4.3. Определение тактической конкурентоспособности судов

Тактическая конкурентоспособность i-го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренныхj-ых показателей, представленных в параграфе 5.1, как безразмерная величина (K_CFji).

При этом необходимо учитывать, что конкурентоспособность судна по отдельному показателю тем выше, чем больше значение этого показателя. К таким показателям относятся (F₁,F₂,F₃,F₄,F₅,F₆). В этом случае конкурентоспособность судна по отдельному показателю (F_ji) определяется из выражения

,

где F_{max ji} – максимальное значениеj-го показателя по рассматриваемымi-ым судам.

Конкурентоспособность судна по показателю (F₃– себестоимость оказания услуги) определяется из выражения

,

где F _{ji min} – минимальное значениеj-го показателя, т.е. чем меньше значение показателя, тем выше конкурентоспособность судна по данному показателю.

Как в первом так и во втором случае конкурентоспособность судна по наилучшему показателю равна 1.

Интегральный показатель конкурентоспособности i-го судна К_ciопределяется как средневзвешенное значение рассматриваемых показателей. При равнозначности весовых категорий

,

где m=6. Расчетные показатели сводятся в табл.12.

Cтратегическая конкурентоспособность проектов

Наименование показателей	Типы проектов (судов)
	19610		2-85		787
	Значение показателя	Кон-курен тоспо соб-ность	Значение показателя	Кон-курен тоспо соб-ность	Значение показателя	Кон-курен тоспо соб-ность
Удельная цена судна (P1)	2765,4	1	4681,7	0,84	4463,5	0,88
Удельная цена одной регистровой тонны (P2)	9371,5	1	10845,3	0,89	11881,3	0,81
Удельный модуль судна (Р3)	2,8	1	3,4	0,78	3,1	0,87
Удельная мощность силовой установки (Р4)	0,48	0,65	1,1	1	0,9	0,87
Удельная себестоимость содержания 1 т. тоннажа в сутки без топлива (Р5)	0,3	0,85	0,7	0,67	0,5	1
Затраты времени на 1 км. пробега судна с грузом (Р6)	265,7	0,62	71,6	1	93,4	0,76
Удельная грузовместимость судна (Р7)	1,25	0,83	1,6	0,96	1,6	1
Удельная нагрузка судна на 1 м. осадки (Р8)	1227,7	1	402,5	0,71	462,5	0,81
Удельный расход топлива на 1 км. пробега (Р9)	24,1	1	14,9	0,78	14,9	1
Интегральный показатель стратегической конкурентоспособности проекта (судна)	921,9	0,85	1013,4	0,84	1072,6	0,88

5.Расчёт показателей эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании

1. Расчёт чистой прибыли и амортизационных отчислений

Чистая прибыль и амортизационные отчисления являются важнейшей составной частью денежных потоков транспортной компании идущих на её развитие.

5.1.1 Расчёт чистой прибыли по проекту судна

Чистая прибыль (прибыль после взятия налогов) в курсовой работе определяется по выражению:

= 0,8×(-),

где и– будущие доходы и расходы в текущем году по данному проекту судна.

= 0,8*(1129012.5 - 910255,5) = 175005,6

= 0,8*(924824.3 - 598321,1) = 261202,6

= 0,8*(1391385 - 634531,5) = 605482,8

Для периода бизнес-планирования 5 лет доходы () определяются с учетом коэффициентов увеличения () соответственно по каждому году, первый год= 3,15, второй год – 3,25, третий год– 3,30, четвертый год – 3,35, пятый годНа эти коэффициенты умножаются ранее рассчитанные доходы по каждому проекту судна ().

	, долл	= 3.15×	= 3.25×	= 3.3×	= 3.35×	= 3.4×
19610	981750	3092512.5	3190687.5	3239775	3288862.5	3337950
2-85	804195	2533214.3	2313633.7	2653843.5	2694053.3	2734263
787	1209900	3811185	3932175	3992670	4053165	4113660

Годовые эксплуатационные расходы по каждому проекту судна (определяются с учетом коэффициента инфляции, т.е.

=×.

При заданной инфляции (i), коэффициент инфляции расчитывается:

= (1+),

где i– инфляция в % (Прил.2)

= (1+) = 1,11

= 820050*1,11 = 910255,5

= 539028*1,11 = 598321,1

= 571650*1,11 = 634531,5