часто используется на этапе эксплуатационных измерений. Следует отметить, что тестирование процесса APS предусматривает синхронизацию с командой перехода на резерв, что практически невозможно реализовать в режиме параллельного мониторинга, так что описанная выше методика вероятно является единственно возможной.
Стрессовое тестирование коммутаторов разных уровней (группы {4.Y.2})
Описанная на рис. 6.29 методика измерений уже предусматривает возможности стрессового анализа. Для этого помимо стандартных команд APS анализатор может генерировать также не стандартные. Также могут вноситься изменения в состав байтов К заголовков различных уровней.
Отдельно стрессовое тестирование на уровне маршрута предусматривает использование схемы рис. 6.27 и имитирует пропадание тестового сигнала (AIS соответствующего уровня). В ре зультате анализируются сигналы о неисправностях в коммутируемом потоке.
Параметры коммутаторов как в режиме коммутации внутри и между потоками STM-1, так и в режиме APS чрезвычайно сложно имитировать. В связи с этим стрессовое тестирование ком мутаторов обычно не выполняется ни на этапе эксплуатации, ни на этапе пуско-наладочных работ. Таким образом, настоящая группа измерений актуальна для лабораторного тестирования обору дования систем передачи SDH и здесь описывается кратко.
6.6. Измерения на сети SDH в целом
Выше рассмотрены измерения различных компонентов систем передачи. Как было показано, большая часть описанных измерений не имеет большого значения на этапе эксплуатации, посколь ку тестирование компонентов сети часто предусматривает частичное или полное отключение этих устройств от системы передачи. Такие измерения могут с успехом выполняться на этапе приемо сдаточных испытаний, однако их проведение на работающей системе передачи в процессе ее экс плуатации имеет сомнительную ценность.
В то же время эксплутационные измерения сети в целом, куда вхбдит пошаговое измерение параметров маршрутов из конца в конец, коммутация маршрутов, комплексный анализ процессов загрузки и выгрузки нагрузки PDH и т.д., наиболее ценны как раз для эксплуатации. Эти измерения могут с успехом проводиться в режиме пассивного мониторинга (напомним, для проведения таких измерений по оптическому кабелю используются оптические разветвители, по электрическому ин терфейсу - метод параллельного высокоомного включения).
Как следует из табл. 6.6, рассматриваемая в настоящем разделе группа измерений включает в себя: функциональные тесты, стрессовое тестирование и логическое тестирование. Все три кате гории измерений относятся к различным уровням систем передачи SDH, чем обусловлено большое количество измерений в этой группе. Учитывая их большое эксплуатационное значение, ниже под робно рассмотрены все группы таких измерений с иллюстрацией проведения примерами схем ор ганизации измерений и вариантами полученных результатов. Так же как и в предыдущих разделах при описании измерений даны ссылки последних на классификацию табл. 6.6, а часть измерений выделена по группам в соответствующие разделы.
Функциональные тесты системы передачи - задача трассировки маршрута и методы анализа трасс
Прежде чем начать описывать измерения, относящиеся к функциональным тестам различных уровней, постараемся сформулировать задачу трассировки маршрута.
Все функциональные тесты, как следует из табл. 6.6, разделяются на следующие группы тес тов: секционного уровня; маршрутов высокого и низкого уровней; уровня нагрузки; маршрута в це лом; наконец, сети в целом как совокупности маршрутов.
Напомним, что описываются не измерения компонентов и устройств, входящие в состав SDH, а измерения параметров сети в целом. Сеть SDH, как следует из первых разделов гл. 5, можно рассматривать именно как совокупность маршрутов, имеющих составную структуру, представлен ную на рис. 5.3. Тот факт, что следует измерять параметры сети SDH в целом, находит отражение в том, что описанные выше функциональные тесты необходимо проводить параллельно. Отсюда следует концепция трассировки маршрута, т.е. параллельного анализа параметров различного уровня.
Следует сразу оговорится по поводу понятия трассировки. Трассой называется запись во времени сигнальных сообщений, проходящих через заданную точку включения анализатора. Обыч но понятия трассировка или трасса как результат измерений относятся к анализу протоколов вто ричных сетей связи (см. например [2]), однако эти же понятия могут быть применены к системе SDH, поскольку в последней имеются информационные поля, сообщения о неисправностях и дру гие сигналы которые можно интерпретировать как сообщения. В этом случае запись алгоритма
обмена информацией в специально отведенных полях и запись сообщений определенного форма та практически эквиваленты, так что оказывается возможным использовать термин трассировка и трасса к измерениям SDH.
Концепция трассировки маршрута представлена на рис. 6.30. Рассмотрим составной маршрут системы SDH, аналогичный представленному на рис. 5.3. Предположим, что по нему передается тес товая или реальная известная нам нагрузка. Тогда для проведения комплексных функциональных тестов оказывается существенным проводить мониторинг параметров и процессов, протекающих в системе передачи, на различных участках маршрута (тракта). Результаты такого мониторинга будут относится к разным уровням. Так, измерения на входе и выходе МВВ дадут результаты функциональ ных тестов уровня нагрузки {5.4.1}; измерения от МВВ до ближайшего сетевого элемента - резуль таты функциональных измерений уровня маршрутов высокого и низкого уровней (действительно, в зависимости от схемы загрузки МВВ формирует контейнер определенного вида, где имеются заго ловки НО-РОН и LO-POH) {5.2.1}, {5.3.1}; измерения между сетевыми узлами (например, между коммутатором и регенератором) - результаты функциональных тестов сетевого уровня {5.1.1}. Па раллельный анализ результатов всех перечисленных измерений даст результаты функциональных тестов маршрута в целом {5.5.1}, а сравнение и параллельный анализ результатов измерений, от носящихся к различным маршрутам, - результаты функциональных тестов сети в целом {5.6.1}.
Мультиплексорные секции
Рис. 6.30. Функциональные тесты сети SDH и трассировка маршрута
Таким образом, концепция параллельного анализа объединяет все перечисленные группы измерений. В то же время нельзя говорить об их полной тождественности и объединении, по скольку ниже мы будем рассматривать различные взаимовлияния и процессы в сети SDH, которые с одной стороны, требуют параллельного анализа параметров разных уровней, с другой - для по иска причины неисправности обычно требуется параллельный анализ параметров не всех, а лишь одного-двух уровней. Поэтому с полным правом можно утверждать, что описываемый параллель ный анализ не отменяет классификацию табл. 6.6, а наоборот, ее использует.
Принципы организации трассировки маршрута представлены на рис. 6.31. Для измерений могут использоваться портативные эксплуатационные анализаторы PDH/SDH и полнофункциональ ные анализаторы SDH. Разница между двумя классами рассматриваемого оборудования определя ется динамикой развития рынка измерительной техники [3]: полнофункциональные анализаторы относятся к классу системного оборудования и обеспечивают измерение всех параметров систем передачи SDH любого уровня, включая измерения всех уровней, анализ всех информационных по лей, точное измерение джиттера и т.д., в то время как портативные анализаторы PDH/SDH отно сятся к эксплуатационному измерительному оборудованию, обеспечивающему только достаточный минимум эксплуатационных измерений, обычно уровня PDH и STM-1, однако существенно выигры вающему по стоимости и портативности.
