44. Договор буксировки: понятие, сфера применения, содержание, особенности исполнения.

Правовое регулирование: Регулируется этот договор только Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Кодексом внутреннего водного транспорта (КВВТ).

Характеристика договора: взаимный, возмездный, консенсуальный.

Предмет договора – услуги по перемещению плавучего объекта. Таким объектом может быть плот, судно, несамоходная баржа, транспорт, выводимый буксиром из гавани.

Понятие договора:

• КВВТ: по договору буксировки одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект (далее - буксируемый объект) в порт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать его получателю, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее.

• КТМ: по договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).

По договору буксировки осуществляется перемещение не просто груза, а именно плавучего объекта, который самостоятельно держится на воде и технически приспособлен для перемещения тягой или толканием.

Договора буксировки не предполагает передачу («вверение») плавучего объекта во владение буксировщика, обладателем этого объекта остается отправить (владелец буксируемого объекта).

По специфике транспортной услуги, являющейся предметом договора буксировки, выделяют 2 его вида:

1. Буксировка на определенное расстояние (морская буксировка)

2. Буксировка на выполнения маневра (портовая буксировка)

Морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна, а портовая буксировка – под управлением капитана буксируемого плавучего объекта (ст. 229, 230 КТМ).

При речной буксировке экипаж буксируемого объекта подчиняется в оперативном отношении капитану буксирующего судна (ст. 89 КВВТ).

Форма и порядок заключения договора:

Заключение договора подтверждается транспортной накладной, оформленной на ее основе дорожной ведомостью и квитанцией о приёме буксируемого объекта для буксировки. Форма:

• морская буксировка – письменная форма

• портовая буксировка – может быть и устная форма

• речная буксировка – письменная форма

Стороны договора:

• Буксировщик является владельцем буксирующего судна. В этой роли могут выступать пароходство, порт, пристань.

• Клиентом является владелец буксируемого объекта. Им может быть любое лицо, заинтересованное в буксировке плавучего объекта, при этом право владения может быть связано как с правом собственности, так и с вещным правом несобственника.

Обязанности сторон:

1. Первую группу обязанностей сторон договора составляют взаимные подготовительные обязанности по приведению в надлежащее состояние буксирующего судна и буксируемого объекта.

• Буксировщик обеспечивает мореходное состояние судна (готовность судна к плаванию), включая оснащение его необходимыми для буксировки приспособлениями.

• Владелец буксируемого объекта (отправитель) приводит этот объект в пригодное для буксировки состояние и укомплектовывает его экипажем или проводником.

2. Во вторую группу входят обязанности сторон по обеспечению должного технического и технологического контакта занятых в буксировке судов и иных плавучих объектов, а также взаимодействия сторон по осуществлению этого контакта.

• Отправитель плотов обязан помимо их формирования выводить их заранее согласованные с буксировщиком места предъявления для буксировки, оборудовать причальные устройства в портах отправления, в пунктах отстоя и переформирования плотов.

• Буксировщик обязан до приема буксируемого объекта провести его осмотр, проверить необходимые для буксировки документы, оснастку и оборудование буксируемого объекта, его габариты.

3. В третью группу могут быть включены взаимные обязанности сторон по осуществлению буксировочного процесса.

• Контрагент буксировщика не отстраняется от непосредственного исполнения операций по буксировке. Проведения буксировки составляет обязанность обеих сторон, поскольку участвуют в управлении буксирным караванным два экипажа – экипаж буксира и буксируемого объекта

Модель договора буксировки на речном транспорте предполагает ещё одну обязанность буксировщика – сдатьбуксируемый объект в порту назначения получателю, не совпадающему с отправителем.

Главным различием договора буксировки и договора перевозки груза является то, что

• договор перевозки предусматривает передачу перевозимого груза во владение перевозчика под его ответственность.

• объект, перевозимый на буксируемом судне, как таковой не сдается и не вверяется буксировщику.

Ответственность сторон договора буксировки за ущерб, причиненный клиенту или буксировщику, зависит от распределения обязанностей по управлению буксировкой. Так, ответственность за ущерб буксируемого объекта несет буксировщик, если не докажет своей невиновности и только в случае, если управлял буксировкой капитан буксирующего судна. А за ущерб, причиненный буксировщику, отвечает клиент в случае, если буксировкой управляет капитан буксируемого объекта. Стороны договора могут установить и иной порядок своей ответственности.