспечению стройки электроэнергией, водой, теплом, сжатым воздухом в местах проездов кранов должны быть убраны под землю или же подняты на высоту для безопасного проезда.

Строительную площадку перед установкой кранов необходимо очистить от мусора и строительных отходов,

поверхность спланировать, выровнять; ямы, канавы и

91

Таблица 12

Допуски на укладку рельсов крановых путей башенных кранов и допустимые отклонения при эксплуатации

1 При изменении температуры на 10° допуск па зазор изменяется на 1,5 мм.

выбоины засыпать и утрамбовать. В зимнее время года площадку необходимо очищать от снега до грунта и посыпать песком или щебнем.

Стреловые самоходные краны следует устанавливать

на строительных площадках лишь после проверки несу­ щей способности грунтового основания, которая должна соответствовать максимальному опорному давлению крана при наибольшей нагрузке. Максимальные опорные давления гусеничных кранов со стреловым и башенно­ стреловым исполнением указаны соответственно в таб­ лицах 13 и 14, а пневмоколесных кранов при работе без аутригеров —• в таблице 15.

На практике для определения прочностных данных грунтового основания (несущей способности и модуля деформации) под стреловой самоходный кран можно пользоваться упрощенной методикой с помощью плот­ номера-ударника ДорНИИ, модернизированного ВНИИ Монтажспецстроя (рис. 34). Ударник представляет собой тонкий стержень, по которому перемещается ци­ линдрический груз весом 2,5 кг.

Для определения прочностных характеристик грунта

ударник устанавливают вертикально на грунтовом ос­ новании. Поднимая груз в верхнее положение и свободно

92

Таблица 13

93

сбрасывая его, подсчитывают количество ударов, необ­

ходимых для вхождения в грунт наконечника на глубину

10 см.

Несущая способность грунта определяется по фор­ муле:

gm = l,2n kzc cm2,

где п — число ударов, потребное для вхождения на­ конечника на глубину 10 см.

Если при 10 ударах наконечник вошел в грунт на глубину менее чем 10 см (что видно по отметкам, сде­ ланным на наконечнике), груз можно больше не сбра­ сывать, так как грунтовое основание при этом пригодно для установки любого стрелового самоходного крана

при его максимальной нагрузке.

Допустимость установки стреловых самоходных кра­ нов на грунтовых основаниях в зависимости от других показаний ударника, определяющих несущую способ­ ность грунта, приведена в таблице 16.

При числе ударов, равном двум для гусеничных и трем для пневмоколесных кранов, установка кранов для работы не допускается, разрешается лишь проезд ненагруженных кранов.

Прочность грунта ударником нужно определять на всем участке предполагаемой работы и передвижения

крана с грузом из расчета одно опробование до глубины 10 см па каждые 1 — 1,5 л2 площадки. При этом каждое третье и четвертое опробование нужно проводить до

94

для песчаных грунтов

Eo = 20n кгс/см2.

Работа кранов на грунтовых основаниях недостаточ­

ной прочности может быть разрешена только при ис­ пользовании инвентарных подстилающих устройств — шпал, плит или щитов. Надежнее и экономичнее при­ менять для этих целей инвентарные подкрановые щиты из металлического проката различных профилей — труб, двутавров, швеллеров, покрытых листами.

Необходимо тщательно контролировать прочность грунтового основания при эксплуатации кранов с ба-

’ См.: Μ. Μ. Левин. Мероприятия по обеспечению безопас­ ной работы стреловых самоходных кранов. «Механизация строитель­ ства», 1972, № 6.

95

нию нагрузок, перегрузке крана и к аварии.

СКЛАДИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ

В настоящее время широкое распространение в строительстве получил такой прогрессивный метод, как монтаж конструкций непосредственно с транспорт­ ных средств. Однако иногда возникает необходимость хранить на площадке некоторое количество изделий и материалов. В связи с этим в проекте производства работ должно предусматриваться минимальное количество материалов и изделий для хранения на стройплощадке.

Полезная площадь для складирования сборных из­ делий определяется в соответствии с «Руководством по транспортированию, приемке, складированию и хране-

96

97

Продолжение

в строительстве» Госстроя СССР. При определении общей площади для складирования полезная площадь должна быть увеличена не менее чем на 20% на проходы

и проезды и полностью вписываться в зону действия монтажных кранов.

Если материалы складируются вне зоны действия монтажного крана, нужно предусмотреть возможность работы других кранов для погрузки или подачи мате-

98

риалов в зону действия монтажного крана. C целью уменьшения затрат на дополнительную перевозку, по­ грузку и разгрузку сборных элементов следует избегать устройства площадок вне зоны монтажных кранов.

Площадки под складирование должны быть сплани­

рованы, очищены от посторонних предметов и мусора,

99