- •7.1 Загальна частина
- •7.2 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів при роботі на об’єкті суднової енергетики
- •7.3 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів в машинному відсіку
- •7.3.1 Вібрація
- •7.3.2 Шум
- •7.3.3 Мікроклімат
- •7.3.4 Освітлення
- •7.3.5 Безпечність установок, які працюють під тиском
- •7.3.6 Рухомі машини та механізми, незахищені елементи установок
- •7.3.7 Можливий витік газів у машинному відділенні
- •7.3.8 Пожежобезпечність
- •7.4 Розрахунок штучного освітлення в машинному відділенні
- •7.5 Заходи щодо зниження шуму та вібрації в мкв
- •7.6 Вплив сеу на навколишнє середовище.
- •7.6.1 Міжнародні норми та правила щодо безпеки мореплавства
- •7.6.2 Запобігання забрудненню навколишнього середовища
- •7.6.3 Запобігання витокам та розливам зпг
7.3.1 Вібрація
Коливальні процеси, які проходять в корпусних конструкціях судна, машинах та механізмах, називають вібрацією. Головним джерелом вібрації на суднах та об’єктах енергетики є гребні гвинти, двигуни, валопровід та допоміжні механізми. Вібрацію також може викликати хвилювання моря та удари льоду об корпус.
У екіпажу судна, який протягом довгого періоду часу знаходиться під впливом вібрації, можуть виникати різні порушення у функціональному стані організму такі, як виникнення професійної патології вібраційної хвороби з появою підвищеної втомлюванності. Під впливом вібрації в організмі людини спостерігаються порушення у центральній нервовій системі, зміщення внутрішніх органів, порушується діяльності шлунково-кишечного тракту, слухова функції, знижується збуджуваність органа рівноваги, виникають запаморочення. Вібрація є складним коливальним процесом та характеризується: віброзміщенням, мм; коливальною швидкістю, м/с; коливальним прискоренням, м/с2; частотою, Гц; енергією, Дж; потужністю, Вт.
В якості нормованих параметрів вібрації на судах прийняті рівні середньоквадратичного значення коливальної швидкості Lv ,дБ в октавних полосах частот з середньогеометричними частотами 2, 4, 8, 16, 32, 63 Гц і відповідні віброприскорення La.
Важливе значення має частота вібрації. Частоти порядку 35-250 Гц найбільш характерні при роботі з ручними інструментами і сприяють розвитку вібраційної хвороби зі спазмами судин. Частоти нижче 35 Гц викликають зміни в нервово-м’язовій системі і суглобах.
Основним нормативним документом, який встановлює гранично допустимі величини вібрації в місцях знаходження екіпажу на судні, є санітарна норма (СН). Норми вібрації на судах і граничні спектри наведені у таблицях 7.1, 7.2, 7.3.
Таблиця 7.1 Допустимі норми вібрації на судах(СН 1103-73)
Приміщення МКВ |
Норма граничного спектру ГС (Lv) i ГС (La)-див. табл. 7.2 |
1. З постійною вахтою |
3 |
2. З періодичним обслуговуванням (при наявності в МКВ віброізолюючих постів та пультів управління. Загальний час знаходження в МКВ 1-го вахтового не більше за 120 хвилин/добу) |
2 |
3. З безвахтовим обслуговуванням (загальний час знаходження не більше за 60 хв/добу) |
1 |
Таблиця 7.2 Граничні спектри рівня вібрації за швидкістю ГС (Lv), дБ відносно V0 = 5∙10 м/с
Номер ГС (L0) |
Середньогеометричні частоти у октавних смугах, Гц | |||||
2 |
4 |
8 |
16 |
32 |
64 | |
1 |
115 |
107 |
104 |
102 |
101 |
101 |
2 |
112 |
104 |
101 |
99 |
98 |
98 |
3 |
106 |
98 |
95 |
93 |
92 |
92 |
Таблиця 7.3 Граничні спектри рівня вібрації за прискоренням ГС (Lа), дБ, відносно a0=3*10-4v/c2
Номер ГС (La) |
Середньогеометричні частоти у октавних смугах, Гц | |||||
2 |
4 |
8 |
16 |
32 |
64 | |
1 |
61 |
60 |
62 |
66 |
71 |
77 |
2 |
58 |
57 |
59 |
63 |
68 |
74 |
3 |
52 |
51 |
53 |
58 |
62 |
68 |