- •«Хабаровская государственная академия экономики и права»
- •Кафедра Логистики и коммерции
- •«Хабаровская государственная академия экономики и права»
- •Кафедра Логистики и коммерции
- •© Хабаровская государственная академия экономики и права, 2010
- •Содержание
- •Введение
- •ГЛАВА 1. Транспортные системы России
- •1. 1. Общая характеристика транспорта, его роль в экономике России
- •1. 2. Транспортные отрасли и их характеристика
- •1. 3. Показатели, характеризующие деятельность транспортных предприятий и организаций
- •1. 4. Стадии перевозочного процесса и координация деятельности грузового транспорта
- •ГЛАВА 2. Характеристика и особенности основных видов транспорта
- •2. 1. Основные особенности организации работы железнодорожного транспорта
- •2. 2. Технология и основные особенности работы автотранспорта
- •2. 3. Преимущества, недостатки и технология работы водного транспорта
- •2.4. Основные особенности воздушного транспорта
- •2. 5. Технология, основные особенности и проблемы трубопроводного транспорта
- •2. 6. Характеристика специализированных и нетрадиционных видов транспорта
- •ГЛАВА 3. Подвижной состав и основные фонды различных видов транспорта
- •3. 1. Основные фонды железнодорожного транспорта, используемые для перевозки грузов
- •3. 2. Классификация железнодорожных станций. Назначение и характеристика грузовых дворов и товарных контор
- •3. 3. Автомобильные дороги и их классификация
- •3. 4. Подвижной состав автотранспорта и его классификация
- •3. 5. Виды и типы судов речного и морского флота
- •3. 6. Общие сведения и классификация судов воздушного транспорта
- •3. 7. Классификация трубопроводного транспорта
- •ГЛАВА 4. Классификация и характеристика грузовых перевозок и видов перевозимых грузов
- •4. 1. Значение и место грузовых перевозок
- •4. 2. Понятие и классификация грузовых перевозок на основных видах транспорта
- •Основная классификация грузоперевозок.
- •4. 3. Грузовые потоки и их классификация
- •4. 4. Понятие груза и классификация
- •4. 5. Условия перевозки отдельных видов и их характеристика
- •4. 6. Маркировка и определение веса груза
- •ГЛАВА 5. Транспортные терминалы и инфраструктура транспорта
- •5. 1. Основные функции терминалов
- •5. 2. Организация приемки и доставки грузов при терминальных перевозках
- •5. 3. Сортировка и комплектация грузовых отправок
- •5. 4. Оказание сервисных услуг
- •ГЛАВА 6. Безопасность и экспедиционное обслуживание на транспорте
- •6. 1. Безопасность транспортных систем
- •6. 2. Экспедиционное обслуживание на транспорте
- •ГЛАВА 7. Нормативные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки грузов различными видами транспорта
- •7. 1.Содержание уставов и кодексов по видам транспорта
- •7. 2. Правила перевозки отдельных видов грузов
- •Правила перевозок грузов, регламентируются в основном обозначенными в первом подпункте уставами и кодексами, в их развитие в случае необходимости принимаются нормативные акты более низкого уровня, так:
- •- на железнодорожном транспорте (помимо устава) действуют:
- •- на автомобильном транспорте (помимо устава, который является основным документом в этом вопросе) действуют:
- •- на водном транспорте (помимо кодексов, обозначенных выше, которые являются основными документами в этом вопросе) действуют:
- •- на воздушном транспорте (помимо воздушного кодекса, который является основным документом в этом вопросе) действуют:
- •7. 3. Документальное обеспечение международных перевозок
- •7. 4. Документальное обеспечение внутренних перевозок
- •Заключение
- •Библиографический список
17
ГЛАВА 2. Характеристика и особенности основных видов транспорта
2. 1. Основные особенности организации работы железнодорожного транспорта
Технология работы железнодорожного транспорта наиболее сложная, что связано с привязкой его к железнодорожной колее.
Основой технологии работы железнодорожного транспорта является:
-теория расписаний (график движения);
-план формирования поездов по направлениям движения;
-согласованный план формирования поездов на магистральном направлении
сграфиком работы подъездных путей предприятий, имеющих связь с магистральной сетью железных дорог.
При организации работы железных дорог следует учитывать, что:
-на занятый перегон не может выйти другой поезд (для повышения пропускной способности перегоны дробятся на участки);
-движение осуществляется только поездами (пассажирскими, грузовыми, почтовыми, смешанными), которые переформировываются по маршруту движения;
-грузы следуют между станциями, на которых переформировываются
поезда;
-управление транспортным процессом производится через диспетчерский
центр.
Основные особенности будем рассматривать через выявление достоинств и недостатков того или иного вида транспорта.
Основные достоинства организации перевозок на железнодорожном транспорте железнодорожного транспорта:
-высокая провозная и пропускная способность;
-возможность обеспечения регулярной работы;
-надежность работы благодаря независимости от климатических условий, что обеспечивает бесперебойную перевозку грузов в любое время года (95 % путей сообщения работает без сбоя при перепадах температуры, исключения приходятся на обрыв электрических проводов при стихийных бедствиях);
-возможность сооружения путей сообщения практически на любой сухопутной территории и на водной территории при наличии паромов;
-массовость перевозок в сочетании с довольно низкой себестоимостью (малые эксплуатационные расходы) и достаточно высокой скоростью доставки.
18
Примечание. Двухпутная железная дорога в РФ пропускает в среднем 150 — 200 пар поездов в сутки, однопутная — 60 пар поездов в сутки.
Относительные недостатки железнодорожного транспорта:
-ограниченная маневренность из-за «привязки» к колее;
-высокая первоначальная стоимость основных фондов (большие капиталовложения в сооружение пути);
-высокая трудоемкость и низкая производительность труда.
Примечание. Так, в среднем на 1 км эксплуатационной длины железных дорог России приходится почти 14 человек (в США — 1,5 человека при тех же объемах транспортной работы).
2. 2. Технология и основные особенности работы автотранспорта
Перевозки грузов автомобильным транспортом — одни из самых популярных и развитых благодаря своим многочисленным достоинствам. Наиболее эффективно применение автомобильных грузоперевозок при транспортировке грузов на короткие расстояния, особенно в черте города, в населенные пункты, через которые не проходят железные дороги, а также при перевозках небольших грузов и небольших партий, умещающихся на автомобилях.
Примечание. Очень удобны и международные автомобильные перевозки, они иногда дешевле железнодорожных и точно дешевле авиаперевозок.
Технология работы автомобильного транспорта отличается тем, что производственный процесс осуществляется подвижным составом предприятий общего пользования, ведомственным (обслуживающим преимущественно перевозки данного ведомства) и частным. Этому виду транспорта присуща автономность движения одиночными автомобилями, а также автопоездами и автоотрядами, по графику или без него.
Организация грузовых автомобильных перевозок проходит следующие этапы:
•анализ ситуации и выявление потребности в перевозках;
•подготовка транспортного процесса: составление графика транспортировок, расчет потребности в транспортных средствах и т.п.;
•выбор подвижного состава, видов и типов автотранспортных средств;
•выбор погрузочно-разгрузочных механизмов;
•выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочноразгрузочных средств;
19
•составление документации, необходимой для оформления перевозки: договоров с перевозчиками и экспедиторами, путевых листов и т.д.;
•осуществление погрузки, перевозки и отгрузки продукции, расчета за перевозку;
•определение показателей, характеризующих эффективность перевозок: производительности транспортной единицы, грузооборота по календарным периодам и т.д.
Примечание. Таким образом, всякая перевозка осуществляется по определенной технологии, т.е. согласно последовательности технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.
Каждая перевозка состоит из операций, причем не только непосредственно связанных с грузом, таких как погрузка, перевозка и выгрузка, но и обеспечивающих качество транспортировки и сохранность грузов:
приемки груза у грузоотправителя и сдача его грузополучателю,
сопровождения и охраны груза во время перевозки,
оформления товарно-транспортных документов и т.д.
Основные достоинства организации перевозок автомобильного транспорта: большая маневренность и подвижность (мобильность); высокая скорость доставки груза;
небольшие капиталовложения в освоение перевозок на короткие расстояния;
возможность доставки грузов или пассажиров «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования;
автономность движения транспортного средства; широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза
и системам сообщения.
Относительные недостатки автомобильного транспорта: низкий уровень эксплуатационных показателей;
достаточно большая себестоимость, обусловленная высокой топливо- и энергоемкостью;
относительно низкая производительность единицы подвижного состава (в среднем в РФ эта величина равна 130— 150 тыс. т-км в год);
высокая трудоемкость (на одно транспортное средство требуется не менее одного водителя);
высокая степень влияния на окружающую среду.
20
Важнейший этап организации перевозки автомобильным транспортом — выбор автомобиля, который зависит от характера груза, сроков перевозки, состояния путей, от необходимости бесперегрузочной доставки грузов и других факторов.
Для перевозки небольшой партии товара, не требующего специальных условий хранения, может использоваться практически любой автомобиль с соответствующей грузоподъемностью.
Для перевозки жидких грузов необходимы автомобили-цистерны. Продукты питания перевозят в рефрижераторах.
Насыпные грузы — в самосвалах, а особо опасные — в специально оборудованных автомобилях или в любых автомобилях, но при наличии дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза.
Примечание. При этом на автомобиле устанавливают специальные знаки, проблесковые маячки оранжевого цвета и включают ближний свет фар или габаритные огни.
2. 3. Преимущества, недостатки и технология работы водного транспорта
Водный транспорт подразделяется на речной и морской.
Речной транспорт - составная часть единой транспортной системы России, предназначенная для обслуживания крупных промышленных центров приречных регионов.
Протяженность внутренних водных судоходных путей в РФ составляет более 100 тыс. км. Все виды перевозок можно выполнять практически с апреля по ноябрь.
Протяженность Единой глубоководной системы России составляет 6,5 тыс.
км.
Примечание. На ее долю приходится более половины грузооборота внутреннего водного транспорта.
Технология речного транспорта подразумевает работу:
несамоходными баржами (методом толкания при расположении буксира сзади снижается сопротивление воды, что понижает стоимость перевозки на 20 —
25 %);
21
секционными составами-тяжеловозами (6 — 8 барж) общей грузоподъемностью до 23 тыс. т;
групповым методом работы на постоянных грузовых линиях с устойчивым грузопотоком по графику движения, с учетом мощности причалов и работы смежных видов транспорта (график особенно необходим на реках со шлюзовой организацией движения, на одном судне можно отправить грузы по одному или нескольким адресам).
Основные достоинства речного транспорта: достаточно низкая себестоимость;
высокая провозная способность глубоководных путей (например, при глубине фарватера 120—140 см провозная способность в 2 раза выше, чем на двухпутной железной дороге);
сравнительно низкий удельный расход топлива - в 4 раза меньше, чем на автомобильном транспорте, ив 15 — 20 раз меньше, чем на воздушном транспорте;
высокая производительность;
небольшие капиталовложения в оборудование пути. Относительные недостатки речного транспорта:
сезонность работы;
невысокая скорость судов и доставки грузов;
разобщенность речных бассейнов (расположенных в России, в основном, в меридиональном направлении);
использование рек в подавляющем большинстве случаев в естественном состоянии (неравномерность глубин, извилистость пути и др.).
Примечание. В РФ количество пристаней и речных портов в 30 раз меньше, чем в США и Германии, а на реках Сибири их вообще единицы.
Морской транспорт – важнейшая и неотъемлемая часть мировой транспортной системы, охватывающей и объединяющей разделенные морями и океанами части света.
Примечание. На долю морского транспорта приходится более 3/5 грузооборота всех видов транспорта в мире. Несмотря на конкуренцию трубопроводного транспорта, количество перевозимых морем грузов и общий грузооборот продолжают расти. Это обусловлено увеличивающейся специализацией отдельных стран в сфере материального производства, особенно в добыче и поставках на экспорт топлива и других видов сырьевых товаров.
Технология морского транспорта подразумевает работу, осуществляемую: