1.7 Освітлення і сигналізація

Для освітлення дорожнього полотна на тракторі встановлено дві транспортні фари.

Для освітлення робочоїзони встановлено :

- Чотири поворотні фари спереду кабіни;

- Чотири поворотні фари ззаду на кабіні .

Відповідно до вимог безпеки руху трактор обладнаний наступними світлосигнальними приладами :

- Передніми ліхтарями , мають дві секції : одну - з безбарвним розсіювачем для позначення габаритів трактора , іншу - з помаранчевим розсіювачем для сигналізації повороту трактора;

- Задніми ліхтарями , мають шість секцій : крайні зовнішні - покажчик повороту ( помаранчева ) і далі - стоп- сигнал ( рубінова ) , габарит ( червона) , світловідбивач( червона) , включення заднього ходу ( біла - не задіяна ) , протитуманна ( червона) ;

- Знаком " Автопоїзд " , що складається з трьох фонарівз розсіювачами оранжевого кольору , встановленим на кабіні ;

- Повторювачами бічних вказівниківповороту з розсіювачами оранжевого кольору , встановленими на передніх крилах ;

- Ліхтарем підсвічування номерного знака , встановленим на задньому лівому крилі трактора.

-На кронштейнізаднього лівого крила встановлена​​розетка для підключення електрообладнання причепів .

-Для підключення світильника під кабіноюсправа знизу близько гідробака встановлена​​розетка. На заднійстінці кабіни встановлено плафон освітлення з вбудованим вмикачем .

-При їзді по автомобільних дорогах використовуються тільки передні транспортні фари , мають режими ближнього і дальнього світла . З метою виключення засліплення

зустрічного транспорту , а також транспорту , що йде ззаду , включення передніх і задніх робочих фар при транспортних роботах забороняється . При агрегатуванні трактора з причепом ( напівпричепом ) обов'язковим є включення знака " Автопоїзд " .

-Управління освітленням та сигналізацією здійснюється рукояткою включення приладів освітлення і сигналізації (див. рис. 8), а також вмикачами блоку вимикачів

(див. рис. 9).

8. ПІДГОТОВКА І ПУСК ДВИГУНА

1.8.1. Перед пуском двигуна переконайтеся в тому, що важелі гідророзподільника гідросистеми навісного прилстрою знаходяться в нейтральному положенні, стояночне гальмо включене, рукоятка зупинки двигуна вдвинута до упору. Важіль перемикання передач і важіль перемикання режимів повинні знаходитися в положенні "Нейтральне N". Важіль ручної подачі палива встановіть в положення, відповідне мінімальної частоті обертання колінчастого вала двигуна.

1.8.2 . Пуск двигуна проводьте в наступному порядку:

- Заповніть , при необхідності , систему живлення двигуна паливом . Для цього ручним паливопідкачуючим насосом прокачаі̆те систему протягом 2 ... 3 хв ;

- Увімкніть вимикач "маси" . При цьому загоряються контрольна лампа 27 і 18 ( для трактора К - 744Р2 ) (див. рис. 1 , 2 ) , можливе світіння вбудованих контрольних ламп покажчика температури охлоджувальної рідини 39 і тиску масла двигуна 41 , миготливим світлом горять контрольні лампи 8 і 10.

Допускається горіння контрольних ламп 1 і 2.

- Вставте ключ у замок-вимикач стартера і приладів;

- Поверніть ключ в друге положення .

- Після пуску двигуна відпустіть ключ. Ключ повинен мимовільно повернутися у вихідне положення. Тривалість роботи стартера повинна становити не більше 15 с . Якщо двигун не почне стабільно працювати , потрібно вимкнути стартер і повторити пуск через 1-2 хв . Якщо після трьох спроб двигун не запускається , найдіть і усуньте несправності

 1.8.3 . Після пуску прогрійте двигун до температури охлаждающеї рідини 40- 45С спочатку на мінімальних , а потім на середніх частотах обертання колінчастого валу.

Тиск масла в магістралі блоку прогрітого двигуна має бути в межах 0,45-0,6 МПа ( 4,5-6 кгс/см2) при номінальній частоті обертання і не менше 0,1 МПа

( 1кгс/см2 ) при мінімальній частоті обертання. При цьому повинні згаснути контрольні лампи 1 , 2, 20 , вбудована контрольна лампа тиску масла двигуна 41 , вбудована лампа покажчика тиску повітря 19 ( рис. 1) і 14 ( рис. 2) у передньому контурі пневмосистеми і має припинитися миготіння лампи 8 .

УВАГА! У разі безперервного мигання контрольної лампи 8 необхідно перевірити один з параметрів:

 - Тиск масла в КП нижче норми;

- Тиск масла в двигуні нижче норми;

- Тиск у повітряних балонах обох контурів нижче норми;

- Температура охолоджуючої рідини вище норми;

- Фільтр КП забитий.

8. ЗРУШЕННЯ З МІСЦЯ

Після пуску двигуна переконайтеся у функціонуванні систем трактора.

Перевірте роботу світлової і звукової сигналізації , тормозної системи , гідравлічних систем керування поворотом і навісного пристрою , переконайтеся у відсутності несправності . Перевірте показання контрольних приладів. Тиск масла в гідросистемі КП на передачах при частоті обертання колінчастого вала двигуна 650-1900 об / хв . має бути 1,0-1,2 МПа (10-12 кгс/см2). Наростання тиску масла на кожній передачі має бути швидким . Тиск на нейтральній і при включенні гальм - синхронізаторів має бути не нижче , ніж на передачах. Встановіть тиск в шинах залежно від виду виконуваних робіт.

Рушання з місця виконуєте таким чином:

- Встановіть рукоятку ручної подачі палива в положення , відповідне мінімальной частоті обертання колінчастого вала двигуна;

- Встановіть важіль перемикання передач в положення "включення тормозів синхронізаторів " ;

- Залежно від величини навантаження на гаку , виду та умов передбачуваної роботи , виберіть режим роботи КП.

При скрутному включенні режимів і заднього ходу натисніть і відпустіть педаль зливу або зробіть рух рульовим колесом. При скрутному виключенні заднього моста трактор треба встановити на горизонтальній ділянці в прямому положенні піврам ;

- Встановіть важіль перемикання передач у положення "N " ;

- Доведіть частоту обертання колінчастого вала двигуна до 1300 - 1400 об / хв;

- Дайте звуковий сигнал ;

- Вичавить педаль зливу;

- Переведіть важіль перемикання передач в положення першої передачі .

Переклад важеля повинен проводитися з певним зусиллям у вигляді невеликого поштовху долонею ;

- Вимкніть стояче гальмо , контрольна лампа 10 ( рис. 1 (2) ) погасне ;

- Відпустіть педаль зливу і одночасно збільште частоту обертання колінчастого вала двигуна.

8. ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ

Починайте рух трактора тільки з першої передачі, дальніше перемикання передач виконуйте шляхом послідовного перекладу важеля перемикання передач у положення другої, третьої або четвертої передач, без вижиму педалі зливу.

Пам'ятайте, що при русі на другій, третій або четвертій передачах педаллю зливу можна користуватися тільки в аварійних випадках (при екстрених зупинках), тому що в цих випадках повернення педалі зливу блокується (педаль "зависає"). Для повернення її у вихідне положення потрібен перемкнути важеля в положення першої передачі або в положення "N", при повністю вижатій педалі. При русі трактора накатом і перед зупинкою витисніть педаль зливу, переведіть важіль перемикання передач у положення "N" і відпустіть педаль зливу. Забороняється переводити важіль перемикання передач в положення "включення тормозовсінхронізаторов" при русі трактора.

При плавному під'їзді і перемиканні передач допускається горіння вбудованій контрольній лампі покажчика тиску масла в КП.

8. ЗУПИНКА

Зупинку трактора виконуєте таким чином:

- Встановіть важіль ручної подачі палива в положення мінімальної подачі;

- Плавно відпустіть педаль подачі палива;

- Вичавить педаль зливу;

- Встановіть важіль перемикання передач у положення "N";

- Кількома плавними натисканнями на педаль гальма зупиніть трактор. При натисканні на педаль гальма загоряються контрольні лампи 1 і 2 (рис. 1 (2));

- Встановіть важіль перемикання режимів у положення "N";

- Відпустіть педаль зливу;

- Увімкніть стояночне гальма;

- Дайте попрацювати двигуну протягом трьох-п'яти хвилин на середній частоті обертання колінчастого валу, потім зменшите частоту обертання до мінімальної і потягніть рукоятку зупинки двигуна на себе;

- Після зупинки двигуна поверніть рукоятку у вихідне положення, встановіть важіль перемикання передач в положення "Включення гальм-синхронізаторів", встановіть вимикач замку запалювання в положення "О" і вимкніть вимикач "маси";

- Усуньте всі несправності і пошкодження, виявлені при роботі і огляді трактора.

Тракторы CASE IH MAGNUM

серий MX 290, 315, 340

Тракторы CASE IH MAGNUM серии MX – надежные универсальные машины, предназначенные для работы с широкозахватными агрегатами по классической, минимальной и нулевой технологиям.

Мощность и производительность

Самое высокое увеличение мощности двигателя (до 14%, л.с.) обеспечивает бесперебойную производительность при работе в тяжелых условиях.

Высокопроизводительная гидравлическая система (до 282 л/мин) обеспечивает высокую грузоподъемность навесного устройства.

Маленький радиус разворота обеспечивает отличную маневренность трактора при работе в поле и движении на дорогах общего пользования.

Инновации

Новая конфигурация контрольной сети (CAN) обеспечивает более надежную работу электроники трактора без поломок.

Новый единый контроллер транспортного средства заменяет два контроллера, которые использовались ранее, что обеспечивает надежную работу конфигурации с меньшим количеством проводов и более высокую скорость компонентов.

Автоматический турбонаддув обеспечивает увеличение мощности до 35 л.с. при необходимости постоянного гидравлического напора, высокой скорости движения или работе механизма отбора мощности на ходу – новая опция для тракторов Magnum 235-340.

Подвеска кабины обеспечивает более высокий комфорт, уменьшает усталость и обеспечивает более высокую производительность оператора.

Система снижения токсичности обеспечивает эффективную возможность удовлетворения требованиям по токсичности Tier 4A.

Многофункциональный подлокотник, являющийся обычным оборудованием на всех тракторах Magnum, Puma и Stiger, обеспечивает легкое управление многими параметрами и функциями для работы на тракторе.

Технология управления трактором – рабочий интерфейс с монитором AFS Pro 700, который позволяет оператору следить и управлять функциями трактора и одновременно сохранять информацию о производительности.

Система Diesel Saver™ Auto Productivity Management (APM) позволяет экономить до 24% топлива.

На технике установлена самим производителем система AFS AccuGuide™ Autoguidance.

Возможность ТО техники без вспомогательного оборудования.

Условия работы оператора

Конструкция кабины оператора позволяет работать с комфортом в поле в течение многих часов.

Эргономическое многофункциональное кресло, оборудованное AFS Pro 700, означает отсутствие лишних движений оператора.

Подвеска кабины обеспечивает ровное, комфортабельное передвижение в поле и по дороге.