18. Технологический процесс – содержание, порядок утверждения

Технологический процесс разрабатывается на основе графика движения поездов, плана формирования, объема работы станции, технического оснащения и других исходных данных. В основе лежит Типовой технологический процесс (ТТП) работы станции соответствующей категории. Например, ТТП сортировочной станции содержит следующие разделы:

1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции.

2. Управление и оперативное планирование.

3. Работа с пассажирскими поездами.

4. Работа с грузовыми поездами.

5. Работа с местными вагонами.

6. Грузовая и коммерческая работа.

7. Работа в зимний период.

8. Контроль и анализ работы станции.

Кроме этого, к ТТП имеются приложения:

1) схема путевого развития станции;

2) схема управления работой станции;

3) нормативный план-график работы станции;

4) нормативные показатели работы станции;

5) поездо- и вагонопотоки станции;

6) варианты маршрутов следования поездов, групп вагонов и одиночных локомотивов. Разделы могут изменять названия, объединяться.

Технологический процесс работы станций утверждается:

- внеклассных – начальником Дирекции управления движением;

- I и II класса – главным инженером Дирекции управления движением;

- III класса, а также технологические карты для станций IV и V классов – начальником Центра организации работы станций (ДЦС).

19. Классификация и сущность различных видов маневров К маневрам относятся;

- расформирование-формирование составов;

- отцепка-прицепка вагонов от поездов;

- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;

- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;

Маневры классифицируют по следующим признакам:

а) по характеру:

- сортировочные,расстановка вагонов по разным путям в соответствии с заранее установленными признаками;

- группировочные,подборка вагонов с разных путей в состав в определенном порядке;

- перестановочные, осуществляемые для перестановки вагонов из парка в парк, с пути на путь, подачи на грузовые пункты и т.д.;

- специальные, производимые для осаживания и подтягивания вагонов в сортировочном парке, при взвешивании, промывке и т.д.;

б) по назначению:

- расформирование–формирование, сортировка по назначениям и объединение вагонов в порядке, предусмотренном планом формирования поездов и требованиями ПТЭ;

- перестановка составов или вагонов из парка в парк (с пути на путь)

- подача – уборка вагонов к грузовым фронтам;

- прицепка – отцепка вагонов от поездов;

- грузовые, выполняемые на грузовых фронтах;

- прочие – осаживание, подтягивание, взвешивание и пр.;

в) по способу выполнения:осаживанием и толчками;

г) по сложности:

- простые, при выполнении которых величина маневрового состава остается неизменной;

- сложные – величина состава меняется.

20. Технические средства для выполнения маневровой работы

Маневровые средства делятся на сортировочныеустройства и маневровые двигатели.

К сортировочным устройствам относятся:

1. вытяжные пути обычного и специального профиля в совокупности со стрелочными горловинами, стрелочными улицами и примыкающими путями;

2. горки различной мощности –обязательно для сортировочных станций, иногда горками оборудуются участковые и грузовые станции.

Вытяжные пути могут располагаться на горизонтальной площадке или на уклоне, который обеспечивает лучшие условия для сортировки.

Сортировочная горка– искусственное возвышение с комплексом устройств, расформировывающих состав с использованием силы тяжести.

Отцеп – это один или несколько вагонов одного назначения, отцепляемых от расформировываемого состава и направляемых на соответствующий путь сортировочного парка. Сортировочная горка состоит из трех элементов – надвижной части, вершины горки и спускной части.

К маневровым двигателям относятся:

- маневровые и поездные локомотивы;

- толкатели (предназначены для передвижения вагонов и составов в обоих направлениях при погрузочно-разгрузочных работах), электролебедки (для перемещения вагонов у складов и т.п.) и пр. – рисунок 10.