Курсовая работа-new
.pdf
Рис. 2.3. Коэффициент рыскания силы ветра CXYW
2) Расчёт давления течения.
Силы давления течения рассчитываются по следующим формулам:
FXC |
1 CXC CVC |
2 LBPT; |
(2.5) |
|||
|
2 |
|
|
|
|
|
FYC |
1 CYC CVC |
2LBPT; |
(2.6) |
|||
|
2 |
1 CXYC CVC |
|
|
||
M XYC |
|
2 L2BP ; |
(2.7) |
|||
|
|
2 |
|
|
|
|
Коэффициенты CXС, CYС и CXYС выбирается из рис. 2.4 – 2.6.
13
Рис. 2.4. Продольный коэффициент силы течения CXC
Рис. 2.5. Поперечный коэффициент силы течения CYC
14
Рис. 2.6. Коэффициент рыскания силы течения CXYC
3)Для расчёта воздействия на судно волнения использовать формулу:
Fwv g |
Hв2 |
|
8 ; |
(2.8) |
где λ - длина волны, м; ρ - плотность морской воды, т/м3;
g - ускорение свободного падения, м/c2; Нв – высота волны, м.
4)Суммарное воздействие внешних сил (MBL) считать по формулам:
FX max FXW max FXC FWV , |
|
|
||||||
FY max FYW max FYC FWV , |
|
|
||||||
|
(2.9) |
|||||||
M |
XY |
max M |
XYW |
max M |
XYC |
F |
; |
|
|
|
|
WV |
|
|
|||
15
5)Расчёт необходимого количества швартовов.
Таблица 2.1
5)Выбор швартовной лебёдки.
Взависимости от выбранного швартового из таблицы выбираем необходимую лебёдку.
Порядок выполнения:
1) Рассчитать ветровое давление и действия течения на судно во время стоянки у причала. Во всех вариантах задания танкер в грузу по летнюю марку углублений.
Сделать расчёты для скорости ветра 60 узлов при курсовых углах 0, 45, 90, 135 и 180 град. Высоту замеров ветра h брать из вариантов заданий. Результаты внести в таблицу 2.2 и начертить график.
Таблица 2.2. Сила ветра в зависимости от угла атаки
180 |
135 |
90 |
45 |
0 |
FXW КN
FYW KN
MXYW KN
Сделать расчёты действия течения на судно. Для всех вариантов скорость течения принимать равной 2 узлам при курсовых углах 0, 45, 90, 135 и 180 град. Результаты внести в таблицу 2.3 и начертить график.
16
|
|
|
|
Таблица 2.3. Сила течения в зависимости от угла атаки |
||||
|
|
180 |
135 |
|
90 |
45 |
0 |
|
FXC |
КN |
|
|
|
|
|
|
|
FYC |
KN |
|
|
|
|
|
|
|
MXYC KN |
|
|
|
|
|
|
|
|
2)Рассчитать воздействие волны на судно во время стоянки у причала. Данные для расчёта брать из варианта задания.
3)Рассчитать суммарные силы, действующие на судно у причала.
4)Выбрать необходимое количество швартовов.
Алгоритм расчёта: В зависимости от направления максимальной суммарной внешней силы и длины судна выбираем количество швартовов, противостоящих направлению внешних сил в соответствии с п Делим максимальную внешнюю силу на количество выбранных швартовых.4.1.Из табл. 2.1 выбираем диаметр швартового в зависимости от разрывного усилия
4.1) Суда длиной до 150 м обычно снабжаются 2 продольными, 2 прижимными швартовами и 2 шпрингами на баке и корме, длиной от 150 до 200 м – 4 продольными, 2 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме, длиной от 200 – 6 продольными, 4 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме.
По максимальному разрывному усилию швартового выбрать швартовную лебёдку.
Таблица 2.4 Типоразмеры швартовных лебёдок
6) Рассчитать максимальную держащую силу стопора лебёдки.
По требованию МСА CODE, MEG, ISGOTT все швартовые лебёдки проверяются на проскальзывание ленточного стопора при достижении усилия в 60% от разрывного усилия швартового.
17
Пример - Судно снабжено швартовыми с MBL 70MT .Устанавливаем усилие проскальзывания стопора 42 MT.
На каждом судне должно быть приспособление для установки необходимой величины проскальзывания стопора швартовой лебёдки. Состоит из специальных упоров и гидравлического домкрата.
R2 |
Rope |
Dia |
|
|
R1 |
|
P1 |
Рис 2.7. Расчет необходимого давления в домкрате ”P1” для расчёта усилия проскальзывания “L”
Используем в расчетах площадь упора домкрата “A” в формуле 2.10 (Для всех вариантов площадь упора домкрата = 6 Cm2 )
L1= (60% разрывного усилия швартового) = 42000(Kg) R1= (радиус барабана + диаметр швартового ) =27Cm
D1 диаметр швартового = 6Cm (для каждого варианта свой)
R2= 65Cm (расстояние от оси барабана до центра отверстия=диаметр барабана х 2)
A= площадь упора домкрата (Cm2) |
|
P1 = L1 x(R1 +D1) |
(2.10) |
A x R2
7) Объяснить термин Snap back zone
Рис 2.8 Диаграмма Snap back zone
18
ДАННЫЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РАСЧЁТОВ РАЗДЕЛА 2
|
Номер экипажа |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
|
|
|
Разме |
|
CAPELL |
SAMOTLO |
KAPITAN |
CHAMPIO |
|
|
№ |
Величина, |
рност |
AZIA |
FYLA |
||||||
A |
R |
YERSHOV |
N POWER |
|||||||
|
|
|
ь |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
Length o.a. |
|
m |
175.82 |
178.9 |
160.0 |
151.3 |
243.56 |
183.0 |
|
2 |
Length b.p. |
|
m |
168.72 |
165.0 |
148.0 |
142.6 |
233.0 |
174.0 |
|
3 |
Breadth molded, |
m |
31.99 |
25.3 |
23.0 |
22.40 |
42.0 |
32.2 |
||
4 |
Depth molded |
m |
15.10 |
18.0 |
12.9 |
12.15 |
21.3 |
19.1 |
||
5 |
Summer |
load-line |
m |
11.22 |
11.35 |
9.4 |
9.45 |
14.771 |
13.016 |
|
|
draft |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6 |
Full displacement |
t |
49420 |
39670 |
25170 |
23250 |
122175.3 |
60622.6 |
||
7 |
Deadweight |
|
t |
40474 |
28840 |
17770 |
17639 |
105083.5 |
50697.1 |
|
8 |
Tonnage Gross |
grt |
22607 |
21142 |
13173 |
10937 |
58141 |
30040 |
||
9 |
Tonnage net |
|
nrt |
13117 |
11177 |
5076 |
5884 |
31052 |
13312 |
|
10 |
Service speed loaded |
knt |
14.9 |
14.6 |
12.0 |
11.5 |
14.5 |
14.5 |
||
11 |
Service speed ballast |
knt |
15.0 |
15.0 |
12.6 |
12.5 |
15.0 |
15.0 |
||
12 |
Hв |
|
m |
3 |
2 |
4 |
3 |
2 |
3 |
|
13 |
h |
|
m |
15 |
17 |
20 |
21 |
22 |
19 |
|
14 |
AL м2 Продольная площадь |
2 |
21500 |
23200 |
17500 |
18920 |
128650 |
93820 |
||
|
корпуса и надстройки |
m |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
15 |
AT м2 Продольная площадь |
2 |
7950 |
8030 |
6500 |
7500 |
39500 |
23530 |
||
|
корпуса и надстройки |
m |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
ρw |
|
mbar |
1010 |
1015 |
1020 |
1030 |
1035 |
990 |
|
17 |
ρ |
|
kg/m³ |
1025 |
1028 |
1010 |
1005 |
1000 |
1012 |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Резолюция ИМО А.751(18) «Промежуточные стандарты маневренных качеств судов», ноябрь, 1993 год.
2.Резолюции ИМО MSC/Circ.644 «Пояснительная записка по временным стандартам на маневренные характеристики судна» от 25.05.94 г.
3.Резолюция ИМО MSC.137(76) «Стандарты маневренных качеств судна» от
05.12.2002 г.
4.Циркулярное письмо MSC/circ 1053 «Пояснения к стандартам маневренных качеств судна» от 05.12.2002 г.
5.Руководство по определению маневренных характеристик судов, Российский морской регистр судоходства, 2004.
6.Mooring Equipment Guidelines 3rd edition. OCIMF, 2008. Witherby Seamanship InternationalLondon EH548SB UK,278p.
7.ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals, fifth Edition,OCIMF,Witherby Seamship International 4 Dunlop Square, Deans Estate Livingston, EH54 8SB, Glasgow, 2006, 424p
19
Приложение 1
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И.Невельского
КАФЕДРА «УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ»
Специальность 18040265
К У Р С О В А Я Р А Б О Т А
Группа № _________ Экипаж № _________
Выполнил: ______________________ Оценка _____________
______________________ _____________
______________________ _____________
______________________ _____________
Проверили преподаватели __________________ |
/ |
/ |
__________________ |
/ |
/ |
«____»______________ 201 |
_ г. |
|
20
Приложение 2
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОДЕЛЕЙ СУДОВ
Наименование ТТД, |
|
|
|
Модели морских судов |
|
||||||
размерность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
COAS |
CARG |
|
CONT |
BULK |
VLCCB |
VLCCL |
|||
|
|
|
|
|
T |
O |
|
R |
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина судна, м |
|
|
|
75.3 |
182.9 |
|
194.5 |
174.0 |
330.7 |
330.7 |
|
Ширина судна, м |
|
|
14.4 |
24.4 |
|
30.5 |
31.1 |
51.8 |
51.8 |
||
Осадка судна, м |
|
|
|
5.3 |
9.8 |
|
11.2 |
12.0 |
11.1 |
20.0 |
|
Водоизмещение судна, т |
|
|
3720 |
26771 |
|
37636 |
54600 |
97430 |
253966 |
||
Шаг винта, м |
|
|
|
2.3 |
7.8 |
|
8.5 |
3.6 |
6.4 |
6.3 |
|
Максимальные |
обороты, |
195 |
80 |
|
88 |
125 |
80 |
80 |
|||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Минимальные |
обороты, |
10 |
10 |
|
10 |
24 |
10 |
10 |
|||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
полный |
ход, |
195 |
80 |
|
88 |
125 |
80 |
80 |
||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
средний |
ход, |
151 |
62 |
|
67 |
102 |
63 |
61 |
||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
малый |
ход, |
99 |
41 |
|
40 |
65 |
41 |
40 |
||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний самый малый ход, |
46 |
19 |
|
22 |
32 |
20 |
19 |
||||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задний полный ход, об/мин |
-195 |
-80 |
|
-88 |
-125 |
-80 |
-80 |
||||
Задний средний ход, об/мин |
-151 |
-62 |
|
-67 |
-102 |
-63 |
-61 |
||||
Задний малый ход, об/мин |
-99 |
-41 |
|
-40 |
-65 |
-41 |
-40 |
||||
Задний самый малый ход, |
-46 |
-19 |
|
-22 |
-32 |
-20 |
-19 |
||||
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
скорость |
14.4 |
19.9 |
|
24.0 |
14.6 |
17.2 |
16.2 |
|||
вперед, уз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
скорость |
-10.2 |
-16.6 |
|
-18.3 |
-11.8 |
-12.6 |
-10.0 |
|||
назад, уз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный угол кладки |
40 |
40 |
|
40 |
40 |
40 |
40 |
||||
руля, градусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высота борта, м |
|
|
|
7 |
12 |
|
14 |
11 |
22 |
23 |
|
Высота надстройки над па- |
7 |
13 |
|
15 |
14 |
16 |
17 |
||||
лубой, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
от |
мостика |
до |
43 |
120 |
|
144 |
132 |
240 |
247 |
|
носовой оконечности, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Расстояние |
от |
мостика |
до |
15 |
30 |
|
45 |
38 |
60 |
70 |
|
кормовой оконечности, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
21
Приложение 3 Таблица 3.1
ДАННЫЕ НАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ МОДЕЛИ СУДНА ТИПА «COASTC»
Время, часы, |
Истинный курс |
Скорость суд- |
Истинный пе- |
Дистанция, |
Обороты вин- |
минуты, |
судна, градусы |
на, узлы |
ленг, |
мили |
та, об/мин |
секунды |
|
|
градусы |
|
|
|
Изменение на: |
ПРАВО НА БОРТ (40о) |
|
|
|
00.00 |
14.3 |
139.0 |
0.74 |
|
|
00.11 |
10 |
|
138.0 |
0.72 |
|
00.17 |
20 |
|
136.5 |
0.70 |
|
00.22 |
30 |
|
135.0 |
0.69 |
|
00.27 |
40 |
|
134.0 |
0.68 |
|
00.32 |
50 |
|
132.0 |
0.67 |
|
00.37 |
60 |
|
130.0 |
0.67 |
|
00.42 |
70 |
|
128.0 |
0.68 |
|
00.47 |
80 |
|
126.0 |
0.68 |
|
00.53 |
90 |
8.4 |
124.5 |
0.70 |
|
01.00 |
|
|
123.5 |
0.72 |
|
01.10 |
120 |
|
123.0 |
0.75 |
|
01.27 |
150 |
|
125.0 |
0.79 |
|
01.45 |
180 |
6.9 |
126.0 |
0.80 |
|
02.00 |
|
|
129.0 |
0.80 |
|
02.30 |
|
|
132.0 |
0.79 |
|
02.43 |
270 |
6.8 |
134.0 |
0.77 |
|
03.00 |
|
|
134.5 |
0.73 |
|
03.30 |
|
|
134.5 |
0.72 |
|
03.40 |
360 |
6.7 |
134.0 |
0.70 |
|
|
|
СТОП – ПЕРЕДНИЙ ПОЛНЫЙ |
|
|
|
00.00 |
0 |
0 |
43.5 |
1.94 |
0 |
01.00 |
|
5.5 |
44.4 |
1.93 |
180 |
02.00 |
|
10.6 |
47.0 |
1.83 |
190 |
03.00 |
|
12.9 |
51.5 |
1.71 |
|
04.00 |
|
13.8 |
57.5 |
1.58 |
195 |
05.00 |
|
14.1 |
65.5 |
1.48 |
|
06.00 |
|
14.2 |
74.0 |
1.42 |
|
07.00 |
|
|
84.0 |
1.38 |
|
08.00 |
|
14.3 |
94.0 |
1.38 |
197 |
09.00 |
|
|
102.5 |
1.42 |
|
10.00 |
|
|
111.0 |
1.47 |
|
11.00 |
|
14.3 |
118.5 |
1.59 |
197 |
|
|
ПЕРЕДНИЙ ПОЛНЫЙ – СТОП |
|
|
|
00.00 |
0 |
14.4 |
49.0 |
1.79 |
195 |
01.00 |
|
10.0 |
55.0 |
1.67 |
0 |
02.00 |
|
7.5 |
58.5 |
1.53 |
|
03.00 |
|
6.0 |
62.0 |
1.53 |
|
04.00 |
|
5.1 |
65.5 |
1.49 |
|
05.00 |
|
4.3 |
68.0 |
1.45 |
|
06.00 |
|
3.8 |
70.0 |
1.44 |
|
07.00 |
|
3.4 |
72.5 |
1.41 |
|
08.00 |
|
3.0 |
73.5 |
1.40 |
|
09.00 |
|
2.8 |
76.5 |
1.40 |
|
10.00 |
|
2.5 |
78.0 |
1.40 |
|
11.00 |
|
2.3 |
79.5 |
1.39 |
|
12.00 |
|
2.2 |
81.0 |
1.39 |
|
13.00 |
|
2.0 |
82.3 |
1.38 |
|
14.00 |
|
1.9 |
84.0 |
1.38 |
|
15.00 |
|
1.8 |
85.0 |
1.38 |
|
16.00 |
|
1.7 |
86.5 |
1.38 |
|
17.00 |
|
1.6 |
87.5 |
1.38 |
|
22