Строительные машины

Ò à á ë è ö à 2

Техническая характеристика экскаваторов 3–4-й размерных групп с механическим приводом

В настоящем учебном пособии описаны экскаваторы 2–4-й размерных групп, наиболее распространенных в строительстве (табл. 1.1 и 1.2).

1.3. Гусеничные экскаваторы

Гусеничные экскаваторы являются многоцелевыми машинами, которые по своим техническим характеристикам (табл. 3) ориентированы в основном на выполнение относительно больших объемов земляных работ

23

в нефтегазовой и металлургической промышленности, в транспортном, городском и мелиоративном строительстве. ОАО «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) выпускает четыре модели гусеничных экскаваторов серии ЕТ эксплуатационной массой от 14,8 до 26,5 т. Это компактный и комфортабельный экскаватор ЕТ-14 с ковшами вместимостью 0,32–0,65 м3; экскаватор ЕТ-16 на уширено-удлиненном ходу с низким удельным давлением на грунт (19 кПа), с ковшами вместимостью 0,32–0,65 м3, предназначенный для работы на грунтах с пониженной несущей способностью; высокопроизводительный ЕТ-18 с ковшами вместимостью 0,65–1 м3; наиболее мощный экскаватор ЕТ-25 с ковшами вместимостью 0,65–1,25 м3, предназначенный для выполнения больших объемов работ.

На всех моделях серии ЕТ устанавливаются двигатели фирмы «Реrkins», причем на первых трех — мощностью 90,4 кВт, а на ЕТ-25 — мощностью 128,7 кВт. Эти двигатели экологичны, соответствуют требованиям норм Евросоюза по топливной экономичности, выхлопу отработавших газов, уровню генерации шума и вибрации, обеспечивают потребный поток рабочей жидкости в гидросистеме давлением до 28 МПа.

Поворотная платформа и расположенные на ней агрегаты в очень высокой степени (90–100 %) унифицированы у гусеничных и пневмоколесных экскаваторов ТВЭКС и имеют аналогичные конструктивные и техни- ческие особенности. На некоторых моделях машин по заказу может устанавливаться гидравлика фирмы «Воsch Rexroth» (Германия). Это при некоторых улучшениях конструктивных и эксплуатационных параметров (снижение материалоемкости, повышение надежности) импортных гидроагрегатов по сравнению с отечественными производства Шахтинского ОАО «Гидропривод» или Екатеринбургского ОАО «Пневмостроймашина» не дает ощутимых функциональных преимуществ (например, по давлению в гидросистеме, расходу рабочей жидкости, управляемости гидроагрегатов), однако стоимость машин, а в последующей эксплуатации стоимость запчастей значительно возрастает. При покупке машин это надо учитывать, как и необходимость фильтрации рабочей жидкости до 10 мкм. Гусеничные тележки с конструктивно улучшенными техническими параметрами имеют планетарный редуктор механизма хода, измененную конструкцию механизма натяжения, что увеличивает надежность и обеспечивает мягкость хода. ОАО «Экскаваторный завод “Ковровец”» производит гусеничные экскаваторы ЭО-4225А-07 и ЭО-4225А-06, которые являются модификациями классической модели ЭО-4225А.

25

Эти машины массой 26–27 т с ковшами вместимостью 0,6–1,42 м3

предпочтительны по показателю цена — потребительские функции.

Мощность двигателя ЯМЗ-238Г2М — 125 кВт, рабочее давление в гидросистеме 28 МПа. В гидросистеме используются регулируемые насосы с нульустановителем. За счет перекомпоновки маслоохладителя и гидромотора вентилятора улучшен доступ к двигателю.

Эти машины массой 26–27 т с ковшами вместимостью 0,6–1,42 м3

предпочтительны по показателю цена — потребительские функции.

Мощность двигателя ЯМЗ-238Г2М — 125 кВт, рабочее давление в гидросистеме 28 МПа. В гидросистеме используются регулируемые насосы с нуль-установителем. За счет перекомпоновки маслоохладителя и гидромотора вентилятора улучшен доступ к двигателю.

В моноблочном топливном баке на 400 л имеются с правой и левой стороны отсеки, закрываемые дверцами. В левом отсеке установлен электронасос с фильтром для заправки в условиях строительной площадки топлива в бак или рабочей жидкости в гидросистему. В правом — циркуляционный бензонасос, топливный бачок для бензина, отстойник и щиток приборов предпускового подогревателя.

Бак рабочей жидкости для гидросистемы имеет: смотровое окно для контроля уровня жидкости с земли; термостат; подпорный клапан с сапуном, поддерживающим избыток давления в баке и препятствующим проникновению пыли; запорные устройства всасывающих гидролиний и силового коллектора, позволяющие ремонтировать гидросистему, не сливая рабочую жидкость из бака.

Установленная на машине двухместная кабина имеет: кресло-пульт

ñджойстиками управления; эффективный отопитель, автоматически поддерживающий заданную температуру и обогревающий лобовое стекло; стеклоочиститель и стеклоомыватель. В кабине для удобства обслуживания размещены таймер предпускового подогрева двигателя, потолочное освещение, электронный блок контроля с цифровой индикацией параметров дизеля и гидросистемы. Предупредительная звуковая и световая сигнализация информирует об отклонении от нормы: температуры охлаждающей жидкости дизеля; давления масла в двигателе и гидросистеме; уровня топлива в баке и масла в двигателе и гидросистеме; степени засоренности фильтров и зарядки аккумуляторов; напряжения в бортовой сети. По заказу может поставляться устройство дистанционного управления

ñвоспроизведением цифровых значений рабочего давления в различных точках силового двигателя и гидросистемы. В соответствии с требования-

26

ми безопасности на крыше кабины сделан аварийный люк, а на входной двери — уплотнения и замок автомобильного типа. В отделке салона кабины использован виброшумогасяший материал.

В конструкции рабочего оборудования применена стрела с литой пятой, введено торцевое уплотнение шарнира ковш-рукоять. Возможна дополнительная поставка универсального ковша типа «перевертыш» для работы как прямой, так и обратной лопатой. Замена основного рабочего оборудования (обратная лопата) на любое другое (гидромолот, грейфер и др.) сводится лишь к снятию одного и установке другого оборудования без вмешательства в гидросистему, так как в системе управления предусмотрены подсистемы, позволяющие управлять дополнительным сменным оборудованием.

На стадии освоения на заводе «Ковровец» находится перспективная модель ЭО-4228 массой 27,34 т с ковшом вместимостью 1,25 м3. Силовая установка — дизель ЯМЗ-236Н мощностью 169 кВт в комплекте с насосным агрегатом — удовлетворяет экологическим требованиям и обеспечи- вает давление в гидросистеме до 28 МПа. В проекте предусмотрена возможность установки дизелей двух других моделей и гидравлического оборудования зарубежного производства.

При проектировании машины серьезное внимание уделялось надежности и долговечности узлов, агрегатов, гидросистемы, базовых металлоконструкций; совершенствованию электрогидравлической и механиче- ской систем управления; удобству обслуживания и ремонта; автоматизации диагностики основных силовых агрегатов и систем.

Поворотная платформа на 85 % унифицирована с платформами выпускаемых машин, снабжена соответствующей современным эргономи- ческим требованиям кабиной и системой контроля и управления всеми важнейшими рабочими параметрами при комфортных и безопасных условиях работы оператора. Принципиально мало измененная гидросистема стала экономичной благодаря применению новой отечественной или импортной гидроаппаратуры (насосов, моторов, распределителей и др.).

Металлоконструкции рукояти, стрелы, рамы, гусеничной тележки сконструированы оптимально, изготавливаются из высококачественных сталей по современным технологиям, снижающим концентрацию напряжений и повышающим прочностные показатели изделий. В дальнейшем предполагается на этой базе создать модификации экскаваторов на пневмоколесном или автомобильном шасси с планировочным, лесозаготовительным и другими видами рабочего оборудования.

27

ПО «Уралвагонзавод» выпускает две модели гусеничных экскаваторов: ЭО-4126 массой 28,5 т с двигателем ЯМЗ-236М2 мощностью 132 кВт, с ковшами прямой лопаты вместимостью 0,8–1,5 м3, с уширенными гусеничными траками (ширина 900 мм, удельное давление на грунт 42 кПа), для работы на грунтах с низкой несущей способностью

èÝÎ-5126 массой 32 т с двигателем ЯМЗ-238ГМ2 мощностью 132 кВт, с ковшами вместимостью 0,8–1,5 м3, на обычных гусеницах (удельное давление на грунт 68 кПа).

Эти машины имеют двухпоточный гидропривод с автоматическим суммированием или разделением потока рабочей жидкости для осуществления одного или одновременного выполнения двух движений рабоче- го оборудования или платформы соответственно. Давление в гидросистеме 28 МПа. На экскаваторах установлены указатели и сигнализаторы давления и температуры, уровня топлива, а также моторного масла и рабочей жидкости в системах дизеля и гидравлики; сч¸тчик наработки; система автоматического контроля и сигнализации с электронными устройствами уч¸та и отображения информации.

Кабина комфортабельная, тепло-, шумо- и виброизолированная, имеет устройство для обогрева в зимнее время, удобное, с системой амортизации, регулируемое по вертикали, горизонтали и наклону спинки сиденье с двумя размещ¸нными на подлокотниках джойстиками управления. Лобовое стекло занимает всю переднюю стенку кабины

èснабжено верхним и нижним снегоочистителями. Остекление (лобовое, боковое и заднее) гарантирует хорошую обзорность.

ОАО «Машиностроительная компания “Кранэкс”» производит че- тыре модели гусеничных экскаваторов массой 20–45 т с максимальной скоростью передвижения 4–5,3 км/ч (табл. 4):

–ÅÊ-230-06 массой 23,2 т с двигателем Deutz мощностью 127 кВт,

с ковшами вместимостью 1 и 1,2 м3 со стрелой длиной 5,9 м и рукоятью 3,05 и 2,5 м, с гусеничными траками шириной 600, 700 и 800 мм (удельное давление на грунт 50, 47 и 38 кПа соответственно) может работать на грунтах с низкой несущей способностью;

– ЕК-270-05 массой 28 т с двигателем ЯМЗ-236М2 мощностью 132 кВт, с ковшами вместимостью 0,3; 0,4; 0,6; 1 и 2,3 м3, с обычной стрелой длиной 6 м и рукоятью 4,2; 3,2 и 2,4 м и удли- н¸нной стрелой длиной 9,6 м и рукоятью 8,1 м, с гусеничными траками шириной 600, 900 и 1200 мм (удельное давление на грунт

28

29

51, 36 и 28 кПа соответственно) для работы на фунтах с низкой несущей способностью;

–ÅÊ-330-06 массой 32 т с двигателем Deutz мощностью 184 кВт, с ковшами вместимостью 1,5 и 1,6 м3 со стрелой длиной 6,5 м и рукоятью 3,2 и 2,55 м, с гусеничными траками шириной 600, 700 и 800 мм (удельное давление на грунт 65, 56 и 48 кПа соответственно);

– ЕК-400-05 массой 42 т с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 220 кВт, с ковшами вместимостью 1,5 и 1,9 м3 со стрелой длиной 7 м и рукоятью 3,4 и 2,9 м, с гусеничными траками шириной 700 мм (удельное давление на грунт 67 кПа).

В стадии освоения на заводе находится модель ЕК-450Р8 массой 45 т с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 220 кВт, с ковшом вместимостью 2,6 м3, с рабочим оборудованием прямой лопаты. Эта машина в значительной степени унифицирована с экскаватором ЕК-400-05.

Все экскаваторы «Кранэкс» имеют высокий уровень унификации. Устанавливаемые двигатели Deutz соответствуют требованиям Ев-

ро-3, а двигатели ЯМЗ — требованиям российских стандартов по токсич- ности выхлопа отработавших газов, уровню шума и вибрации; они характеризуются высокой над¸жностью, экономичностью, простотой в эксплуатации, удобством в обслуживании и обеспечивают экскаваторам достаточную мощность при любых условиях работы. По заказу на экскаваторах устанавливается предпусковой подогреватель Webasto (Германия), облегчающий пуск двигателя при отрицательных температурах. Оператор с рабочего места программирует с помощью таймера время начала и длительность подогрева дизеля.

Эффективная и унифицированная гидросистема (давление в гидросистеме 30–37 МПа) обеспечивает рациональную мощность, плавность, точность, скорость и экономичность при работе в зависимости от характера и условий выполняемых операций.

Длительной безотказной работе экскаваторов способствуют обладающие повышенным качеством рукава высокого давления фирмы Manuli (Италия).

Сдвоенный аксиально-поршневой насосный агрегат фирмы «Воsch Rexroth» через гидрораспределитель той же фирмы оптимально переда¸т мощность от двигателя к рабочим механизмам с учетом требуемых усилий и скоростей, а также позволяет управлять без переналадки гидросистемы широким спектром навесного сменного рабочего оборудования

30