Продолжительность включения (пв). Пересчет мощности двигателя на стандартную пв. Проверка двигателя на нагрев и перегрузочную способность.
Относительная продолжительность включения (ПВ) – отношение времени работы к времени цикла, взятое в процентах:
,
где: 
– продолжительность работы, с;
– продолжительность паузы, с.
Для двигателей с самовентиляцией, у
которых эффективность охлаждения
зависит от частоты вращения, при
определении расчетного значения
продолжительности включения ПВ необходимо
учитывать ухудшение охлаждения при
пуске и во время паузы
(остановки) введением коэффициентов
и
при расчете продолжительности цикла:
.
При пуске, торможении и
остановке для асинхронных двигателей
;
;
Для двигателей постоянного тока
;
.
Если 
и
не выделены на нагрузочной диаграмме,
продолжительность цикла определяют по
формуле:
,
где
.
Действующим стандартом предусмотрены номинальные повторно-кратковременные режимы с ПВ 15, 25, 40 и 60 % (для продолжительного режима ПВ=100%). В условном обозначении величину ПВ указывают как S3-40%.
При
необходимости выбора мощности двигателя
для других значений
,
например относительно ПВ=100%, следует
воспользоваться формулой:
.
При проверке по нагреву вычисляется
эквивалентные величины: момент, ток или
мощность и сравниваются с номинальными
величинами выбранного двигателя. Причем
считается, что двигатель проходит по
нагреву, если:
,
,
.
Где:
;
;
.
При проверке на перегрузочную способность значение максимального момента на валу двигателя за время цикла работы сравнивается со значением номинального момента двигателя, причем:
,
где:
– перегрузочная способность двигателя
(указывается в справочнике).
Механические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.
Рисунок 1 – Схема включения двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
Для двигателя последовательного возбуждения уравнение механической характеристики имеет вид:
И электромеханическая:
И имеет следующий вид:
Вид характеристики – гиперболический
– показывает, что при уменьшении момента
скорость двигателя неограниченно
возрастает. Физически это объясняется
условиями электрического равновесия:
при
,
а это, в связи с уменьшением
,
возможно только при неограниченном
возрастанииw(
).
Реально, в связи с остаточным потоком
,
скорость идеального Х.Х.
,
но вследствие малой величины
значение
недопустимо велико. По мере возрастания
момента скорость снижается по
гиперболическому закону. Когда машина
насыщена характеристика становится
линейной.
Аналогичный вид имеет и электромеханическая
характеристика. Практически в области
номинальной нагрузки машина насыщается
и увеличение
вызывает увеличение Ф, поэтому
характеристики двигателя приближаются
к характеристикам двигателя независимого
возбуждения.
Способы торможения двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.
Существует три способа торможения двигателей постоянного тока последовательного возбуждения:
Динамическое торможение с самовозбуждением;
Динамическое торможение с питанием сериесной обмотки от постороннего источника;
Торможение противовключением.
Динамическое торможение с самовозбуждением.
Режим динамического торможения для таких двигателей отличается от аналогичного режима для двигателей постоянного тока с независимым возбуждением тем, что тормозной момент зависит от потока, который зависит от тока якоря. Следовательно, жесткость характеристики, с уменьшением скорости и ЭДС, будет уменьшаться (интенсивность торможения не постоянна).
Достоинство данного метода состоит в простоте исполнения.
Недостатки метода:
При уменьшении скорости тормозной момент уменьшается значительно быстрее, чем скорость;
При малых скоростях торможение получается малоэффективным.
Торможение противовключением.
Такой режим возможен, когда электродвигатель включен для вращения в одну сторону, а под действием момента нагрузки якорь двигателя вращается в противоположную сторону (генераторный режим). Этот режим можно получить переключением обмоток якоря на ходу.
При переключении «В» на «Н» изменится направление IЯ, и следовательно направление момента
Для ограничения тока якоря вводится RПР.
При этом бросок IЯограничен значениемIЯ.max.RПРопределяется из:
.
В момент равенства w=0 необходимо отключить двигатель от сети. В этом режиме:
.
Динамическое торможение с питанием сериесной обмотки от постороннего источника.
На обмотку возбуждения подается напряжение такой полярности, чтобы Е не изменяла своего знака. Якорь замыкается на сопротивление динамического торможения и режим полностью аналогичен режиму динамического торможения двигателей постоянного тока с независимым напряжением. Последовательно с обмоткой возбуждения включается сопротивление.
