m0993
.pdf
338т1
П525
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
В.Б. ПОЛОСАТКИН, Е.А. САВЧЕНКО
ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ (железнодорожный транспорт)
Практикум
Новосибирск
2014
УДК 656.003 П525
П о л о с а т к и н В.Б., С а в ч е н к о Е.А. Экономика отрасли (железнодорожный транспорт): Практикум. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2014. – 51 с.
Приведены типовые задания по основным темам рабочей программы дисциплины «Экономика отрасли» (железнодорожный транспорт) и даны рекомендации по их выполнению. Методические указания рассчитаны как на работу в аудитории под руководством преподавателя, так и на самостоятельное дистанционное изучение курса.
Предназначен для студентов очной и заочной форм обучения по направлениям «Экономика» и «Менеджмент».
Рассмотрен и рекомендован к изданию на заседании кафедры «Экономика транспорта».
О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р завкафедрой «Менеджмент на транспорте» канд. экон. наук, доц.
Т.А. Лунина
Р е ц е н з е н т завкафедрой «Бухгалтерский учет и аудит на железнодорожном
транспорте» канд. экон. наук, доц. Е.А. Сурикова
©Сибирский государственный университет путей сообщения, 2014
©Полосаткин В.Б., Савченко Е.А., 2014
2
Введение
Целью дисциплины «Экономика отрасли» (железнодорожный транспорт) является формирование у студентов общих знаний и понятий о процессах, проходящих на железнодорожном транспорте, имеющих не только внутриотраслевое значение, но и оказывающих заметное влияние на экономику страны.
Изучая экономику железнодорожного транспорта общего и необщего пользования как важнейшего сегмента рынка транспортных услуг, студент знакомится с экономико-правовыми отношениями между участниками экономической деятельности, в которых отражается действие объективных экономических законов, присущих конкретной общественно-экономической формации, и документов, принятых на федеральном, ведомственном и местном уровнях.
Вхождение железнодорожного транспорта в рыночную экономику страны потребовало проведения крупных мероприятий. На базе бывшего МПС создано ОАО «РЖД» – многоотраслевой холдинг с большим числом дочерних и зависящих подразделений. В деятельности акционерного общества выделены конкурентный и монопольный секторы. Изменены структура и правовой статус имущества. Осуществлен переход от территориальноотраслевой системы управления к вертикально интегрированной. Совершенствуется законодательство, регулирующее отношения ОАО «РЖД» с грузоотправителями и грузополучателями, с операторами подвижного состава, co страховыми компаниями, банками, таможенными органами и другими участниками перевозочного процесса.
Задания, включенные в методические указания, сгруппированы по темам лекционного материала из расчета изучения дисциплины в течение одного семестра. Все задания сопровождаются методическими указаниями и в ряде случаев примерами.
3
Тема 1. Железнодорожный транспорт на рынке грузовых и пассажирских перевозок России.
Количественные показатели работы
Задание 1.1
По данным Росстата, приведенным в табл. 1.1, проанализировать (аналитически и графически) динамику и структуру (по видам транспорта) объема перевозок грузов. Рассчитать базисный (к 1990 г.) индекс объема перевозок за анализируемый период и среднегодовой темп роста на железнодорожном, автомобильном и трубопроводном транспорте.
По результатам выполненных расчетов сделать вывод о динамике рассматриваемого показателя на железнодорожном транспорте, сравнив ее с аналогичными показателями на других видах транспорта. Отметить изменение доли железнодорожного транспорта в общем объеме грузовых перевозок.
Выводы проиллюстрировать соответствующими диаграммами.
Таблица 1.1
Перевозка грузов по видам транспорта общего пользования
Вид транспорта |
|
|
Год |
|
|
|
|
1990 |
1995 |
2000 |
|
2005 |
2010 |
2011 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобильный, млн т |
15 347 |
6786 |
5 878 |
|
6 685 |
5 236 |
5 663 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный, млн т |
2 140 |
1028 |
1 047 |
|
1 273 |
1 312 |
1 382 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Внутренний водный, млн т |
352 |
145 |
117 |
|
134 |
102 |
126 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Морской, млн т |
112 |
71 |
35 |
|
26 |
37 |
34 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Воздушный, млн т |
2,5 |
0,6 |
0,9 |
|
0,8 |
1,1 |
1,2 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Трубопроводный, млн т |
947 |
783 |
829 |
|
1 048 |
1 061 |
1 131 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
4
Окончание табл. 1.1
Вид транспорта |
|
|
Год |
|
|
||
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2011 |
||
|
|||||||
Транспорт, всего, млн т |
18 900,5 |
8 813,6 |
7 906,9 |
9 166,8 |
7 749,1 |
8 337,2 |
|
% к итогу |
100 |
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
100 |
|
|
|
|
|
|
Методические указания. Выполнение задания целесообразно начать с определения базисных к 1990 г. индексов объема перевозок на транспорте общего пользования России (всего) и на каждом виде транспорта в указанные периоды, заполнив соответствующие строки табл. 1.1.
Рассчитать для каждого вида транспорта среднегодовые индексы объема перевозок Р за периоды с 1990 по 2011 г. и с 2005
по 2010 г.:
I90/11
I05/10
20 Р90 
Р11 ;
5
Р05 
Р10 .
Проанализировав полученные индексы объема перевозок, ранжировать виды транспорта по интенсивности развития в рассматриваемом периоде, в том числе в 2005, 2010 и 2011 гг.
Рассчитать долю каждого вида транспорта в общем объеме перевозок и проследить изменение структуры транспортного рынка по рассматриваемому показателю.
При формулировании выводов по каждому результату расчетов особое внимание следует уделить сравнению показателей железнодорожного и автомобильного транспорта.
Задание 1.2
По данным Росстата, приведенным в табл. 1.2, проанализировать (аналитически и графически) динамику и структуру (по видам транспорта) грузооборота в тарифных тонно-километрах. Рассчитать базисный (к 1990 г.) индекс грузооборота за анализируемый период и его среднегодовую величину на железнодорожном, автомобильном и трубопроводном транспорте.
По результатам выполненных расчетов сделать вывод о динамике рассматриваемого показателя на железнодорожном транспорте, сравнив ее с аналогичными показателями на других
5
видах транспорта. Отметить изменение доли железнодорожного транспорта в общем объеме грузооборота.
Выводы проиллюстрировать соответствующими диаграммами.
Таблица 1.2
Грузооборот по видам транспорта общего пользования
Вид транспорта |
|
|
Годы |
|
|
||
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2011 |
||
|
|||||||
Автомобильный, млрд ткм |
299 |
156 |
153 |
194 |
199 |
223 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный, млрд ткм |
2 523 |
1 214 |
1 373 |
1 858 |
2 011 |
2 128 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Внутренний водный, |
214 |
91 |
71 |
87 |
54 |
59 |
|
млрд ткм |
|
|
|
|
|
|
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Морской, млрд ткм |
508 |
326 |
122 |
60 |
101 |
78 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Воздушный, млрл ткм |
216 |
1,6 |
2,5 |
2,8 |
4,7 |
5,0 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Трубопроводный, млрд ткм |
1 240 |
1 899 |
1 916 |
2 474 |
2 382 |
2 422 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт, всего, млрд ткм |
5 000 |
3 687,6 |
3 637,5 |
4 675,8 |
4 751,7 |
4 915 |
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
|
|
% к 1990 г. |
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания. Задание 1.2 выполняется согласно методическим указаниям к заданию 1.1.
Задание 1.3
По данным табл. 1.1 и 1.2 рассчитать среднюю дальность перевозки грузов по видам транспорта за 1990, 2000, 2010 и 2011 гг. (табл. 1.3). Сделать сравнительный (по видам транспорта) анализ рассчитанных величин. Построить график, отражающий динамику рассматриваемого показателя на железнодорожном, автомобильном и внутреннем водном транспорте. Указать рост / сниже-
6
ние средней дальности на отдельных видах транспорта в анализируемом периоде.
Методические указания. Средняя дальность перевозки грузов на i-м виде транспорта в j-м году рассчитывается по формуле
lij = ∑PLij / ∑Pij,
где ∑PLij, ∑Pij – соответственно грузооборот и объем перевозок грузов на i-м виде транспорта в j-м году.
Таблица 1.3
Средняя дальность перевозки грузов на различных видах транспорта
|
1990 г. |
2000 г. |
2010 г. |
2011 г. |
||||
Вид транспорта |
км |
% к |
км |
% к |
км |
% к |
км |
% к |
|
1990 г. |
1990 г. |
1990 г. |
1990 г. |
||||
|
|
|
|
|
||||
Автомобильный |
|
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный |
|
|
|
|
|
|
|
|
Внутренний вод- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ный |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого· |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задание 1.4
По данным Росстата, приведенным в табл. 1.4, рассчитать недостающие величины и построить график, отражающий динамику объема, грузооборота и средней дальности перевозок грузов по путям организаций промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ).
Таблица 1.4
Основные показатели промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ)
|
2000 г. |
2005 г. |
2010 г. |
2011 г. |
||||
Показатель |
Вели- |
% к |
Вели- |
% к |
Вели- |
% к |
Вели- |
% к |
|
чина |
2000 г. |
чина |
2000 г. |
чина |
2000 г. |
чина |
2000 г. |
Перевезено гру- |
|
|
|
|
|
|
|
|
зов по путям ор- |
3 140 |
|
3 487 |
|
3 320 |
|
3 310 |
|
ганизаций, млн т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузооборот, |
24,9 |
|
29,7 |
|
108,1 |
|
97,9 |
|
млрд ткм |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя даль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ность, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
7
Методические указания. Задание 1.4 выполняется согласно методическим указаниям к заданию 1.3.
Задание 1.5
По данным табл. 1.5 определить:
а) долю каждого вида транспорта в общем объеме перевозок отдельных родов грузов;
б) долю каждого рода груза в общем объеме перевозок отдельных видов транспорта.
Проанализировать полученные результаты, отметив преимущественные рода грузов на каждом виде транспорта и представив графическое отображение структуры перевозок по родам грузов на каждом виде транспорта.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.5 |
|||
|
|
Объем перевозок грузов в 2011 г. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид транспорта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Род груза |
Железнодорож- |
Автомобиль- |
Внутренний |
Всего |
|
|||||||||
|
ный |
|
ный |
|
водный |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
млн т |
а |
б |
млн т |
а |
б |
млн т |
а |
|
б |
млн т |
а |
|
б |
Уголь |
330 |
|
|
283 |
|
|
4 |
|
|
|
617 |
100 |
|
|
Нефть |
278 |
|
|
57 |
|
|
15 |
|
|
|
350 |
100 |
|
|
Черные ме- |
81 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
84 |
100 |
|
|
таллы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лесные |
45 |
|
|
57 |
|
|
10 |
|
|
|
112 |
100 |
|
|
Хлебные |
22 |
|
|
113 |
|
|
2 |
|
|
|
137 |
100 |
|
|
Минерально- |
176 |
|
|
1 415 |
|
|
74 |
|
|
|
1 665 |
100 |
|
|
строительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Другие |
450 |
|
|
3 738 |
|
|
18 |
|
|
|
4 206 |
100 |
|
|
Всего |
1 382 |
|
100 |
5 663 |
|
100 |
126 |
|
|
100 |
7 171 |
100 |
|
100 |
Задание 1.6
По данным табл. 1.6 определить:
а) долю каждого вида транспорта в общем грузообороте отдельных родов грузов;
б) долю каждого рода груза в общем грузообороте отдельных видов транспорта.
Проанализировать полученные результаты, отметив преимущественные рода грузов на каждом виде транспорта и представив
8
графическое отображение структуры перевозок по родам грузов на каждом виде транспорта.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.6 |
||
|
|
Грузооборот в 2011 г. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид транспорта |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Железнодо- |
Автомобиль- |
|
Внутренний |
Всего |
|||||||||
Род груза |
рожный |
|
ный |
|
|
водный |
|
|
|
|||||
|
млрд |
а |
б |
млрд |
а |
б |
|
млрд |
а |
б |
млрд |
а |
б |
|
|
ткм |
ткм |
|
|
ткм |
ткм |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Уголь |
681 |
|
|
7 |
|
|
|
|
11 |
|
|
699 |
100 |
|
Нефть |
362 |
|
|
7 |
|
|
|
|
12 |
|
|
381 |
100 |
|
Черные металлы |
128 |
|
|
– |
|
|
|
|
1 |
|
|
129 |
100 |
|
Лесные |
106 |
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
111 |
100 |
|
Хлебные |
42 |
|
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
46 |
100 |
|
Минерально- |
234 |
|
|
56 |
|
|
|
|
20 |
|
|
310 |
100 |
|
строительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Другие |
575 |
|
|
149 |
|
|
|
|
10 |
|
|
734 |
100 |
|
Всего |
2 128 |
|
100 |
223 |
|
|
100 |
|
59 |
|
100 |
2 410 |
100 |
100 |
Задание 1.7
По данным табл. 1.5 и 1.6 рассчитать изменение средней дальности (табл. 1.7) перевозки важнейших грузов на железнодорожном транспорте за период с 2000 по 2011 г. Провести сравнительный анализ изменения исследуемого показателя за рассматриваемый период.
Таблица 1.7
Средняя дальность перевозки важнейших грузов на железнодорожном транспорте
Род груза |
2000 г. |
|
2011 г. |
|
км |
км |
|
% к 2000 г. |
|
|
|
|||
Уголь |
1 381 |
|
|
|
Нефть |
1 301 |
|
|
|
Черные металлы |
2 029 |
|
|
|
Лесные |
1 167 |
|
|
|
Хлебные |
1 449 |
|
|
|
Минерально-строительные |
589 |
|
|
|
Другие |
1 768 |
|
|
|
Всего |
1 311 |
|
|
|
Методические указания. Задание 1.7 выполняется согласно методическим указаниям к заданию 1.3.
9
Задание 1.8
По данным, приведенным в табл. 1.8, проанализировать (аналитически и графически) динамику и структуру рынка пассажирских перевозок России в междугороднем и пригородном сообщении по показателю «число перевезенных пассажиров». Рассчитать среднегодовые темпы изменения числа перевезенных пассажиров за рассматриваемый период. Выявить позитивные и негативные тенденции развития рынка.
Описать состояние различных сегментов рынка пассажирских перевозок РФ.
Таблица 1.8
Перевозка пассажиров по видам транспорта общего пользования (без внутригородского сообщения)
Вид транспорта |
|
Год |
|
|
|
2000 |
2005 |
|
2010 |
2011 |
|
|
|
||||
Междугороднее сообщение |
|
|
|||
Автобусный, млн чел. |
176,6 |
165,7 |
|
148,1 |
144,3 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
100 |
|
|
|
|
Железнодорожный, млн чел. |
138,0 |
134,0 |
|
103,2 |
109,2 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
100 |
|
|
|
|
Внутренний водный, млн чел. |
1,4 |
1,4 |
|
1,3 |
1,3 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
100 |
|
|
|
|
Воздушный, млн чел. |
23,0 |
36,6 |
|
59,0 |
66,0 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 |
|
|
|
|
|
Итого междугороднее· сообщение, |
339,0 |
337,7 |
|
311,6 |
320,8 |
млн чел. |
|
|
|
|
|
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
|
|
|
|
|
Пригородное сообщение |
|
|
|||
Автобусный, млн чел. |
3 511 |
1 855 |
|
2 052 |
1 489 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
|
|
|
|
|
Железнодорожный, млн чел. |
1 280 |
1 205 |
|
862 |
911 |
% к итогу |
|
|
|
|
|
% к 2000 г. |
|
|
|
|
|
10