12. Оснащение станций

Для организации работы на станциях имеются:

-путевое развитие для приема, обработки и отправления поездов, обслуживания и ремонта вагонов, локомотивов и осуществления других технических и грузовых операций;

-устройства для расформирования –формирования составов и маневровые средства;

-служебно-технические здания и сооружения;

-здания и сооружения для обслуживания пассажиров (вокзалы, билетные кассы, пассажирские платформы, переходные мосты и пр.);

-грузовые устройства; (склады, площадки для навалочных и тяжеловесных грузов, вагонные весы, контейнерные терминалы, погрузочно-разгрузочные механизмы и пр.);

-локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) и вагонов (ПТОВ) и пр.;

-устройства для осмотра вагонов в коммерческом отношении и устранения коммерческих неисправностей, пункты коммерческого осмотра (ПКО);

-устройства освещения и водоснабжения;

-устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи.

Для управления технологическим процессом на станциях широко используются телефонная связь, радиосвязь поездная и маневровая, парковая громкоговорящая связь, пневмопочта для пересылки документов. Для управления стрелками и сигналами, приготовления маршрутов используются современные системы маршрутно-релейной централизации (МРЦ), микропроцессорной централизации (МПЦ).

13. «Положение о железнодорожной станции» - краткое содержание

Определяет характер работы ж.д. станции; порядок разработки соответствующих технологических процессов; требования к информационному оснащению ж.-д. станции; устанавливает права, обязанности и ответственность начальника станции

Содержит 10 разделов, в которых приведены:

- статус,– что такое станция; классификация станций – (пром, техн, груз и пасс); их оснащение; классность; перечень выполняемых операций; порядок открытия и закрытия для операций;

- основные цели, задачи и требования к работе станции:

- цель – обеспечение перевозки грузов и пассажиров;

- основная задача – получение доходов;

- требования – безопасность движения и труда работников, охрана окружающей среды, улучшение условий труда и социальной защиты работников;

- функции ж.д. станции – прием, отправление, пропуск поездов, расформирование–формирование составов, погрузка–выгрузка грузов и т.д.;

- требования к разработке технологического процесса

- распределение ответственности за содержание и ремонт сооружений и технических устройств станции между структурными подразделениями ж.д.– дистанциями пути, СЦБ, электроснабжения, локо- и вагон- депо и пр.;

- права, обязанности и ответственность начальника ж.-д. станции и др.

14. ТРА - основное назначение и содержание

Техническо-распорядительный акт разрабатывается для всех станций, а также разъездов, обгонных пунктов и путевых постов, и устанавливает порядок использования технических средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. Разработка и утверждение ТРА производится в соответствии с «Инструкцией по составлению техническораспорядительных актов железнодорожных станций» (Приложение к приказу Минтранса России от 3 июня 2016 г. № 145, Приложение № 10 к ПТЭ).

ТРА разрабатываются по двум образцам:

1) Образец 1 - для сортировочных, пассажирских, грузовых и участковых станций;

2) Образец 2 - для промежуточных станций, разъездов, обгонных пунктов и путевых постов.

Документ, разрабатываемый по Образцу 1 (для крупных станций) состоит из трех разделов:

1. Общие сведения

2. Прием и отправление поездов

3. Организация маневровой работы.

ТРА содержит общую характеристику станции и прилегающих к ней перегонов, указания о её границах, данные о примыкающих путях необщего пользования. Приведены сведения о путях, парках, стрелочном хозяйстве, устройствах связи и СЦБ, освещении, сортировочных и грузовых устройствах, дана специализация путей и маневровых районов, порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции, порядок действий ДСП по приему – отправлению поездов и др.

К ТРА прилагаются: масштабный и схематический планы станции, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ, о работе сортировочной горки, о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, ведомость путей необщего пользования, регламент переговоров при маневровой работе и пр.

15. ТРА - порядок разработки и утверждения

ТРА разрабатываются по двум образцам:

1) Образец 1 - для сортировочных, пассажирских, грузовых и участковых станций;

2) Образец 2 - для промежуточных станций, разъездов, обгонных пунктов и путевых постов.

При любом изменении в техническом оснащении и технологии работы станции ТРА корректируется. Разработка и корректировка ТРА производится с помощью автоматизированной системы АС ТРА. Переработка ТРА производится при наличии 20 актов изменений.

ТРА составляется и подписывается начальником железнодорожной станции, проверяется ревизором движения (ДНЧ) и утверждается:

- для станций сортировочных, пассажирских, грузовых и участковых - начальником Дирекции управления движением (Д)

- для остальных станций - начальником Центра организации работы станций (ДЦС).

ТРА, утверждаемые начальником Дирекции управления движением, в обязательном порядке согласовывается:

- начальником Центра организации работы станций;

- начальником основного эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ), обеспечивающего вывозную и маневровую работу на данной станции, или начальником Дирекции тяги (Т);

- начальниками дистанций: сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ), пути (ПЧ), электроснабжения (ЭЧ), начальником регионального центра связи (РЦС), на территории которых находится данная станция;

- начальником эксплуатационного вагонного депо (ВЧДЭ), работники которого обслуживают данную станцию;

- для пассажирских станций - начальником пассажирского вагонного депо (ЛВЧД).

Утвержденный ТРА, включая приложения, в бумажном варианте хранится у начальника станции. На рабочих местах ДСП, станционных и маневровых диспетчеров (ДСЦ) должны находиться копии ТРА станции.

На каждой станции должна вестись специальная книга ознакомления работников с ТРА станции и приложениями к нему.