4. Формы организации перевозок и работы флота

1. Грузовая база и грузопотоки

Каждая судоходная компания должна иметь свою грузовую базу.

Грузовая база- это грузопотоки, обусловленные договорными обязательствами. Виды договорных обязятельств:

Государственный заказ - это обычно арктические перевозки и перевозки, связанные с правительственными отношениями.

Экспортно-импортные перевозки по заявкам конкретных грузовладельцев.

Перевозки ГИФ (грузы иностранных фрахтователей). Как правило, это попутные грузы или грузы линейные при работе судов на линии на основе расчета и соглашений агентских фирм.

Генеральные грузы и перевозки массовых грузов на основе фрахтового контракта.

Грузопотоки формируют состав и тоннаж флота, особенности и специализацию портов, они определяют форму организации флота.

Особенности грузопотока

Направление грузопотока по географическим точкам.

Объем грузопотока, т.е. количество тонн.

Сбалансированность грузопотока (уравновешенность):

2

1

3

Равномерность предъявления груза по месяцам и кварталам. Если есть равномерность предъявления грузов, то такой грузопоток является устойчивым. Есть еще периодический и сезонный грузопотоки. Сезонный грузопоток связан с сельскохозяйственной продукцией. Периодический – с погодными условиями.

Структура грузопотока подразделяется:

а) по видам груза (наливные, навалочные, ген.грузы);

б) по величине запродажных контрактов:

• фрахтовый контракт (генеральный контракт). Обычно заключается на перевозку однородного массового груза большого объема. Перевозка осуществляется круглый год;

• рейсовый чартер – перевозка по величине судовой партии (партия, обеспечивающая или полную грузоподъемность или полную грузовместимость);

• мелкопартионные грузы;

в) по категориям генерального груза.

• контейнеры;

• подвижная техника;

• пакетированный груз;

• тарно-штучные грузы.

2. Формы организации работы флота

Формы подразделяется нарегулярные и нерегулярные.

Регулярные– линейные перевозки и работа флота последовательными рейсами.

Нерегулярные– трамповые (эпизодические) перевозки.

Основные признаки регулярности:

• постоянное направление перевозок;

• закрепление на этом направлении определенного тоннажа;

• работа судов по заранее установленной схеме движения;

• соблюдение определенного режима движения с обусловленной точностью.

Регулярные формы организации перевозок и движения судов обеспечивают эффективную работу флота за счет:

• устойчивого дохода;

• упрощения оперативного планирования;

• снижения балластных пробегов;

• грузовой специализации судов;

• эффективной грузообработки судов;

• знания капитанами особенностей работы портов;

• повышения безопасности;

• снижения затрат;

• ритмичности работы флота.

Работа флота последовательными рейсами

Организация работы флота последовательными рейсами производится на мощном грузопотоке однородных (массовых) грузов.

Перевозчик обычно обслуживает одного грузовладельца. Между перевозчиком и грузовладельцем заключается фрахтовый (генеральный) контракт, в котором указывается:

• объем перевозок;

• период перевозок;

• порты погрузки/выгрузки;

• судовая партия;

• регулярность отправок;

• ставка фрахта;

• проформа чартера.

Исходя из этих условий составляется график подачи судов под погрузку. Перевозчик выделяет определенное количество судов для обеспечения грузопотока.

Фрахтовая ставка может периодически пересматриваться.

При обратном пробеге перевозчик имеет право использовать суда по своему усмотрению. С этой целью может заключаться фрахтовый контракт на перевозку небольшой партии груза. Перевозка этих грузов обычно осуществляется в дополнение к линейным грузам, чтобы полнее использовать грузовместимость и грузоподъемность судна.