Поршкевич_Реализация информ.технологий

утвержденный Росморфлотом, перспективные и текущие планы ВМТП – планы завоза грузов в порт с разбивкой по видам перевозок и периодам исполнения, приказы, распоряжения, изменения в законодательстве РФ и субъект ов РФ, и т.д.

3.7. Программное обеспечение в решении задач автоматизации ВМТП

К системному программному обеспечению относятся операционные системы, драйверы, операционные оболочки, сервисные программы, программы управления локальной сетью.

Системное программное обеспечение порта Владивосток состоит из операционных систем для компьютеров и сетей:

•SunSolaris;

•Windows;

•система сетевого контроля и управления SunNet Manager for Solaris;

•сетевое программное обеспечение NT Server;

•UNIX.

Поддерживаемые протоколы в сети: IPX, TCP/IP, LAT,

NETBEU.

При помощи прикладного программного обеспечения отслеживается и производится ввод грузовых документов, прием груза на склад и списание его, учитываются и рассчитываются коммерческие операции, производится выбор груза для отправления, таксировка и отправка груза, поддерживаются справочники и архивирование. КИС ВМТП на протяжении периода своего развития использовала следующее прикладное программное обеспечение: набор бухгалтерских и учетных программ, выполненных в среде Open M. Применялись пакет электронных таблиц (M EXCEL), текстовый процессор (M Word),

СУБД Access, пакеты FoxBase, Clipper, Open Access для создания и ведения баз данных. Диалоговая многотерминальная система ДИАМС использовалась для задач учета и слежения за контейнерами.

По мере модернизации технического обеспечения меняется и среда программирования для решаемых задач. Так, если в 90-е годы XX века большинство задач управленческого и финансового учета (кроме подсистемы «Учет и движение контейнеров») были написаны в системе Open M и FoxBASE, то начиная с 1999 г. этот большой перечень задач был переведен в СУБД Access – базу данных для задач оперативного планирования, управленческого и финансового учета, а также других задач. Задача «Учет и движение контейнеров» была реализована в

121

системе ДИАМС для вычислительных машин серии СМ и персональных компьютеров. Система ДИАМС реализовывала иерархическую базу данных для контейнерного парка, что в условиях такого специфичного производства, как порт, являлось наиболее правильным.

Бурное развитие информационных технологий не обошли стороной и ВМТП, перед ДИТИС порта в области разработки прикладного программного обеспечения встала другая задача – перевести некоторые функциональные подсистемы КИС ВМТП – «Груз», «Финансы», «Бухгалтерия», «Учет и движения контейнеров» – на новое, более адаптированное к последним модификациям персональных компьютеров и более высокотехнологичное лицензированное программное обеспечение Cashe (Каше). Cashe – это ERP-система, которая охватывает финансовые и производственные контуры автоматизации, реализует иерархические структуры баз данных для сложных систем управления, каковым является порт. Дирекция ДИТИС осуществила перевод задач на новую систему Cache, избрав в качестве интерфейса пользователя Web-интерфейс. Перевод задач, реализованных в Access, Open M, FoxBASE, ДИАМС, в систему Cache позволил использовать часть наработанных программ и предоставил доступ к данным функциональных подсистем:

•Диспетчерские сводки;

•Груз;

•Кадры;

•Зарплата;

•Наряд-задание;

•Материалы;

•Основные фонды;

•Валютные операции;

•Движение кассовых документов;

•Финансовые операции и производственный отдел;

•Рабочие технологические карты;

•Грузовая таможенная декларация;

•Учет и движение контейнеров;

•Услуги связи;

•Центр охраны;

•Депозитарии».

Также была разработана система администрирования, подготовлен инструментарий для программистов. Для порта развивались абсолютно новые направления автоматизации производства, связанные с приобретением готовых программных решений в службах главного

122

инженера, управления делами, котельно-теплового хозяйства (КТХ). Задача создания единой информационной базы Владивостокского морского торгового порта являлась и является одной из важнейших, наличие такой базы позволило бы избежать дублирования информации и предоставило бы оперативный доступ к требуемой информации как для анализа, так и для расчетов. Для снижения объема бумажных операций были внедрены такие проекты, как электронное согласование договоров, введен в эксплуатацию интранет-сервер порта. Интра- нет-сервер положил начало унификации размещения и доступа к информации, необходимой сотрудникам порта. В будущем интранетсервер будет основным инструментом для безбумажной технологии как внутреннего, так и внешнего документооборота. Любая служба, дирекция на сегодняшний день может использовать ресурсы интра- нет-сервера для решения своих задач в новой форме. Сокращать участки передачи внутренней информации на бумажных носителях и использовать электронные формы документов – важная задача ДИТИС. Весомую роль в решении этой задачи играет «Закон об электронной подписи».

Большой потенциал для развития приобрел внешний сайт http://www.vmtp.ru, который может превратиться в полноценный инструмент работы с клиентами и партнерами, стать частью решений

B2B (Business to Business) и B2C (Business to Customer), которые яв-

ляются современными тенденциями в сфере развития электронного бизнеса. В порту было автоматизировано около 200 рабочих мест и целый ряд функциональных подсистем КИС ВМТП.

Была автоматизирована новая задача «Система ведения договоров», к базе данных которой стали иметь доступ не только отдел договоров, но и все подразделения, которым были необходимы эти данные. Была приобретена и адаптирована электронно-справочная система «Кадастр предприятия», которая представляла собой перечень всех зданий, причалов, сооружений с привязанными топографическими детализированными картами территории порта. Теперь компании, арендующие здания и земли, находящиеся на территории порта, могли уточнить арендную плату благодаря электронному кадастровому справочнику. Внедрена сетевая версия справочной законодательной системы «Кодекс». Используется программа внутренней электронной почты.

Необходимо отметить установление оперативного обмена с хабаровским железнодорожным узлом по компьютерной сети. В оперативном порядке за сутки в диспетчерскую порта подается информация из Хабаровска о прибытии вагонов с грузом в порт Владивосток, а из

123

Владивостока – в Хабаровск. Это значительно сократило непроизводительные простои по вине порта и дало возможность для принятия более качественного управленческого решения. В 2002 г. была принята стратегия развития порта, разработанная британским морским консультантом Скоттом Вильсоном. Она предусматривала развитие компании до 2015 г., отмечая все современные тенденции в развитии информационных систем. Менеджмент порта вкладывал в понятие стратегического развития не только физическое и материальное развитие, как приобретение новой техники или увеличение объемов обработки груза, но и совершенствование системы управления и внедрение более эффективных форм менеджмента и маркетинга. Это было невозможно без выбора эффективной платформы для автоматизации стратегически важных бизнес-процессов компании. Руководство порта понимало, что развивать старую систему автоматизации непросто из-за ограниченности квалифицированного персонала и необоснованно с точки зрения затрат. Руководством порта было принято решение о необходимости внедрения в управляющей компании торгового порта единой управленческой платформы, которая бы смогла:

•обеспечить эффективность основных бизнес-процессов внутри управляющей компании порта;

•наиболее дешевым и простым способом реализовать интеграцию c существующими специфическими для портовой деятельности бизнес-процессами.

Врезультате выбор пал на продукт всемирно известного разработчика ПО компанию Microsoft и её продукт ERPII-систему Microsoft Dynamics AX (прежнее название – Microsoft Business Solutions Axapta). Microsoft Dynamics AX – это интегрированная система управления предприятием класса ERPII для средних и крупных предприятий, корпораций и холдинговых структур, требующих единого решения. Система имеет мощную функциональность ERPII–систем с собственной встроенной технологией разработки WEB-приложений, а также корпоративные порталы для бизнес-партнеров и сотрудников. Система имеет собственную трехуровневую архитектуру клиентсервер, предоставляющую возможность работы через собственные WEB-, WAP- и Windows-интерфейсы, мощные средства администрирования и конфигурирования системы (в том числе и в удаленном режиме). Это решение с единой визуальной объектно-ориентированной средой разработки MorphX, предоставляющее возможность быстрой адаптации системы к индивидуальным требованиям клиента.

Microsoft Dynamics AX – уникальная среди подобных систем многослойная структура приложений бизнес-логики, обеспечивающая

124

высокую надежность при внесении изменений и снижающая затраты на обновление версий. Microsoft Dynamics AX – это масштабируемая высокопроизводительная технология работы с базами данных, оптимизированная под MS SQL и Oracle. На первом этапе проекта были описаны основные бизнес-процессы управляющей компании порта, и консультантам удалось реализовать данные бизнес-процессы в Microsoft Dynamics AX. Оценка эффективности описанных бизнес-процессов показала, что первоочередность автоматизации необходима, прежде всего, в системе учета реализации и закупки услуг, управления финансовыми инструментами, учета движения товарно-материальных ценностей, управления недвижимостью и основными средствами, а также расчетов с персоналом. Таким образом, началось постепенное развертывание системы в следующих подразделениях ВМТП.

1.Дирекция по производству.

2.Дирекция по управлению и планированию собственностью.

3.Бухгалтерия.

4.Электросеть.

5.Котельно-тепловое хозяйство и водоснабжение.

6.Финансовая дирекция.

7.Служба безопасности.

8.Юридическая дирекция.

Особенностью проекта внедрения было то, что он был выстроен

по системе от сложного к простому. Консультантам пришлось сразу столкнуться с огромнейшим объемом данных и транзакций, со сложной структурой справочника услуг и ценообразования, т. к. в каждом производственном подразделении порта имелся свой набор услуг со своей отдельной структурой и ценообразованием, сложной методикой учета экспортного НДС и пр. По словам Вадима Ведерникова, руководителя проекта со стороны партнера – компании «МЦФЭРконсалтинг», при внедрении системы использовался не традиционный «модульный» подход, когда в компании шаг за шагом внедряются входящие в ERP-систему функциональные блоки, а «процессный» подход, основанный на выполнении проекта по глобальным, логически завершенным бизнес-процессам предприятия. В соответствии с основными целями проекта процесс внедрения был разделен на этапы.

1.Автоматизация основной деятельности порта по реализации услуг грузоперевалки и закупки необходимых сервисных услуг у сервисных компаний (стивидорных, экспедиторских и др.).

2.Построение и автоматизация бюджетных моделей порта: общей, бюджета продаж, бюджета капитальных расходов, бюджета материальных затрат.

125

3.Автоматизация управления материально-техническим обеспечением.

4.Реализация модуля по учету и исполнению платежей (казначейство).

Одной из задач первых двух этапов автоматизации была задача обеспечения максимальной прозрачности и эффективности управления доходами порта по его основной деятельности (погрузочноразгрузочные работы). Второй задачей являлась необходимость обеспечения жесткого контроля бюджетов доходов (четкое распределение тарифов по определенным услугам и работам). В рамках данных задач происходила интеграция Microsoft Dynamics AX со всем комплексом документарного обеспечения, а также внедрение интегрированной системы бюджетирования Plan Designer. Данный этап автоматизации был сдан в промышленную эксплуатацию в январе 2006 г., в системе работает 80 пользователей. Следующий этап автоматизации предполагал внедрение функционала по управлению материальнотехническим обеспечением управления затратами. Весь необходимый функционал был также реализован. Далее создавался функционал казначейства, жестко контролирующий выплаты, которые делает порт по тем или иным работам. Особенностью данного этапа была необходимость привести в соответствие временные рамки доходов с временными рамками расходов. Система должна была обеспечить жесткую привязку по приходам денежных средств от клиентов по заключенным договорам и сопоставить их с выплатами по заключенным договорам с субподрядчиками. Поскольку специфика портовой деятельности не является стандартной, консультанты проявили способность решать нестандартные задачи. На всех этапах проекта консультанты привносили что-то новое:

•внесли системность в управление расходными платежами (модуль «Казначейство»);

•разработали новый модуль «Учет спецодежды»;

•добавили определенную функциональность учета ГТД (грузовая таможенная декларация) и коносаментов;

•разработали функциональность расчета сумм возмещаемого экспортного НДС.

Уже в процессе развертывания системы было принято решение о

постепенном подключения пользователей к работе с новым функционалом. Среди основных результатов внедрения были особо отмечены:

•возможность жесткого контроля процесса получения собственных доходов;

•обеспечение финансовой прозрачности системы;

126

•легкость формирования отчетов и сопроводительных документов на грузы;

•возможность организации специфического учета экспортноимпортных операций и получения справок по подтверждению налоговых ставок.

Кроме того, совместное внедрение ERP-системы Microsoft Dynamics AX с интегрированной ERP-системой бюджетирования Plan Designer позволило руководству порта проводить многомерный план-факторный анализ исполнения бюджетов. Это, в свою очередь, добавило компании такие конкурентные преимущества:

•повышение уровня оперативности получения информации;

•существенное повышение глубины планирования бюджетов;

•переход на номенклатурное планирование, полный учет ТМЦ;

•более точный и оперативный расчет плановой себестоимости.

Врамках следующего этапа внедрения автоматизированной системы были выполнены работы по реализации модуля «Управление внеоборотными активами», включая управление капитальными вложениями, основными средствами, имуществом портового хозяйства и автоматизации бухгалтерского учета. Решена задача интеграции Microsoft Dynamics AX с системой грузовой задачи. Была внедрена система электронного документооборота: регистрация документов в системе, исполнение поручений, маршрутизация документов, поиск документов по карточке и тексту. Эта задача реализована при помощи DocsVision. В процессе эксплуатации и разработки функциональных задач ОАО ВМТП используется две СУБД (Cache и MS-SQL), плат-

формы операционных систем Windows 2003 Server, SunSolaris, Unix.

Все приложения базируются на архитектуре клиент-сервер с использованием сети передачи данных формата LAN Ethernet в рамках локальных вычислительных сетей ОАО ВМТП. Совокупность информационных систем ОАО ВМТП и компаний ассоциации направлены на решение круга задач в области учёта грузовых и финансовых операций, организации электронного документооборота, планирования деятельности компании в целом, а также в области обеспечения информационной и физической безопасности всех перечисленных выше производственных процессов. В настоящий момент в ОАО ВМТП и компаниях ассоциации используются информационные системы, представленные в табл. 10, здесь представлены реализованные информационные системы, которые находятся в промышленной эксплуатации и стадии внедрения.

127

3.8. Информационные системы КИС ВМТП

128

Продолжение табл. 10

129

Продолжение табл. 10

130