стях маршрута высокого уровня, а также хронограммы этих сигналов (понятие хронограммы и принципы параллельного анализа были сформулированы в п. 3.8) и таблицы длительности сигна­ лов. Эти данные подвергаются параллельному анализу, в результате чего анализируются основные типы неисправностей, обнаруженных в ходе измерений, и причины их возникновения. Все преиму­ щества параллельного анализа раскрываются в первую очередь при поиске причины возникнове­ ния какой-либо неисправности. В этом случае данные о структуре НО-РОН должны дополнять дан­ ные хронограммы и соответствующей таблицы.

Рис. 6.37. Схема проведения функциональных тестов маршрута высокого уровня

На рис. 6.37 также отображены схематично возможности проведения стрессового тестиро­ вания. Стрессовое воздействие может оказываться как на физические параметры передаваемой нагрузки (на схеме эта группа воздействий представлена стрелкой к исходным данным), так и на параметры логической структуры маршрута через генерацию сигналов о неисправностях.

В итоге получается своего рода объединение групп {5 .3 .1}, {5.3.2} и {5.3.3} на уровне комплексного анализа результатов функциональных тестов маршрута верхнего уровня. Такое объе­ динение не отменяет классификации табл. 6.6, наоборот, позволяет эффективнее ее использовать.

Следует отметить, что схемы организации функциональных тестов маршрута низкого уровня и секционного уровня аналогичны. Точно также эти измерения при использовании методов парал­ лельного анализа порождают тройки групп {5 .1 .1 }-{5 .1 .2 }-{5 .1 .3 } и {5 .2 .1 }-{5 .2 .2 }-{5 .2 .3 }. Для экономии места в настоящую книгу рассмотрение этих тестов не включено, однако оно может быть легко построено по описанным выше принципам.

Анализ идентификаторов маршрутов (сообщения Jx)

В п. 5.5 (рис. 5.13) рассмотрена структура информационного поля идентификатора маршрута высокого уровня Л , состоящего из непосредственно самого идентификатора и контрольной суммы CRC-7, которая позволяет контролировать ошибки при передаче идентификатора. Идентификаторы Jx, к которым относятся идентификатор маршрута высокого уровня Л , идентификатор маршрута низкого уровня J2 и идентификатор регенераторной секции JO (С1), имеют важное значение в тех­ нологии SDH, поскольку определяют уникальный номер маршрута соответствующего уровня. Ошибка в номере маршрута или нарушения в его сквозной передачи могут привести к тому, что маршрут будет потерян, т.е. приемник не воспримет тракт соответствующего уровня, как предна­ значенный для него. Здесь совершенно справедлива аналогия с коммутацией на сети телефонной связи, где роль идентификатора выполняет абонентский номер. Неправильный набор или передача номера приводят к нарушениям коммутации. В результате на этапе эксплуатации оказывается ак­ туальным контролировать информационные поля идентификаторов для проверки правильности их передачи по маршруту. Поскольку речь идет о контроле информационных полей заголовков НОРОН, LO-POH и SOH, такие функциональные тесты могут быть отнесены к группам {5.3 .1}, {5.2.1} и {5.1.1}, однако уместно их скорее отнести к группе {5.5.1}, поскольку они имеют важное значе­ ние для всего измеряемого тракта. При описании этой группы измерений будем опираться на ме­ тоды параллельного анализа (см. выше) и рассматривать одновременно логическое тестирование маршрутов {5.5.3} и стрессовое тестирование {5.5.2}.

Для рассмотрения выберем схему организации измерений (рис. 6.38), аналогичную рис. 6.33 с некоторыми модификациями (напомним, что все три модификации схем рис. 6.31 могут быть вы­ браны в равной мере).

ходит в режим синхронизации от входящего потока или синхронизируется от встроенного кварце­ вого генератора. В результате узел сети SDH начинает работать плезиохронно в синхронной сети. Как следствие, в окружении этого узла возникает интенсивная активность указателей для компен­ сации рассинхронизации, которая обязательно будет иметься в плезиохронном режиме работы.

Рис. 6.42. Результаты логического анализа участка сети

Анализ активности указателей выполняется обычно методом пассивного мониторинга в раз­ ных участках тракта. Делая пошаговые измерения можно при этом локализовать точку рассинхро­ низации, с которой начинаются смещения указателей. Это особенно важно, поскольку делать по­ шаговые измерения системы синхронизации представляется довольно трудоемким процессом: часто одно измерение в системе синхронизации требует от нескольких дней до нескольких меся­ цев. Анализ активности указателей в этом случае позволяет быстро найти наиболее важные точки измерений параметров синхронизации и сократить общее время эксплуатационных измерений.

Таким образом, анализ активности указателей дает возможность непосредственного эффек­ тивного анализа функционирования системы синхронизации в сети SDH. Такой анализ оказывается эффективнее точных измерений параметров системы синхронизации, поскольку последние требу­ ют высокостабильного генератора в качестве источника синхронизации измерительного прибора. Анализ зависимости активности указателей от времени является наиболее легким способом оцен­ ки параметров системы синхронизации.

Как следует из самой цели этих измерений, они относятся к сети SDH в целом, т.е. к группе {5.6.1}.

Помимо эксплуатационного мониторинга параметров активности указателей в процессе приемо-сдаточных измерений для оценки работоспособности оборудования в составе типового тракта SDH выполняется стрессовое тестирование процессов активности указателей, что преду­ сматривает имитацию активности указателей и анализ отклика сети {5.6.2}.

Указатели используются для компенсации низкочастотных изменений в частоте принимаемого сигнала. В результате смещения указателей возникает фазовый сдвиг длиною в 24 UI. Этот фазо­ вый сдвиг затем компенсируется цепями выравнивания, встроенными в аппаратуру SDH. Несмотря на наличие такой компенсации, смещение указателей является чрезвычайно важным параметром работы систем SDH, именно оно приводит к появлению джиттера на выходе системы передачи.

Нарушения в системе синхронизации могут быть как на высоком уровне, так и на низком уровне. Поэтому для обнаружения проблем, связанных с системой синхронизации и активностью указателей, необходим контроль как секционного заголовка, так и заголовка маршрута, т.е. парал­ лельного анализа активности указателей AU и TU. Ниже на рис. 6.43 приведены результаты анали­ за активности указателей AU (слева) и TU (справа), представленные на соответствующих гисто­ граммах (экранные меню анализатора FLEXACOM plus) с приложением в верхней части экрана со­ ответствующих хронограмм процессов в сети.

На рис. 6.43 слева приведен типичный пример наличия рассинхронизации в системе переда­ чи. Пилообразная структура зависимости AU от времени указывает на наличие регулярных положи­ тельных смещений указателей и вандера. Среднее количество смещений указателей составляет 258 в секунду, однако мгновенные значения варьируются от 0 до 750. Это характерная зависи­ мость для постоянной рассинхронизации с синусоидальным вандером. На рис. 6.43 справа пред­ ставлена зависимость от времени параметров смещения указателей TU. Параллельный анализ хронограммы и гистограммы показывает, что активность указателей TU не связана с нарушениями синхронизации, а вызвана сбоем - потерей линейного сигнала (наглядно видна зависимость появ­ ления активности указателей TU и сигнала LOS). Этот пример показателен в том смысле, что не