11

1. 2. Транспортные отрасли и их характеристика

Основные транспортные отрасли классифицируют в зависимости от вида используемого транспорта.

Выделяют следующие виды транспорта:

-железнодорожный - под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах (поездах) с помощью локомотивной тяги;

-автомобильный - под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя;

-водный (речной, морской) - под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров водными судами (речными, морскими) на внутренних и международных линиях;

-воздушный - под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров в исключительно в воздушной среде с использованием специальных технических устройств;

-трубопроводный - под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий транспортировку жидких и газообразных грузов (очень редко твердых) на расстояние своего размещения.

Примечание. Существуют различные виды специализированного и нетрадиционного транспорта (промышленный транспорт, транспорт энергии, монорельсовый подвесной транспорт, пневмо- и гидротранспорт), их появление связано с развитием технического прогресса, позволяющего постепенно устранять такие недостатки традиционных видов транспорта, как низкая скорость движения, недостаточная экологическая чистота, значительные издержки, малая провозная способность, недостаточный комфорт и др., а также реализовывать новые достижения науки и техники в условиях растущих транспортных потребностей, связанных с ростом производства, городов, повышенной подвижностью населения, развивающимся туризмом и т. п.

1. 3. Показатели, характеризующие деятельность транспортных предприятий и организаций

Деятельность транспортных предприятий и организаций характеризуют определенные технико-экономические показатели, т.к. транспортировка — это, в том числе, процесс, связанный с использованием техники:

12

Примечание. В целом для оценки деятельности транспортных компаний, как и для оценки любых других хозяйствующих субъектов, главенствующими являются базовые экономические показатели – прибыль, доход и затраты.

1 - срок доставки грузов — это время, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения;

Примечание. Сроки доставки грузов зависят от вида транспорта и условий перевозки.

2 - производительность транспортировки — это количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени;

3 - коэффициент использования пробега — отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу;

Примечание. Общий пробег для автомобильных перевозок равен разнице между показаниями спидометра при возвращении в гараж после доставки груза и при выезде.

4 - коэффициент порожнего пробега подвижного состава — характеризует величину пробега транспортного средства без груза;

5 - объем транспортной работы (грузооборот, в тонно-километрах) — определяется как сумма выполненных тонно-километров по всем поездкам данного транспортного средства, причем по каждой поездке данный показатель равен произведению веса перевезенного груза на расстояние перевозки (пробега с грузом);

6 - трудоемкость перевозок — количество затраченного труда всех работников, участвующих в перевозке и ее организации: водителей, рабочих погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных рабочих, обслуживающего персонала и т.д., на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год), измеряется в человеко-часах на 100 000 км;

7 - количество перевезенного груза в тоннах — количество груза, доставленного в пункт назначения согласно товарно-транспортным накладным;

8 - рабочий парк подвижного состава — исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки;

9 - коэффициент использования парка транспортных средств — показатель, характеризующий степень использования парка транспортных средств за календарный период (чаще рассчитывается для автомобилей);

13

10 - коэффициент технической готовности — отношение количества дней пребывания транспортных средств в технически исправном состоянии к общему количеству дней в рассматриваемом периоде;

11 - коэффициент выпуска — показатель, характеризующий выпуск транспортных средств на работу по транспортировке;

12 - коэффициент неравномерности перевозки — оценивает изменение объема перевозок по времени: кварталам, месяцам и т.д.;

13 - время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за поездку;

14 - объем перевозимого груза — количество груза, перевозимое одним транспортным средством за поездку;

15 - количество транспортных средств на маршруте.

Примечание. Охарактеризовать всю совокупность детализированных показателей, характеризующих работу транспортных предприятий и организаций, не представляется возможным, т.к. они чрезвычайно разнообразны и зависят от специфики работы каждого конкретного предприятия. Например, транспортные средства для перевозки грузов могут характеризоваться оптимальностью размещения груза, хорошо продуманным маршрутом доставки и т.п.

1. 4. Стадии перевозочного процесса и координация деятельности грузового транспорта

Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных стадий/этапов, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок.

Примечание. Сущность технологии перевозки грузов проявляется в определенной последовательности стадий (этапов).

Стадия/этап – это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс.

Примечание. Операция – однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.

Перевозочный процесс – совокупность операций от момента подготовки груза к отправлению до момента его получения, связанных с перемещением груза в пространстве без изменения его геометрических форм, размеров и физикохимических свойств.

14

Примечание. Обычно понятие перевозочного процесса тождественно понятию транспортного процесса, однако иногда под транспортным процессом подразумевают совокупность операций погрузки в погрузочном и перегрузочном пунктах, транспортирования, разгрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой и пункте разгрузки и подачи подвижного состава под погрузку.

Взаимосвязанным с процессом перевозки является процесс перемещения. Процесс перемещения – совокупность погрузочных операций в пункте

погрузки, перегрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой, промежуточного его хранения, транспортирования и разгрузочных операций в пункте разгрузки.

Основными действиями перевозчика, предваряющими стадии перевозочного процесса, являются:

-анализ ситуации и выявление потребности в перевозках;

-подготовка транспортного процесса: составление графика транспортировок, расчет потребности в транспортных средствах и т.п.;

-выбор подвижного состава, видов и типов транспортных средств;

-выбор погрузочно-разгрузочных механизмов;

-выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочноразгрузочных средств;

-составление документации, необходимой для оформления перевозки: договоров с перевозчиками и экспедиторами, путевых листов и т.д.

Далее осуществляется сам процесс перевозки.

Стадии перевозочного процесса можно представить следующим образом:

Рисунок 2 – Технологическая схема процесса перевозки одним видом транспорта

15

Примечание. В технической и экономической литературе нет единого толкования многих основополагающих понятий: перевозочный процесс, транспортный процесс, цикл транспортного процесса, транспортная система, транспортный комплекс и т.д. Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т.д.). Таким образом, данный процесс является многоэтапным и многооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные. Поэтому в литературе в настоящее время пишут о перевозочном процессе, процессе транспортирования, о погрузочно-разгрузочном процессе и т.д.

Каждая перевозка состоит из операций, причем не только непосредственно связанных с грузом, таких как погрузка, перевозка и выгрузка, но и обеспечивающих качество транспортировки и сохранность грузов: приемки груза у грузоотправителя и сдача его грузополучателю, сопровождения и охраны груза во время перевозки, оформления товарно-транспортных документов и т.д.

Весь комплекс связанных с транспортным процессом работ, выполняемых с момента приема груза в пункте отправления до момента сдачи груза в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой.

В зависимости от места выполнения транспортно-экспедиционные работы могут быть комплексными и местными.

Комплексные охватывают все операции с момента получения груза у отправителя до момента сдачи его получателю, а местные — лишь операции, выполняемые по месту отправления, либо в пути следования, либо по месту прибытия.

Технологию любого процесса перевозки груза характеризуют три признака:

-расчленение процесса перевозки: представляет собой определение границ требований к субъекту, который будет работать по данной технологии;

-однозначность действий: предусматривает возможность корректировки отклонений выполнения одной операции для нивелирования данного воздействия на всю цепочку

-координация: должна базироваться на внутренней логике функционирования и развития определенного перевозочного процесса.

16

Примечание. Координация деятельности грузового транспорта зачастую имеет решающее значение. Среднестатистически в нашей стране железнодорожные вагоны находятся в движении 18 — 20% всего их рабочего времени; локомотивы— 50 — 60%; суда речные и морские — 60 — 65%, остальное время уходит на простои из-за различий в технологиях, несогласованности действий при прямых перевалках, недостаточной емкости и неэффективного режима работы складов и др.

Координация (от лат. со (сит) — вместе совместный и ordinates — упорядоченный, определенный) — это согласование объемов перевозки, технологий, расписаний движения разных видов транспорта при их взаимодействии.

Решаются вопросы координации главным образом путем составления оптимальных планов-графиков работы различных видов транспорта или отдельных транспортных средств.

Основными задачами при этом выступают:

-согласование деятельности транспорта в оперативном режиме;

-подготовка фронта работ и перегрузочной техники к моменту прибытия транспортных средств;

-совершенствование складской технологии перегрузки грузов;

-создание устойчивого ритма транспортного конвейера;

-повышение общей производительности при сокращении времени обработки транспортных средств;

-ускорение доставки грузов.

Примечание. План-график должен иметь оперативную информацию по номенклатуре, направлению и виду перевозки, структуре парка подвижного состава, нормативам обработки транспортных средств, возможностям и объемам перегрузки грузов по прямому варианту и др.