2. В зависимости от того, каким транспортом осуществляется перевозка:

автомобильные перевозки – перевозка грузов и пассажиров автотранспортным средством на основе международного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, а пункт назначения – на территории другого государства. Материально-правовое регулирование: Конвенция о дорожном движении и протокол к нему о дорожных знаках и сигналах, Европейское соглашение о международных автомагистралях, Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов- ее нормы имеют императивный характер. Женевская конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП Коллизионное регулирование: автономия воли сторон, закон суда, закон места отправления и места нахождения груза, закон места нахождения главного управления предприятия ответчика.

железнодорожные перевозки – перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами на условиях международной железнодорожной конвенции. Материально-правовое регулирование: Бернская конвенция о железнодорожных перевозках грузов и о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа, конвенция о международных перевозках по железной дороге. Коллизионное регулирование: такое же.

воздушные перевозки - перевозки, при которых место отправления и место назначения расположены или на территории двух государства, или на территории одного государства, и предусматривающие остановки на территории другого государства. Материально-правовое регулирование: Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок. Коллизионное регулирование: закон перевозчика (наиболее тесной связи), закон суда, закон флага.

морские перевозки - Материально-правовое регулирование: Гаагские правила, Конвенция ООН о морской перевозке грузов. Коллизионное регулирование: закон порта отправления, закон места столкновения судов, автономия воли сторон, закон флага, закон суда.

Проблема ответственности перевозчика до сих пор остается одной из самых сложных и до конца не разрешенных. Это подтверждается тем, что ответственность транспортных организаций напрямую затрагивает интересы пассажиров. Чем выше ответственность перевозчика, тем увереннее чувствуют себя пассажиры, и наоборот. Поэтому международно-правовое регулирование ответственности перевозчика должно обеспечивать решение двух важных задач: во-первых, давать достаточную защиту лицам, т.е. пассажирам, пользующимся услугами транспорта; во-вторых, стимулировать перевозчиков к надлежащей организации транспортного процесса и не порождать для них чрезмерных финансовых трудностей, которые могут поставить под угрозы нормальное функционирование транспортных линий, особенно для стран, переживающих экономические трудности.

Вопросы ответственности перевозчика по договору международной перевозки пассажира регулируется конвенциями и соглашениями, посвященными этим перевозкам различными видами транспорта. В них достаточно определенно сформулировано такое основание его ответственности, как ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесных повреждений.

Более развернутый перечень оснований содержится в КАПП. В ней указано, что перевозчик несет ответственность за ущерб, связанный со смертью, телесными повреждениями или нанесением любого другого вреда физическому или психическому здоровью пассажира в результате происшествия.

Следующее основание касается ответственности перевозчика в связи с ущербом, причиненным несвоевременной доставкой пассажира в пункт назначения. Основаниями ответственности при перевозке багажа являются его уничтожение, утеря или повреждение. Они закреплены практически во всех конвенциях и соглашениях, регулирующих перевозку пассажиров и багажа. В некоторых транспортных международных правовых источниках выделяется такое основание ответственности перевозчика, как просрочка доставки багажа. Во всех этих случаях перевозчик будет нести ответственность только в случае его вины.