9.5. Порядок допуска к испытаниям (проведению испытаний на прочность и плотность) оборудования, вводимого из ремонта или вновь устанавливаемого

9.5.1. Испытания оборудования на МХ разрешаются при наличии утвержденной техническим руководителем программы проведения испытаний и с разрешения НСС. Перед проведением испытаний должны быть установлены опасные зоны, из которых должны быть удалены все люди. Граница опасной зоны на время испытаний должна быть отмечена красными флажками и охраняться. В зону, в которой проводятся испытания, посторонние люди не допускаются. Испытания проводятся персоналом подразделения, производившего ремонтные работы, по нарядам-допускам под руководством руководителя работ.

9.5.2. Допуск к испытаниям производится при условии нормальной работы оставшегося в работе оборудования и наличия наряда или распоряжения на проведение испытаний.

Оформление распоряжения на проведение испытаний и допуска к испытаниям выполняется в соответствии с указаниями "ПТБ при эксплуатации теплового оборудования электростанций".

9.5.3. Все переключения, связанные с изменением режимов работы оборудования, производятся дежурным персоналом цеха под руководством НС.

9.5.4. Все лица, допущенные к испытаниям оборудования, должны иметь при себе надлежащим образом оформленные удостоверения о проверке знаний ПТБ.

9.5.5. При нарушениях нормальной работы оборудования или при возникновении аварийных ситуаций проведение испытаний не разрешается, Испытания прерываются, а лица, участвующие в испытаниях, переводятся за пределы опасной зоны или удаляются с территории.

Приложение

Примеры технологических переключений

Слив мазута из железнодорожных цистерн

Во время слива мазута из цистерн машинист мазутонасосной является ответственным за обеспечение откачки мазута из промежуточного бака в баки мазутного хозяйства №2 или №3. Слив мазута из цистерн производится персоналом ТТЦ по согласованию с дежурным по мазутонасосной №2. Разрешается одновременно сливать не более 12 цистерн при пустых приемных емкостях 200 м³и 400 м³. Во время слива мазута машинист мазутного хозяйства №2 следит за уровнями в приемных емкостях, за температурой разогрева мазута, не допуская ее ниже 60°С, за работой перекачивающих насосов, если при работе перекачивающих насосов произведен быстрый рост уровня мазута в промежуточных баках, необходимо в категорической форме потребовать от сливщиков мазута прекратить слив, доложить начальнику смены или ДИС, принять все меры по выявлению ненормальностей в работе ПМН.

Порядок приема мазута в мазутные баки мазутного хозяйства №2

После подачи цистерн на мазутослив машинист мазутонасосной докладывает начальнику смены ТТЦ и получает его разрешение договориться со сливщиком о порядке и режиме слива:

а) из приемной емкости №1 - машинист мазутонасосной открывает общую задв. №11 и дает пар на обогрев промежуточного бака (задв. №№12, 14) на эстакаду слива (задв. №9) и на лотки (задв. №13), затем дает разрешение на слив цистерн. Собирает необходимую схему откачки мазута: открывает задв. №№30/1, 30/2, 33, 32, 35, 36 и 31 в бак №1 или №34 в бак №2, затем пускает ПМН в количестве от 1 до 3 насосов и следит за работой насосов;

б) из приемной емкости №2 -машинист мазутонасосной открывает общую задв. №11-а и 12-а и дает пар на обогрев промежуточной емкости. Собирает схему откачки мазута: открывает задв. №330/5, 30/6, 30/7, 30/8, 35, 36 и 37/3 в бак №1 или 34 и 37. Затем пускает ПМН в количестве от 1 до 4 насосов и следит за работой насосов.

После слива мазута в бак необходимо произвести его перемешивание в течение 2-3 часов (через задв. №№17, 18, 19, 20) и затем включить в параллельную работу бак с баком, производя одновременно перемешивание мазута в обоих баках. В случае накопления воды в промежуточных емкостях откачивать воду в бак, из которого работают насосы на пиковые водогрейные котлы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Прием мазута в баки мазутного хозяйства №3 из приемных емкостей

Для перекачки мазута из промежуточных емкостей №№1 и 2 в мазутные баки мазутного хозяйства №3 нужно собрать схему:

• открыть задвижки №№37/1, 39;

• по правому мазутопроводу: открыть задв. №№30/1, 30/2, 30/3, 30/5, 30/6, 30/7,30/8, 37/1, 37/3, 39, 32, 33. Должны быть закрыты задв. №№38, 31, 34.

После проверки схемы и согласования между дежурными по мазутному хозяйству №2 и №3 включаются погружные насосы и дежурный по мазутному хозяйству №2 следит по уровнемеру за ходом откачки. После перекачки мазута по согласованию с дежурным мазутного хозяйства №3 продуть мазутопроводы (2 часа).

Подготовка и перекачка мазута из резервуаров MX №3 в MX №2

Подготовка к перекачке производится заблаговременно:

а) по времени - скорость разогрева мазута при работе одного насоса и одного подогревателя на 10°С составляет 14 час.;

б) по перемешиванию влаги - производится до того момента, когда количество влаги в мазуте не должно превышать 2-5%.

Спутники мазутопроводов должны быть в работе.

Перед закачкой мазута продуть мазутопровод, по которому будет идти закачка.

Дежурный по мазутному хозяйству №2 по согласованию с дежурным по мазутному хозяйству №3 собирает схему на один из мазутопроводов.

Закачку ведет в резервный бак или рабочий, если порция слита в приемную емкость (смотреть по пробному крану).

При работе правого мазутопровода мазутного хозяйства №3 собирает схему:

• открывает задв. №№39, 31, если в бак №1 или открывает задв. №№39, 32, 33, 34 в бак №2;

Затем дает команду на включение насосов и следит за уровнем мазута в баках.

После окончания закачки по согласованию с дежурным MX№3 продувает мазутопровод и докладывает начальнику смены ТТЦ.

Все операции производятся только по распоряжению начальника смены.

Вывод МХ-2 в плановый останов

Получив от начальника смены цеха распоряжение на останов мазутного хозяйства, машинист насосных установок ставит в известность персонал КТЦ о прекращении циркуляции мазута и начале пропаривания мазутопроводов. После этого производятся следующие операции:

1. Отключаются мазутные насосы IиIIподъемов, находящиеся на АВР.

2. Останавливаются мазутные насосы IиIIподъемов, находящиеся в работе.

3. Прекращается подача пара на подогреватели мазута ПМ 1, ПМ 2, ПМ 3 путем закрытия задвижек №№1/1, 1/2, 1/3 и их байпасов.

4. Закрыть напорные задвижки №№25/1, 25/2, 25/3. Задвижки №№26/1, 26/3 остаются открытыми.

Получив от начальника смены разрешение на пропаривание мазутопровода, машинист насосных установок открывает задвижки №№72, 73 (паровые).

При продувке мазутопровода в бак №1 задвижки №№28/1, 28/3 – открыты, задвижка №28/4 – закрыта. При продувке в бак №2 задвижки №№28/1, 28/4 – открыты, а задвижка №28/3 – закрыта.

Ход процесса пропаривания контролируется через дренажные спускники.

По окончании пропаривания машинист насосных установок дренирует конденсат, находящийся в трубопроводе, закрывает все задвижки и докладывает начальнику смены об окончании пропаривания.

Набивка сальника насосов №№1, 2, 3, 4, 5, 6 и дренажных насосов №№1, 2, 3

Перед набивкой сальника следует повернуть от руки вал, чтобы убедиться в свободном вращении ротора насоса. Кольца набивки должны быть тщательно пригнаны по валу, при этом концы соединяются замком с косым срезом по мере того, как каждое кольцо вставляется в сальник насоса. Одновременно в сальник насоса вводится одно кольцо так, чтобы замки каждого кольца располагались на 180°С по отношению друг к другу. Перед тем, как вводить набивку в сальник, каждое кольцо следует смазать маслом.

После установки последнего кольца на место подтянуть равномерно гайки внутри сальника, а затем ослабить их и снова завернуть от руки. При набивке сальника на насосах, соблюдать ПТБ, для чего необходимо: разобрать схему электродвигателя насоса, перекрыть задвижки на напоре и всасе, стравить с корпуса насоса давление до "0" атм.

Переход с насоса на насос

При переходе с насоса на насос необходимо помнить, что резкие колебания давления в напорном трубопроводе недопустимы, что может привести к обрыву факела с последующим взрывом в топке ПВК при повторной подаче мазута. Поэтому, если по какой-либо причине произошла остановка насоса и подача мазута прекратилась, то пускать вновь насос без разрешения начальника смены или старшего машиниста ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Порядок перевода должен быть следующим:

1. Подготовить насос к пуску и пустить на закрытую напорную задвижку при немного открытом байпасе.

2. Медленно приоткрыть задвижку на напоре пускаемого насоса и прикрывая на работающем насосе, перевести нагрузку на пускаемый насос. Открытие и закрытие напорных задвижек на пускаемом и работающем насосах производить одновременно (при наличии 2-х чел. и с небольшой степенью открытия и закрытия при переходе одним человеком).

После того, как будет полностью закрыта задвижка у останавливаемого насоса, убедиться в том, что давление в мазутопроводе заданное и включенный насос работает нормально, остановить прежде работающий насос.

В случае аварийного отключения работающего насоса автоматически от действия АВР должен включиться резервный.

Пуск насосной для подачи мазута к пиковым водогрейным котлам

При получении распоряжения от начальника смены о пуске мазутного хозяйства ПВК: после перемешивания мазута в баках и нагрева мазута до температуры 60-70°С подготовить насосы к пуску.

А. При работе по схеме:

бак №1 - насос №1 - подогреватель №1 - ФТО №1 (или №2) насос №2 - ПВК - бак №1, нужно открыть задв. №№ 1/1, 2/1, 3/1, 4/1, 6/1, 7/1, 8/1, 9/1, 10/1, 11/1, 21/1, 19/1, 20/1, 17/1, 18/1, 12/1, 23/1, 28, 27/1 и 51, 52, 53 ПВК или 54А.

Включить насос №1 и медленно приоткрыть на рециркуляцию в мазутный бак №1 и на подогреватель №1. Затем приоткрыть задв. №25/1 и открыть байпас у насоса №2 на напоре для прогрева насоса и его заполнения, в чем можно убедиться через воздушник, после этого закрыть байпас на напоре насоса №2 - сообщить машинисту ПВК о запуске насоса и подачи мазута на ПВК. Приоткрыть задв. №7/1 (правую) на подогреватель и регулировать температуру мазута регулятором температуры. Аналогично собирается схема при работе на 2 и 3-ю нитку насосов.

Б. Варианты работы схемы:

При работе по схеме: бак №2 - насос №5 - подогреватель №3 - ФТО №3 - насос №6 - ПВК - бак №2,

открыть задв. №№1/2, 2/2, 3/1, 4/3, 5/3, 6/3, 7/3, 8/3, 10/3 (9/3, 11/3), 20/3, 21/3, 19/3, 17/3, 18/3, 12/3, 23/3, 25/3, 26/1, 28/3, 26/3, 27, 27/3 и 51, 52, 53 или 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №2 - насос №1 - подогреватель №1 - ФТО №1 (или №2) - насос №2 - ПВК - бак №2,

открыть задв. №№1/2, 2/2, 3, 3/2, 4/1, 5/1, 6/1, 7/1, 8/1. 10/1, (9/1, 11/1), 12/1, 24/1, 24/2, 17/3, 18/3, 21/1, 23/3, 25/1, 26/1, 28/1, 26/3, 27/1, 2/3 и 51, 52, 58 или 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №1 - насос №5 - подогреватель №3 - ФТО №3 - насос №6 - ПВК - бак №1,

открыть задв. №№1/1, 2/1, 3/1, 3/2, 4/3, 5/3, 7/3, 8/3, 10/3, (9/3, 11/3), 12/3, 21/3, 24/2, 17/1, 18/1, 21/3, 23/1, 25/3, 26/1, 28/3, 26/3, 26/3, 27/1, 27/3, 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №1 - насос №1 - подогреватель №3 - ФТО №1 (2) - насос №2 - ПВК - бак №1,

открыть задв. №№1/1, 2/1, 3/1, 4/1, 5/1, 12/1, 24/1, 17/1, 18/1, 23/1, 12/3, 6/3, 7/3, 21/3, 19/1, 10/1, 21/1, 8/1, 10/1, (19/1, 11/1), 25/1, 26/1, 26/3, 23, 1, 27/1, 27/3, 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №2 - насос №1 - подогреватель №1 - ФТО №3 - насос №6 - ПВК - бак №2,

открыть задв. №№1/1, 2/1, 3/1, 3/2, 4/1, 6/1, 7/1, 21/1, 12/1, 17/1, 18/1, 21/3, 8/3, 10/3, 9/3, 11/3, 25/3, 26/3, 26/1, 23/1, 28/1, 27/1, 27/3, 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №2 - насос №5 - подогреватель №1 - ФТО №3 - насос №6 - ПВК - бак №2,

открыть задв. №№1/2, 2/2, 3/1, 4/3, 5/3, 12/3, 24/1, 24/2, 17/3, 18/3, 12/1, 6/1, 7/1, 21/1, 19/3, 20/3, 21/3, 8/3, 10/3, (9/3, 11/3), 25/1, 26/1, 23/3, 27/1, 26/3, 54у ПВК-4.

При работе по схеме: бак №2 - насос №5 - подогреватель №3 - ФТО №1 (или №2) насос №2 - ПВК - бак №2,

открыть задв.№№ 1/2, 2/2, 3/1. 3/2, 4/3, 5/3, 6/3, 7/3, 21/3, 12/3, 17/3, 18/3, 21/3, 8/1, 10/1. (9/1, 11/1). 25/1, 23/2, 27/1, 27/3, 28/1, 26/1, 26/3, 54у ПВК-4.

Гибкость схемы мазутной насосной позволяет собрать в любой комплектации для работы насосы, подогреватели, фильтры и баки.

Остановка мазутного хозяйства ПВК в резерв

После получения распоряжения от начальника смены об остановке мазутного хозяйства в резерв машинист насосной установки мазутного хозяйства №2 обязан:

а) остановить работающие мазутные насосы, закрыть напорные задвижки №№5/1, 5/2, 5/3 на насосах №№1, 3, 5;

б) закрыть пар на мазутный работающий подогреватель №№7/1, 7/2, 7/3. Необходимо помнить, что закрытие мазутных задв. после подогревателя, при открытом паре на подогреватель приводит к мгновенному возрастанию давления мазута, что приводит к вырыванию прокладок;

в) закрываются задв. №№25/1, 25/2, 25/3;

г) продувается магистральный мазутопровод через задв. №№26/1 (или 26/3, если левый мазутопровод был в работе). Путем открытия паровых вентилей №№70, 72, 63, 74, вентиль 71 (ревизия) должен быть приоткрыт для контроля попадания мазута в паровой тракт.

Вентиль №71 (ревизия) должен быть открыт при работе мазутного хозяйства ПВК, т.к. давление мазута больше чем давление пара, в случае пропуска вентилей №№72, 73, 74 и течи мазута через вентиль № 1 (ревизию) дежурный слесарь мазутного хозяйства должен немедленно доложить об этом начальнику смены и действовать по его указаниям (закрыть задв. №№27/3, 26/3, перейти на работу по другому мазутопроводу);

д) производить продувку работающего подогревателя;

е) окончание продувки магистрального мазутопровода проверяется через дренажный вентиль перед задв. №28/1 - когда пойдет чистый пар;

ж) после этого дежурный слесарь мазутного хозяйства докладывает об обстановке мазутного хозяйства ПВК и о проделанных вышеуказанных действиях

Действие АВР

Проверка блокировок и сигнализации

Перед пуском оборудования после длительного простоя (более 1 мес.) проверить работу АВР насосов 1 и 2-го подъемов имитацией падения давления на стороне нагнетания насосов и отключением аварийной кнопкой из помещения мазутной насосной или ключом управления со щита управления мазутной насосной при сборке электросхемы электродвигателей насосов в испытательное положение. Проверку блокировок и защит производить совместно с оперативным персоналом цеха ТАИ и электроцеха по распоряжению начальника смены станции.

Насосы 1 и 2-го подъемов и их электродвигатели должны иметь блокировку с автоматически включением без выдержки времени от АВР.

Ключи блокировки на щите должны находиться в следующих положениях:

"Работа" - у работающего насоса;

"Резерв" - у резервного насоса;

"Отключено" - у насосов в холодном резерве.

Резервный насос 1-го подъема, стоящий на АВР, должен включаться в следующих случаях:

• при отключении работающего насоса защитой вследствие падения мазута на напорной стороне насоса 1-го подъема ниже 3,0 кг/см². На щите при этом должна гудеть сирена и должен выпасть блинкер: "Отключение по давлению";

• при ошибочном отключении персоналом работающего насоса со щита ключом или аварийной кнопкой, на щите при этом должна гудеть сирена, блинкер не должен выпадать;

• при отключении работающего насоса аварийной кнопкой или от эл. защиты: при этом на щите должна гудеть сирена, блинкер не должен выпадать.

Резервный насос 2-го подъема, стоящий на АВР должен включаться в следующих случаях:

• при падении давления мазута в напорном патрубке ниже 13 кг/см²- на щите должна гудеть сирена и должен выпадать блинкер "Отключение по давлению";

• при ошибочном отключении персоналом работающего насоса со щита ключом, на щите сирена не должна гудеть, блинкер не должен выпадать;

• при отключении работающего насоса аварийной кнопкой или от эл. защиты на щите должна гудеть сирена, блинкер не должен выпадать.

Проверку АВР насосов 1 и 2-го подъемов при постоянной работе мазутного хозяйства производить в дневную смену в присутствии оперативного персонала эл. цеха и цеха ТАИ во время перехода на резервный насос - 1 раз в неделю.

Г. Наблюдение во время работы

Машинист насосной установки мазутного хозяйства ПВК обязан: при работе основных насосов необходимо следить за температурой подшипников, которая не должна превышать 60-65°С, наличием масла в картере, системой охлаждения и нагревом электродвигателя. Кроме того, наблюдать за давлением в мазутопроводе, содержать насосы в эксплуатационном состоянии, не загромождать посторонними предметами, следить за работой сальников. При правильной работе сальника через него должно небольшими каплями протекать перекачиваемая жидкость.

Д. Переход с одной линии подачи мазута на ПВК на другую линию

При переходе с одной линии подачи мазута на другую необходимо получить разрешение начальника смены и приступить в переходу. При переходе на работу в любой комплектации насосов задвижки №№27/1 и 27/3 должны быть всегда закрыты.

Порядок перехода: постепенно, прикрывая задвижки №26/1 (если работали на правой стороне), одновременно прикрывая задв. №26/3 и наоборот, если переход с левой стороны на правую. При полном переходе отрегулировать давление в линии 18-20 и сообщить об этом начальнику смены ТТЦ, котельного цеха.

Е. Остановка мазутного хозяйства в резерв

После получения распоряжения от начальника смены об остановке мазутного хозяйства в резерв машинист насосной установки мазутного хозяйства №2 обязан:

а) остановить работающие мазутные насосы, закрыть напорные задвижки №№5/1, 5/2, 5/3 на насосах №№1, 3, 5;

б) закрыть пар на мазутный работающий подогреватель №№7/1, 7/2, 7/3. Необходимо помнить, что закрытие мазутных задв. после подогревателя, при открытом паре на подогреватель приводит к мгновенному возрастанию давления мазута, что приводит к вырыванию прокладок;

в) закрываются задв. №№25/1, 25/2, 25/3;

г) продувается магистральный мазутопровод через задв. №№26/1 (или 26/3, если левый мазутопровод был в работе). Путем открытия паровых вентилей №№70, 72, 63, 74, вентиль 71 (ревизия) должен быть приоткрыт для контроля попадания мазута в паровой тракт.

Вентиль №71 (ревизия) должен быть открыт при работе мазутного хозяйства ПВК, т.к. давление мазута больше чем давление пара, в случае пропуска вентилей №№72, 73, 74 и течи мазута через вентиль № 1 (ревизию) дежурный слесарь мазутного хозяйства должен немедленно доложить об этом начальнику смены и действовать по его указаниям (закрыть задв. №№27/3, 26/3, перейти на работу по другому мазутопроводу);

д) производить продувку работающего подогревателя;

е) окончание продувки магистрального мазутопровода проверяется через дренажный вентиль перед задв. №28/1 - когда пойдет чистый пар;

ж) после этого дежурный слесарь мазутного хозяйства докладывает об обстановке мазутного хозяйства ПВК и о проделанных вышеуказанных действиях.

Пожар в мазутонасосной

При пожаре в мазутонасосной, угрожающем непосредственно оборудованию, а также при появлении струйных течей на главных мазутопроводах (разрыв мазутопровода и арматуры) действовать следующим образом:

• немедленно сообщить о пожаре по тел. 501, 755, 721, 779;

• сообщить о случившемся начальнику смены станции и начальнику смены;

• снять с АВР насосы 1 и 2-го подъемов;

• отключить работающие насосы 1 и 2-го подъемов ключом управления мазутными насосами;

• отключить вентиляцию мазутонасосной (при пожаре);

• закрыть регулирующие клапаны по пару на работающие подогреватели со щита управления мазутонасосной и задвижки по пару и конденсату на этих подогревателях по месту;

• открыть воздушники по паровой части на отключенных подогревателях

Действия персонала при аварийных ситуациях

1. Во время аварии запрещается сдача-приемка смены. Персонал вновь прибывшей смены может быть подключен к ликвидации аварии.

Приступить к сдаче-приемке смены можно лишь после ликвидации аварии по специальному разрешению начальника цеха.

2. Если в момент аварии производились ремонтные работы, они должны быть немедленно приостановлены.

3. При возникновении аварийного положения персонал обязан:

• немедленно принять меры по устранению опасности для жизни людей и обеспечению сохранности оборудования, сообщить начальнику смены;

• на основании показаний приборов и внешних признаков составить себе четкое общее представление о происшедшем нарушении режима работы;

• установить характер и место повреждения оборудования (трубопроводов), включить резервное и отключить поврежденное оборудование;

• проверить и убедиться в надежной работе включенного оборудования, принять меры к восстановлению нормальной работы оборудования.

Аварийный останов насосов 1 и 2-го подъемов:

Насос немедленно останавливается в случае:

• разрыва мазутопроводов и появления случайных течей через фланцы арматуры насоса;

• появления открытого огня в мазутонасосной, угрожающего непосредственно оборудованию;

• появления запаха горелой изоляции в электродвигателе;

• появления дыма или открытого огня в электродвигателе или в пусковой арматуре.

Аварийный останов производится кнопкой из помещения мазутонасосной или ключом управления со щита управления мазутных насосов.

Проконтролировать включение резервного насоса, произвести осмотр оборудования.

Сообщить начальнику смены ТТЦ и начальнику смены станции об аварийном останове. Сделать соответствующую запись в журнале.

Сработка воды из ПЕ 1, ПЕ 2 на О.С.

Перед сработкой воды из ПЕ осуществляется продувка магистрали паром.

1. Сработка воды из ПЕ 2.

• закрыть все байпасы, кроме ПМН, которым будет осуществляться сработка воды;

• убедиться, что в ПМН, которым будет осуществляться сработка воды, залито масло;

• провернуть втулку ПМН вручную;

• открыть вентиль для сработки воды;

• включить ПМН, убедиться, что идет вода, начать сработку;

• при появлении мазута – сработку прекратить.

2. Сработка воды из ПЕ 1.

• взять в работу ПМН №3;

• закрыть все байпасы ПЕ-2;

• убедиться, что в ПМН №3 залито масло;

• провернуть втулку насоса вручную;

• открыть задвижку №37/1. Задвижки №№31, 32, 33, 34 – закрыть;

• включить ПМН №3, убедиться, что идет вода, начать сработку;

• при появлении мазута, сработку прекратить.

Пуск насосной для подачи мазута к пиковым водогрейным котлам

Получив распоряжение начальника смены подготовиться к пуску мазутного хозяйства, машинист насосных установок обязан прогреть мазутопровод путем подачи пара в прямую линию мазутопровода. Для этого необходимо открыть задвижки №№26/1, 26/3, 28/1, 28/4, 20/63 и паровые задвижки №№72 и 73. Затем необходимо открыть дренажи для контроля выхода конденсата.

По окончании прогрева мазутопровода закрываются паровые задвижки №№72 и 73. Получив разрешение от начальника смены на заполнение мазутопровода мазутом, машинист насосных установок информирует персонал КТЦ о начале заполнения мазутопровода. Заполнение производится давлением, не превышающим 8-10 кг/см²и контролируется через дренажные спускники.

По окончании заполнения мазутопровода машинист насосных установок информирует об этом начальника смены и персонал КТЦ и устанавливает давление в магистрали в соответствии с технологическими требованиями. После чего докладывает начальнику смены о выполнении операции.

Аварийные ситуации

В случае невозможности устранения причин аварийной остановки МХ-2 в кратчайшие сроки машинист насосных установок, согласовав свои действия с начальником смены, приступает к незамедлительной продувке мазутопровода, поставив об этом в известность персонал КТЦ.

Начальник ПТО В.Г. Торгашов

Начальник ТТЦ С.В. Устинчик