Управление отходами. Сбор транспортирование прессование сортировка

2.ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫВОЗА ТБО

2.1.Вывоз ТБО с территории населенных мест

Внастоящее время в населенных пунктах и городских агломерациях в зависимости от ряда факторов (крупность населенного пункта, плотность населения, степень развития инфраструктуры по обращению с отходами – объектов сортировки, переработки, обезвреживания, утилизации, захоронения неутилизируемых остатков отходов и т.п., принятой системы сбора отходов – селективной или смешанной, степени контейнеризации, экологической обстановки, экономических возможностей и т.п.) используются различные системы удаления ТБО от мест их образования до объектов инфраструктуры по дальнейшему обращению с ними.

Как свидетельствуют анализ мирового опыта и отечественная практика, все разнообразие используемых систем удаления ТБО можно свести к двум основным – прямой (одноэтапной) и двухэтапной с различными их модификациями. Чаще других используются четыре основных варианта удаления отходов:

−прямой вывоз собирающими мусоровозами (для сбора ТБО используются несменяемые контейнеры);

−прямой вывоз с использованием мусоровозов со сменными контейне-

рами;

−двухэтапный вывоз с промежуточной перегрузкой на мусороперегрузочных станциях (МПС);

−смешанный вывоз, при котором часть отходов вывозится через МПС,

ачасть – напрямую.

Одноэтапная система удаления ТБО используется при их прямом вывозе от мест образования (сбора) и накопления (контейнерных площадок, отдельно расположенных контейнеров, накопителей, бункеров и т.п.) в виде смешанных отходов или селективно собранных фракций к объектам инфраструктуры по дальнейшему обращению с ними с использованием специальных или приспособленных транспортных технических средств – мусоровозов различных типов и модификаций, приспособленных для этих задач грузовых автомобилей, транспортных тележек и т.п.

Традиционно одноэтапная система удаления ТБО проводится с использованием собирающих мусоровозов малой и средней грузоподъемности, которые доставляют отходы напрямую к местам обращения с ними (сортировке, переработке, утилизации, уничтожения, захоронения). При доставке отходов на полигоны захоронения большим количеством малых собирающих мусоро-

51

возов непосредственно на рабочие карты полигона ухудшаются условия выполнения технологического цикла на полигонах – ограниченный фронт приемки отходов приводит к скоплению и простоям мусоровозов, создаются неблагоприятные условия передвижения мусоровозов на рабочих картах (низкая проходимость, возможность повреждения ими острыми компонентами отходов, загрязнение колёс транспортных средств с возможным выносом за пределы полигона загрязнений и т.п.). Для обеспечения соблюдения регламентной технологии эксплуатации полигонов при прямой системе удаления ТБО необходимо проведение дополнительных мероприятий в виде сооружения временных дорог на полигонах или перегрузки ТБО из собирающих мусоровозов в транспортные средства большой грузоподъемности и проходимости непосредственно на полигонах в зоне приема отходов для доставки их на рабочие карты. Это позволяет снизить внутрисменные простои собирающих мусоровозов, исключает необходимость строительства временных внутриполигонных дорог, благоприятно в санитарно-гигиеническом и эпидемиологическом отношениях, так как исключает вынос загрязнений на колесах транспорта за пределы полигона.

Прямой вывоз с применением собирающих мусоровозов (с объемом кузова

12–18 м3) применим только в том случае, если расстояние до объектов дальнейшего обращения с отходами (переработки, утилизации, полигонов захоронения) не более 15–17 км. В противном случае их использование становится экономически нецелесообразным.

Прямой вывоз с использованием мусоровозов со сменными контейнерами

преимущественно применяется для мест компактного образования отходов и из отдаленных населенных пунктов. Объем и варианты исполнения контейнеров, используемых в этой системе, зависят от объема образования отходов, допустимых нагрузок на дороги и габаритов техники, проходящей по дорогам.

Основными требованиями к контейнерам являются:

−герметичность дна и стенок для предотвращения истечения отжимной жидкости;

−наличие крышки для предотвращения развеивания легких фракций, проникновения животных, обводнения отходов в результате осадков, распространения неприятных запахов;

−коррозионная устойчивость.

Двухэтапная система включает использование мусороперегрузочных станций (МПС) и/или промежуточных пунктов сбора отходов (ПСО) на путях удаления отходов от мест их образования (сбора) и накопления к объектам инфраструктуры по дальнейшему обращению с ними с применением наряду с собирающими транспортными мусоровозами иных, приспособленных для этих задач технических средств.

52

Двухэтапная система удаления ТБО включает сбор и транспортировку отходов от мест их образования, сбора (накопления), а также ПСО (при их на-

в транспортные мусоровозы или иную транспортную технику, но и частичная сортировка, подработка с извлечением утильных фракций, уплотнение и иные операции, а затем, после перегрузки в большегрузную транспортную технику (транспортные мусоровозы большой грузоподъемности и вместимости, приспособленные транспортные средства), доставка к местам дальнейшего обращения с отходами.

Двухэтапный вывоз с промежуточной перегрузкой на МПС обычно при-

меняется в крупных и средних городах при значительном удалении объектов переработки для обезвреживания, утилизации и захоронения ТБО от мест их образования. Как свидетельствует практика, двухэтапный вывоз с использованием МПС целесообразно применять при дальности вывоза более 17–25 км.

Доставка отходов от источника образования осуществляется малыми

исредними собирающими мусоровозами. Вывоз отходов с МПС обычно осу-

ществляется транспортными большегрузными мусоровозами различных модификаций: со съемными сменными контейнерами (20–30 м3) в уплотненном виде; с уплотнением отходов непосредственно в кузове транспортного мусоровоза; с пресс-контейнерами; в тюкованном виде после прессования на МПС

ит.п.

При двухэтапном вывозе с использованием МПС снижаются расходы на транспортирование ТБО от мест образования и сбора в места дальнейшего обращения с ними, в том числе захоронения. При этом снижается количество собирающих мусоровозов, сокращаются суммарные выбросы в атмосферу от мусоровозного транспорта и уменьшается интенсивность его движения по транспортным магистралям, упрощается технология захоронения ТБО.

Смешанный вывоз применяется в тех случаях, когда только часть потока вывозимых отходов направляется на МПС, которые устанавливаются там, где это целесообразно по экономическим критериям, а остальные отходы вывозятся напрямую, минуя МПС.

2.2.Транспортные средства для вывоза ТБО

Взависимости от принятой системы вывоза ТБО (прямого, двухэтапного, смешанного), количества образующихся отходов, используемой системы сбора (смешанной, раздельной, неполной раздельной), удаленности объектов инфраструктуры по обращению с отходами от мест их образования, планировки населенного пункта, плотности населения, климатогеографических особенностей, экономических возможностей, степени развития межпоселенческих свя-

53

зей (компактный город, городская агломерация, межмуниципальные объекты по обращению с отходами) и многих других факторов проводится выбор и расчет необходимого количества и видов транспорта для вывоза отходов.

В настоящее время для вывоза ТБО используются различные мусоровозные машины как отечественного, так и зарубежного производства, которые отличаются назначением, вместимостью, механизмами загрузки и выгрузки, специальным оборудованием для уплотнения отходов и характером процесса уплотнения. В работе [2] приведены характеристики наиболее распространенных типов и видов мусоровозных машин, применяемых в России, которые обобщены нами в табличном виде (табл. 2).

В настоящее время более перспективным является использование мусоровозов с подпрессовкой, позволяющих увеличить эффективность вывоза и улучшить процесс загрузки отходов.

Подбор транспорта для вывоза отходов во многом определяется принятой системой сбора. При выборе транспортных большегрузных мусоровозов учитывают:

54

−снаряженную массу транспортного средства, которая должна соответствовать допустимой нагрузке на дорогу;

−длину транспортного средства, радиус разворота, его высоту и ширину;

−уровень шумности;

−уровень загрязнения окружающей среды (при наличии особых требований);

−возможность работы в зимний период;

−максимально разрешенные нагрузки на дорожное полотно;

− возможность подъезда и разворота техники, ограничения по массе и высоте, ширине улиц, наличие разворотных площадок, мостов, тоннелей, арок и т.п.;

−количество и качество образующихся отходов;

−систему сбора (смешанная, неполная раздельная, полная раздельная, число раздельно вывозимых фракций).

Критерии выбора мусоровозов представлены в табл. 3.

Окончание табл. 3

В настоящее время в России серийно выпускается большая линейка мусоровозной техники на ООО «Экомтех», ОАО «Ряжский авторементный завод», ОАО «Коммаш» (г. Мценск), НПК «Коммунальные машины» (г. Москва), машиностроительном заводе опытных конструкций (г. Москва) и на ряде других предприятий. Информация по этим машинам довольно подробно приведена в работе [2] и размещена на сайтах этих предприятий.

56

Анализ основных тенденций в развитии и комплектации парка используемых в России мусоровозов показал, что, наряду с мусоровозами отечественных марок, а также собираемыми в России из зарубежных комплектующих и по лицензиям зарубежных фирм, постепенно увеличивается доля мусоровозов зарубежных марок, хорошо зарекомендовавших себя при эксплуатации в России с учетом наших климатических условий.

При выборе мусоровоза одной из основных характеристик является способ загрузки и тип обслуживаемых контейнеров. По способу погрузки ТБО из контейнера собирающие мусоровозы делятся на следующие группы:

−мусоровозы с боковой загрузкой;

−мусоровозы с задней загрузкой;

−мусоровозы с фронтальной загрузкой;

−мусоровозы с универсальной загрузкой.

2.2.1. Мусоровозы с боковой загрузкой

Мусоровозы с боковой загрузкой с помощью манипулятора через люк в крыше кузова (рис. 25) предназначены для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов из контейнеров (вместимостью от 0,12 до 0,77 м3).

Рис. 25. Мусоровозы с задней загрузкой (серия КО-499)

Мусоровозы с боковой загрузкой стали широко эксплуатироваться с середины 1980-х годов, после того как вывоз мусора контейнеровозами мусоровозами с задней загрузкой экономически не оправдывался [34].

57

Благодаря низкой цене этот класс мусоровозов на протяжении 20 лет оставался в России самым популярным. Разработкой технической документации для мусоровозов с боковой загрузкой централизованно занималось лишь одно проектное бюро, поэтому разные заводы выпускали мусоровозы с одинаковым индексом «КО». Так, например, модели КО-415А на базе КамАЗа одновременно выпускают завод «АТЕКО», Мценский завод коммунального машиностроения, петербургский ЭРМЗ «Спецтранс».

Всостав спецоборудования мусоровозов с боковой загрузкой входят: надрамник, кузов, толкающая (прессующая) плита, разравниватель (ворошитель), двухили трехфункциональный гидроманипулятор, гидросистема.

Установленный на надрамнике цельнометаллический кузов сзади закрыт подъемным бортом, спереди – толкающей плитой. Задний борт шарнирно соединен с кузовом и открывается-закрывается с помощью гидроцилиндров, установленных с обеих сторон кузова.

Загрузка ТБО из контейнеров в кузов производится при помощи манипулятора через люк в крыше кузова. Пульт управления рабочими органами размещен с правой стороны мусоровоза. Манипулятором осуществляется захват, подъем, опрокидывание (выгрузка) и возвращение контейнера на место. Распределение мусора для равномерного заполнения кузова производится разравнивателем.

Уплотняет мусор толкающая плита, перемещая его в заднюю часть кузова и к заднему борту. Коэффициент уплотнения мусора находится в пределах 1,5 до 6,0 (в зависимости от объемной массы отходов). Разравниватель, установленный на толкающей плите, равномерно распределяет мусор в кузове. На моделях с кузовом большого объема имеется пресс-камера, которая подает отходы по мере заполнения загрузочного приемного бункера. ТБО выгружают из мусоровоза толкающей плитой при одновременном поднятии кузова.

Втабл. 4 представлены основные характеристики мусоровозов с боковой загрузкой [34].

Среди мусоровозов зарубежного производства можно выделить мусоровозы с боковой загрузкой фирмы FAUN (рис. 26). Эти мусоровозы характеризуются высокой грузоподъемностью, большим объемом вспомогательного оборудования, наличием мощного подъемника, что позволяет им надежно собирать отходы из контейнеров объемом 1,1 м3.

Мусоровозы фирмы FAUN хорошо зарекомендовали себя в России в сложных дорожных условиях, поскольку позволяют осуществлять эффективное и гигиеничное опорожнение контейнеров водителем без вспомогательного персонала.

58

Таблица 4 Сравнительные характеристики кузовных мусоровозов с боковой загрузкой

Рис. 26. Мусоровоз с боковой загрузкой производства FAUN

59

2.2.2. Мусоровозы с задней загрузкой

Мусоровозы с задней загрузкой (рис. 27) предназначены для загрузки твердых бытовых отходов вручную (ведра, пакеты и т.п.) или опрокидывателем из контейнеров вместимостью от 0,12 до 1,1 м3 в приемный ковш, их уплотнения, транспортирования и разгрузки в местах дальнейшего обращения с ними.

Рис. 27. Мусоровоз с задней загрузкой (серия КО-427)

Мусоровозы с задней загрузкой отличаются высокой степенью прессования загружаемых твердых бытовых отходов. Конструкция прессующего механизма позволяет производить в приемном ковше предварительное прессование мусора с коэффициентом уплотнения до 3. Последующее уплотнение мусора осуществляется при его перемещении в кузов мусоровоза. Общий коэффициент уплотнения достигает 6.

Схема операций по загрузке и выгрузке мусоровоза представлена на рис. 28.

Прессующий механизм большинства мусоровозов с задней загрузкой может работать в трех режимах: ручном, полуавтоматическом, автоматическом.

Выгрузка мусора из кузова мусоровоза осуществляется выталкивающей плитой, которая перемещается внутри кузова на фторопластовых ползунах и обеспечивает выгрузку мусора без остатка.

60