6. Расчет эксплуотационно-экономических показателей

1. Эксплуотационные показатели

1. Коэффициент использования грузоподъемности

миль/сут

2. Среднесуточная эксплуатационная скорость

3. Коэффициент использования ходового времени

4. Производительность одной тонны тоннажа в сутки

тонно-миль/тоннаже-сут

Результаты сведены в таблицу:

	Коэффициент использования грузоподъемности	Среднесуточная эксплуатационная скорость	Коэффициент использования ходового времени	Производительность одной тонны тоннажа в сутки
1 схема	0,630	397,6	0,58	144,6
2 схема	0,099	399,4	0,76	30,2
3 схема	0,656	395,9	0,61	158,1
4 схема	0,517	390,6	0,55	112,0
Средняя	0,475	395,9	0,63	111,2

2. Экономические показатели

5. Валовой доход

$

,где - количество перевезенного груза;

- ставка фрахта (прейскурант 1103 с коэффициентом 0,63)

6. Общие расходы по перевозки

$

, где - 21% от дохода.

7. Финансовый результат

$

8. Себестоимость перевозки одной тонны груза

$/тонн

9. Себестоимость тонно мили

$/тонномили

10. Уровень доходности

Результаты сведены в таблицу:

Валовой доход в $		Общие расходы по перевозки в $	Финансовый результат в $	Себестоимость перевозки одной тонны груза в $/тонн		Себестоимость в $/тонномили	Уровень доходности
4487907	2919221		1568686		4,56	0,00011	1,54

6. Выводы

В данном курсовом проекте мы решили задачу обеспечения перевозки заданных грузопотоков по заданным маршрутам. Для этого мы решили следующие задачи:

Минимизировали балластные пробеги, составив оптимальный план движения судов по схемам, рассчитали расходы и доходы от перевозки грузов различными типами судов по различным схемам и решив транспортную задачу получили максимум прибыли, перевезя в то же время весь заданный грузопоток.

В результате расчетов мы определили, что на всех схемах наиболее выгодно использовать суда типа «Новгород», так как они имеют наиболее высокие показатели по использованию грузоподъемности, доходности от перевозки заданного грузопотока.

Поэтому для выполнения плана месячных заявок в данном курсовом проекте будут использоваться суда:

• 1 схема: 2 судна типа «Новгород».

• 2 схема: 1 судно типа «Новгород».

• 3 схема: 5 судов типа «Новгород».

• 4 схема: 12 судов типа «Новгород».

Анализируя результаты расчетов эксплуатационных и экономических показателей работы судов, можно сделать вывод, что для перевозки заданного грузопотока наиболее выгодно использовать суда с высокими показателями рентабельности.

Отклонение от оптимального плана составило 0,57%, что не существенно. Отклонение от плана месячной перевозки лежит в пределах 10%, что возможно при учете того факта, что груз необходимо перевезти за квартал.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что в данном курсовом проекте мы справились с заданным грузопотоком, загрузили флот и получили максимум прибыли.

1