5.4. Лихтеровозы

Суда – лихтеровозы (баржевозы) появились в 60-х годах XX в. Они предназначены для перевозки мелкосидящих речных барж (лихтеров) и погрузки-выгрузки их на рейде (рис. 5.24). Транспортные системы на основе лихтеровозов удобны при смешанных перевозках по морским и речным путям, так как крупные морские суда не могут пройти по рекам, а суда внутреннего и смешанного плавания не годятся для океанских переходов.

Преимуществами подобной системы перевозок являются:

• исключение перегрузочных операций, ведущее к серьезной экономии времени доставки грузов и транспортных расходов на перевозку грузов по внутренним водным путям;

• повышение качества доставки грузов по системе «от двери до двери»;

• разгрузка портовых мощностей, уменьшение капиталовложений на портовое оборудование;

Рис. 5.24. Мидель-шпангоут сухогрузного лихтера

Существует три основных типа лихтеровозов: LASH (Lighter Aboard Ship – лихтер на борту судна); Seabee (морская пчела); BACat (Barge Aboard Catamaran – баржа на борту катамарана).

У судов системы LASH лихтеры загружаются и выгружаются козловым краном, который может перемещаться по рельсовым путям по всей длине грузовой части судна и заводиться над водой по выступающим кормовым консолям (рис. 5.25, а);

Рис. 5.25. Основные типы лихтеровозов: а – LASH; б  Seabee

Рис. 5.26. Лихтеровоз «Сиби»

Система Seabee предполагает погрузку  выгрузку барж с кормы с помощью специального понтона  элеватора, поднимающего баржи до уровнясоответствующей палубы с последующим откатом на тележках вдоль судна (рис. 5.25, б и 5.26).

Судно системы BACat представляет собой однокорпусную конструкцию в носовой части и двухкорпусную грузовую часть. Лихтеры могут заводиться под палубу судна и закрепляться между корпусами, а также подниматься на палубу.

На рис. 5.27 представлена конструкция корпуса отечественного лихтеровоза «Севморпуть».

Рис. 5.27. Мидель-шпангоут атомного лихтеровоза «Севморпуть» /13/

5.5. Суда для перевозки крупногабаритных грузов

Существует два основных типа судов для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (СКГТ). Первый можно отнести к типу судов с горизонтальной грузообработкой. Иногда их называют суда типа Ro-Flow (рис. 5.28). Суда такого типа имеют надстройку в носу, а большая часть корпуса в плане напоминает конструкцию плавучего дока (двойное дно и две башни) с кормовыми воротами. Груз заводят через кормовые ворота на понтоне, предварительно притопив судно. Возможна погрузка с помощью кранов, перемещающихся вдоль башен (рис. 5.29), или накатом на специальных тележках. Такие суда часто перевозят и лихтеры, поэтому их называют лихтеровозами.

СКГТ второго типа имеют надстройку в носу и располагающуюся за ней площадку (рис. 5.30). Они часто используются для транспортировки буровых платформ, поэтому иногда называются платформовозами. В притопленном положении перед наводкой платформы из воды виднеется только носовая часть с надстройкой. После размещения платформы над грузовой площадкой осушаются балластные цистерны судна и оно всплывает, поднимая груз над водой.

Рис. 5.28. СКГТ типаRo-Flow

Рис. 5.29. Судно – тяжеловоз с башнями /1/

Рис. 5.30. Судно для перевозки крупногабаритных грузов

«MightyServant»