21. Способы выполнения маневров

В зависимости от назначения и характеристик маневров они могут выполняться осаживанием или толчками.

Осаживание– локомотив двигает вагонами вперед на тот путь, на который должна быть поставлена крайняя группа вагонов. Группу отцепляют, а локомотив перемещает маневровый состав обратно на вытяжной путь для постановки следующей группы на другой путь. Осаживание применяют при прицепках и отцепках вагонов, подаче их на пути погрузки и выгрузки, при маневрах с вагонами, требующими особой осторожности.

Толчки различают одногруппные, серийные и многогруппные.

Одногруппные – толчками при взятии состава на вытяжку отцепляют крайнюю группу вагонов. Локомотив двигает состав в направлении пути назначения и тормозит до полной остановки. Отцепленная группа по инерции двигается до места, где останавливается или тормозится башмаками. После каждого толчка состав оттягивается обратно для нового толчка.

При серийных толчках состав выводят на вытяжку на расстояние от разделительной стрелки, достаточное для производства нескольких толчков подряд без перемены направления движения. После отцепки первой группы вагонов состав разгоняют в сторону парка и резко тормозят до скорости примерно 5 км/ч, при этом группа уходит в парк, в это же время отцепляют следующую группу, состав вновь разгоняют и тормозят – второй отцеп уходит в парк. Так повторяется несколько раз, пока не потребуется произвести оттягивание обратно на вытяжку, после чего процесс возобновляется. Желательно, чтобы вытяжка имела уклон в сторону сортировочного парка. Важно правильно выбрать скорость разгона, чтобы отцеп не остановился раньше достижения определенного места и подошел к стоящим на пути вагонам со скоростью 3 – 5 км/ч.

При многогруппных толчках принцип тот же, что и при серийных, но за один толчок в парк направляется не одна, а несколько заранее отцепленных групп вагонов.

22. Основы теории маневров – виды полурейсов

Полурейс - Перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения

По назначению различают следующие виды полурейсов:

- заезд – осуществляется локомотивом на путь стоянки вагонов, подлежащих сортировке, уборке и пр.;

- вытягивание – вагоны вытягивают на вытяжной или другой путь за разделительную стрелку;

- сортировка;

- оттягивание – производится перед очередным полурейсом сортировки;

- перестановка – вагоны переставляются с одного пути на другой.

23. Основы теории маневров – типы полурейсов

Полурейс - Перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения

Типы коротких полурейсов:

1) разгон (Р), торможение (Т) – самый эффективный по времени (небольшие расстояния) но этот способ требует большого расхода топлива;

2) разгон (Р), движение по инерции (И)– экономичный по затратам топлива, но не обеспечивает точной остановки,затрачивает больше времени;

3) разгон (Р), инерция (И), торможение (Т)– рекомендованный.

1) 2) 3)

Типы длинных полурейсов:

4) разгон (Р) движение с установленной скоростью (У), торможение (Т)– применяется при больших расстояниях, самый эффективный по времени, но требует большого расхода топлива;

5) разгон (Р), установленная скорость (У), инерция (И)– самый экономичный, но самый затратный по времени;

6) разгон (Р), установленная скорость (У), инерция (И), торможение (Т)–наиболее универсальный и рекомендуемый тип полурейса.

4) 5) 6)