- •Выбор оптимального варианта расстановки судов по схемам движения.
- •Расчет ходового времени.
- •Расчет стояночного времени.
- •Расчет бюджета времени рейса.
- •Расчет провозной способности флота по схемам.
- •Расчет расходов за рейс.
- •Затраты на содержание судна в рейсе.
- •Дисбурсментские счета.
- •Расчет доходов за рейс.
- •Расчет чистой прибыли за рейс.
- •Оптимизация расстановки флота
- •Математическая модель. Целевая функция:
- •Ограничения по времени:
- •Ограничения по количеству груза:
- •Составление графика движения судов.
- •Уточненная заявка по грузам и процент выполнения заказа на апрель месяц.
- •Расчет количества причалов
- •Диспозиция судов на 20 марта.
- •Расписание судов
- •Расчет эксплуотационно-экономических показателей
- •Эксплуотационные показатели
- •Экономические показатели
Составление графика движения судов.
Уточненная заявка по грузам и процент выполнения заказа на апрель месяц.
Порт погрузки
Порт выгрузки
Груз
Плановое
Фактическое
% выполнения
Кол-во тыс. тонн.
Кол-во тыс. тонн.
Санкт - Петербург
Милуоки
Аллюминевый лом (конт)
13
14,0
107,7%
Бременхафен
Монреаль
Грузовые автомобили
32
33,6
108,3%
Кливленд
Роттердам
Хим груз (конт)
133
139,7
105,0%
Балтимор
Санкт - Петербург
Зерно (бигбеги)
17
16,0
94,1%
Монреаль
Ливерпуль
Запчасти
7
6,4
91,7%
Ливерпуль
Кливленд
Кабель электрический
12
11,0
91,8%
Расчет количества причалов
Потребное количество причалов для переработки груза в портах рассчитывается по формуле:

, где
-
количество груза проходящего через
причал (в тыс. тонн).
- валовая норма погрузки/выгрузки груза
в порту для данного типа судна. (тыс.
тонн в сут.).
23 – количество рабочих дней в месяце.
|
|
Количество причалов | |||
|
Порт погрузки |
Норма |
Количество груза |
До округления |
После округления |
|
Санкт - Петербург |
800 |
13 |
0,7 |
1 |
|
Бременхафен |
400 |
32 |
3,4 |
4 |
|
Кливленд |
1000 |
133 |
5,8 |
6 |
|
Балтимор |
800 |
17 |
0,9 |
1 |
|
Монреаль |
1000 |
7 |
0,3 |
1 |
|
Ливерпуль |
850 |
12 |
0,6 |
1 |
|
|
Количество причалов | |||
|
Порт выгрузки |
Норма |
Количество груза |
До округления |
После округления |
|
Милуоки |
1100 |
13 |
0,5 |
1 |
|
Монреаль |
300 |
32 |
4,6 |
5 |
|
Роттердам |
1200 |
133 |
4,8 |
5 |
|
Санкт - Петербург |
1100 |
17 |
0,7 |
1 |
|
Ливерпуль |
1000 |
7 |
0,3 |
1 |
|
Кливленд |
1000 |
12 |
0,5 |
1 |
Диспозиция судов на 20 марта.
|
№ схемы |
Судно |
Позиция |
Состояние |
|
1 |
Новгород 1.1 |
Монреаль |
Погрузка |
|
1 |
Новгород 1.2 |
Переход Кливленд-Роттердам |
Переход ЕТА 1.04 |
|
2 |
Новгород 2.1 |
Бременхафен |
Осмотр в доке до 4.04 |
|
3 |
Новгород 3.1 |
Монреаль |
Выгрузка |
|
3 |
Новгород 3.2 |
Переход Балтимор-Спб |
Переход ЕТА 3.04 |
|
3 |
Новгород 3.3 |
Миллуоки |
Выгрузка |
|
3 |
Новгород 3.4 |
Переход Кливленд-Роттердам |
Переход ЕТА 1.04 |
|
3 |
Новгород 3.5 |
Бременхафен |
Ремонт до 7.04 |
|
4 |
Новгород 4.1 |
Монреаль |
Выгрузка |
|
4 |
Новгород 4.2 |
Переход Монреаль-Кливленд |
Переход ETA 1.04 |
|
4 |
Новгород 4.3 |
Переход Монреаль-Кливленд |
Переход ЕТА 5.04 |
|
4 |
Новгород 4.4 |
Кливленд |
Погрузка |
|
4 |
Новгород 4.5 |
Переход Кливленд-Роттердам |
Переход ЕТА 6.04 |
|
4 |
Новгород 4.6 |
Переход Кливленд-Роттердам |
Переход ЕТА 2.04 |
|
4 |
Новгород 4.7 |
Роттердам |
Выгрузка |
|
4 |
Новгород 4.8 |
Переход Роттердам-Бременхафен |
Переход ETA 1.04 |
|
4 |
Новгород 4.9 |
Переход Роттердам-Бременхафен |
Переход ЕТА 5.04 |
|
4 |
Новгород 4.10 |
Бременхафен |
Погрузка |
|
4 |
Новгород 4.11 |
Переход Бременхафен-Монреаль |
Переход ЕТА 1.04 |
|
4 |
Новгород 4.12 |
Переход Бременхафен-Монреаль |
Переход ЕТА 4.04 |
