Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

вышению квалификации в области строительства, проектирования и эксплуатации водопроводно-канализационных сооружений.

Мониторинг проводится с целью выявления уровня сформированности профессиональной компетентности у будущих специалистов строительного профиля. Мониторинг включает в себя педагогический контроль и является одним из важнейших этапов образовательного процесса, так как выступает в качестве диагностического средства, обеспечивающего внешнюю (контроль, выполняемый педагогом) и внутреннюю (самоконтроль обучающихся) обратные

связи [9]. Педагогический контроль имеет место на всех этапах процесса обучения, но особое значение он приобретает после -за вершения изучения какой-либо дисциплины или ее раздела.

В последнее время для определения оценки степени подготовленности студентов используют форму контроля в видете стов. Педагогическое тестирование является новой формой педагогического контроля и соответствует проводимой в стране -ре форме высшего и среднего образования.

Результаты опытно-экспериментальной работы (в течение пяти лет) свидетельствуют об эффективности формирования профессиональных компетенций у студентов, на основе чего был сделан вывод о достаточности предложенного нами комплекса педагогических условий. Перечисленные элементы комплекса педагогических условий в совокупности с педагогическими средствами являются компонентами педагогической технологии, используемой нами для формирования профессиональной компетентности специалистов строительного профиля.

Библиографический список

1.Педагогический словарь: учеб. пособие / Под ред. В.И. Загвязинского, А.Ф. Закировой. М.: Академия, 2008. 343 с.

2.Бабанский Ю.К. Оптимизация учебно-воспитательного процесса: методические основы / Ю.К. Бабанский. М.: Просвещение, 1982. 192 с.

3.Найн А.Я., Клюев Ф.Н. Проблемы развития профессионального образования: региональный аспект. Челябинск: Изд-во Челяб. ин-та разв.

проф. образ., 1998. 264 с.

4.Геращенко М.М. Формирование практико-ориентированных знаний, умений и навыков у студентов экономического профиля на основе компьютерных технологий. Автореф. дис. … канд. пед. наук. Омск, 2007. 18 с.

5.Китова Е.Т. Развитие коммуникативного потенциала будущих специалистов транспорта. Автореф. дис. … канд. пед. наук. Омск, 2007. 24 с.

449

Международная научно-практическая конференция

6.Литвинова Н.Б. Педагогические условия развития профессиональной компетентности студентов технического вуза средствами инженерной графики. Автореф. дис. … канд. пед. наук. М., 2006. 24 с.

7.Скибицкий Э.Г., Скибицкая И.Ю., Шмидт Н.М. Педагогические условия и срекдства подготовки будущих менеджеров государственного и муниципального управления. Новосибирск: САФБД, 2010. 210 с.

8.Бурилова С.Ю. Межпредметная интеграция в учебном процессе технического вуза: дис. канд. пед. наук. Новосибирск, 2001. 247 с.

9.Скибицкий Э.Г. Технологии профессионально-ориентированного обучения: учебное пособие. Новосибирск, САФБД. 2010. 210 с.

А.А. Черняков

Сибирский государственный университет путей сообщения, Новосибирск

Философский метод как инновация инженерного образования

Точка зрения, согласно которой философия играет положительную роль в инженерном образовании, не нова и с ее разумными выводами не поспоришь. Говоря в самом общем смысле, известно, что философия расширяет кругозор студентов, знакомя их с актуальными гуманитарными проблемами человеческих отношений, самого человека, морали и т.д. Утверждается, что она влияет и на мышление, благодаря чему студент учится искать противоречия, формулировать порождаемые ими проблемы и предлагать их решения в виде гипотез. Это умение не дают частные науки, занимающиеся конкретными проблемами и их решениями в рамках своего предмета и методов. Они слишком специализиро-

ваны по сравнению с философией. К тому же в практическом смысле, в результате успешно пройденного курса, студент получает «мировоззренческую» подготовку, предположительно помогающую ему определенным образом в освоении учебных дисциплин, а впоследствии – и в решении производственных задач. Все это так, в идеале (хотя и довольно размытом), когда мы характеризуем некую общую цель преподавания философии в вузе. Но изменения в обществе и в системе образования заставляют пересматривать это, казалось бы, понятное итоговое соображение.

450

Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

Говоря более конкретно, в случае инженерного образования, гибридного по своей сути, осваивающего, как теоретическую, так и практическую стороны технических наук, рано или поздно возникает вопрос о более явной полезности философии для него, вместо имеющихся довольно туманных рассуждений об указанной не менее туманной мировоззренческой функции философии, пусть и осуществляющихся из самых гуманных соображений.

Существует уже давно, если не генетический разрыв, то значительное отдаление философии от специальных наук, философии от инженерии. И в этом есть некоторая вина самих философов. Еще в эпоху Возрождения французский философ Мишель Монтень (1533–1592) образно заметил: «Раскрывая содержание предмета, мы льем столько воды, что он словно растекается у нас из под рук». Позже, в эпоху Просвещения, другой французский философ Жюльен Офре Ламетри(1709–1751) подытожил: «Философия не более как наука красивых слов». Чтобы попытаться изменить ситуацию, прежнее соображение о цели изучения философии, вероятно, должно звучать иначе, более конкретно, и поэтому более узко: «Философия необходима, полезна и способна не навредить, а только улучшить образование инженера, дав ему иной – неформальный, или интуитивный способ мышления, а значит и другой путь к профессиональному пониманию конкретной ситуации, проблемы и ее оптимальному решению».

И действительно, что может предложить философия современному инженерному образованию, такому самостоятельному, успешному, опирающемуся своими науками на едва ли не универсальный математический метод? Кажется, что технические науки – «основа» образования будущего инженера– самодостаточны. У них есть специфические проблемы, и они могут их самостоятельно сформулировать и найти решение. Математическая логика, получившая господство в познании сXVII в. и обладающая им по сей день, позволяет это сделать. Возникает вопрос: «А причем здесь философия, и что она может в этом случае и при таком уровне развития специальной науки как таковой и технических наук в частности?». Подобный вопрос вполне понятно порождает среди преподавателей философии недоумение. Это естественная реакция, когда нужно снова объяснять казалось бы уже известное. Но это уместный вопрос. Необходимо вновь доказывать полезность философ-

451

Международная научно-практическая конференция

ских знаний в условиях высокого уровня развития специальных наук. Такова реальная ситуация.

Этот вопрос имеет основание еще и в том, что уже сформировалась традиция (едва ли не мода) «неопределенного» истолкования статуса философии среди других наук. У большинства преподавателей она трактуется различно, например, как: «особая форма духовной культуры», «способ практически-духовного освоения мира», «самосознание», «мировоззрение», «совокупность исторически возникающих взглядов и идей» и, пожалуй, в лучшем случае, как сложно сочетаемое друг с другом– «наука о всеобщем и мировоззрение». Добавим, что при этом непременно утверждается ее особенность, отличие от науки как таковой. Нетрудно себе представить, как такая невнятность воспринимается студентами и преподавателями других наук. Сами преподаватели философии, как правило, стараются долго не останавливаться на этой очень неудобной, деликатной теме, и поэтому нелюбимой, приступая к изложению (и очень редко к объяснению и анализу) курса, по преимуществу, не в виде системы, но в виде разрозненных философских идей – этого интеллектуального пласта, которому 2500 лет. Возможно, подобный возраст и объем философии как-то оправдывает их позицию.

История критики и оправдания философии началась еще в конце XVII в., едва ли не с фразы Ньютона: «Гипотез не измышляю». Действительно, философия интуитивна, в этом ее специфика– быть в качестве«нематематической» и «неэкспериментальной» дисциплины. И все же критика обоснована. Это заставляет переосмыслить роль философских исследований, в истории науки ,и особенно в ее современный период развития. В частности, определение места философии среди технических наук и ее преподавание в техническом вузе всегда было непростым делом. Специфика вуза все-таки выдвигает свои требования к этому. Студенты и преподаватели, опирающиеся на данные «математизированных» наук, требуют от преподавателей философии, их курса лекций и семинаров большей точности, определенности и связи с остальными науками и практикой, что, конечно, выливается в естественное суждение ее полезности. И это резонное замечание.

В техническом вузе особенно нужна большая точность, определенность в любой преподаваемой дисциплине, включая и фи-

452

Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

лософию: в формулировании объекта, предмета, функций и цели философии, специфики ее вопросов, сходства, различия и связи с другими науками и т..д Повторим, что прежнее рассуждение о философии как о мировоззрении слишком общее и туманное. В вузе изучают науки, способствующие, в конечном счете, формированию мировоззрения инженера, а не само мировоззрение как таковое. Хотя для общего развития неплохо бы знать о том, что представляет собой мировоззрение. Надо акцентировано представить философию как нелогический априорный дескриптивный (описательный) метод, дающий вероятностное знание (знание о том, что возможно) о наиболее общих свойствах, принципах и законах мира – знание о том, что возможно. Но, чем конкретно такое предложенное понимание философии поможет инженеру при решении его профессиональных задач?

Подобные методологические возможности философии позволяют обратиться к специфике технического вуза– к общему, целостному изучению техники как сложного и гибридного объекта. В вузе с техникой постоянно соприкасается студент при изучении ее отдельных свойств в рамках той или иной изучаемой дисциплины и на практике. Но технические науки не дают и не могут дать понимание ее сущности– того, что она представляет собой как таковая, ее инвариант, – рассматривая лишь, то или иное ее проявление. Нужен полновесный спецкурс, целиком посвященный онтологии техники, а не существующее сегодня изучение некоторых вопросов техники в рамках общего курса философии или, например, более узкого курса«Истории и философии науки». Пока положение техники в этих курсах очень незначительное, так как акцент сделан либо на общефилософских вопросах, либо на сущности научного исследования. К тому же само истолкование техники пока таково, каким оно было60-50 лет назад, без учета ее развития в последующие годы, а также развития ее понимания, в котором техника начинает представляться эволюционной системой, а не статическим средством, каким она выглядит на первый взгляд.

То же самое касается понимания сущности профессии инженера, инженерного дела и инженерного образования, что пока осуществляется по-старому: инженер по-прежнему выглядит творцом, а любая им придуманная и практически выполненная конструкция

453