8.2. Подготовка оборудования к приему и сливу мазута из цистерн

8.2.1. Подготовка к приему цистерн

8.2.1.1. Обеспечить требуемые значения параметров пара в паропроводах приемно-сливного устройства:

• давление - 0,8-1,2 МПа (8-12 кгс/см²);

• температура - 200-250°С.

8.2.1.2. Проверить положение переходных мостиков (должны быть в поднятом состоянии) и крышек сливных лотков (должны быть закрыты).

8.2.1.3. Проверить состояние приемных емкостей, гидрозатворов погружных насосов (уровень мазута, наличие и исправность манометров, наличие заземляющих устройств электродвигателей насосов, состояние и положение арматуры, шандор).

Обо всех замеченных неисправностях доложить начальнику смены топливно-транспортного цеха.

8.2.1.4. Проверить уровень мазута в резервуарах мазутного склада, в которые предполагается перекачивать прибывший мазут.

8.2.1.5. Собрать технологическую схему перекачки мазута из приемных емкостей в резервуары мазутного склада.

8.2.1.6. По указателям положения электродвигателей погружных насосов убедиться, что электрические схемы на них собраны.

8.2.1.7. Проверить состояние устройства (насос, эжектор и др.) для откачки мазута через верхний люк цистерн.

8.2.1.8. Убедиться в том, что на сливной эстакаде и железнодорожных путях ПСУ отсутствуют посторонние люди.

8.2.1.9. Открыть ворота (шлагбаумы) для подачи цистерн на сливную эстакаду ПСУ.

8.2.2. Расстановка цистерн

8.2.2.1. Цистерны на ПСУ должны быть установлены так, чтобы поворотные стояки были над серединой цистерн (1 м).

Расстановка цистерн производится персоналом железной дороги или электростанции (поездной бригадой) в соответствии с указаниями бригадира сливщиков (старшего сливщика).

8.2.2.2. Убедиться в установке тормозных башмаков под колесные пары цистерн. Тормозные башмаки устанавливаются персоналом железной дороги (поездной бригады). Количество и порядок установки тормозных башмаков предусматривается техническо-распорядительным актом станции примыкания.

8.2.2.3. После расстановки цистерн проверить исправность лестниц и площадок, котла цистерн, сливного прибора и чистоту поверхностей цистерн.

8.2.3. Подготовка цистерн к сливу

8.2.3.1. До начала слива выполнить следующие операции:

по низу эстакады:

• открыть крышки сливных лотков под сливным клапаном цистерн;

• открыть крышки сливных клапанов цистерн и прикрепить их к цистернам;

• установить металлические или брезентовые защитные кожуха на патрубки сливных приборов для предотвращения разбрызгивания мазута;

по верху эстакады:

• опустить переходные мостики на цистерны;

• открыть крышку верхнего люка цистерн;

• подвести поворотные стояки к верхнему дну цистерн;

• опустить в цистерны шланги и прикрепить их к поворотным стоякам.

8.2.3.2. При отсутствии железнодорожных весов для определения количества мазута:

• определить в цистернах высоту налива мазута метрштоком;

• отобрать пробы мазута из цистерн и определить его температуру.

Операции по верху и низу эстакады следует производить, по возможности, одновременно.

8.3. Слив мазута и пропаривание цистерн

8.3.1. Открыть клапан сливного прибора цистерн. Клапаны следует открывать с определенными интервалами, гарантирующими исключение переполнения сливных лотков.

8.3.2. Закрыть верхний люк каждой цистерны уплотняющей крышкой (для уменьшения парения и сокращения времени слива и пропарки цистерн).

8.3.3. Произвести слив мазута без разогрева в цистернах, если температура мазута более 40°С.

8.3.4. Произвести слив с разогревом в цистернах при температуре 40 °С, для чего открыть паровой вентиль на поворотном стояке цистерны и подать пар в цистерну.

8.3.5. Пропаривание цистерн после слива мазута должно производиться независимо от температуры прибывшего мазута. Длительность пропаривания в зависимости от марки мазута и времени доставки может достигать: в летнее время 2 ч, в зимнее время 8 ч.

Окончание пропаривания определяется по цвету сливаемого из цистерн продукта: при появлении из патрубка цистерн конденсата без мазута пропаривание считается законченным.

8.3.6. При сливе мазута и пропаривании цистерн проверяются:

• состояние сочленений поворотных стояков со штангой, уплотнений фланцевых соединений, арматуры на поворотных стояках (не допускается парение в этих местах);

• состояние поверхностей котла цистерн (не допускается разлив мазута по поверхности);

• уровень мазута в приемных емкостях и сливных лотках (не допускается их переполнение);

• режим истечения мазута из сливного клапана цистерн (не допускается разбрызгивание мазута помимо сливных лотков).

8.3.7. При работе погружных насосов следует следить за:

• давлением, создаваемым насосом, по показаниям манометров на напоре насоса и общем трубопроводе погружных насосов (ЭКМ). Давление должно быть не меньше 0,2 МПа (2,0 кгс/см²);

• наличием масла в подшипнике электродвигателя насоса по маслоуказательному стеклу, которое должно быть полностью заполнено масловоздушной смесью;

• уровнем мазута в емкости по показанию уровнемера;

• температурой перекачиваемого мазута в емкости и на стороне нагнетания насоса (температура должна быть более 40 °С);

• состоянием насоса, при появлении постороннего стука, шума, вибрации насос должен быть немедленно остановлен;

• равномерным повышением уровня мазута в заполняемом резервуаре.

При обнаружении несоответствия скорости заполнения резервуаров с производительностью и временем работы насосов следует проверить схему подключения резервуара, температуру мазута, давление, создаваемое работающими погружными насосами, и при невозможности обнаружения несоответствия скорости заполнения отключить погружные насосы:

• уровнем мазута в резервуарах мазутного склада;

• состоянием средств измерений.