1.5 Расчет изгибающих моментов в раме вагона

Раму вагона рассматриваем как балку на двух опорах, одна из которых подвижная, другая  неподвижная. Реакции связи определяются по формуле [1, гл. 1, п. 6.5]:

(1.35)

где L₁, L₂ – расстояния от оси тележек до подкладок, 𝑙в – база вагона,

	(1.36)
	(1.37)
	(1.38)

Максимальный изгибающий момент равен 𝑀_макс = 21,28 тс/м < [𝑀]_и, где [𝑀]_и − максимально допустимый момент (Таблица 15) [1, гл.1, п.6.5.1]. Таким образом, данная схема размещения грузов (рисунок А.4, Приложение А) допустима к использованию.

1.6 Расчет подкладок или пола вагона на смятие

Расчет на смятие деревянных элементов рассчитывается по формуле [1, гл.1, п.10.5.9]:

(1.39)

где S_о – суммарная площадь деталей, на которую действует нагрузка F, см²; F – нагрузка сжатия (смятия), действующая на деталь крепления, кгс, определяется по формуле:

(1.40)

где n = 2  количество пар растяжек, удерживающих груз от смещения и перекатывания и одновременно работающих в одном направлении.

Суммарная площадь подкладок определяется по формуле:

(1.41)

где b_под  ширина подкладки, равная 100 мм.

Максимальное допускаемое напряжение равно 30 кгс/см². Условие выполняется (Таблица 23) [1, гл. 1, п. 10.5.9].

1.7 Расчет гвоздей

Подкладки крепятся (прибиваются) к полу вагона от смещения с помощью гвоздей ГОСТ 283-75 (рисунок А.5, Приложение А), количество которых определяется по формуле:

(1.42)

где 𝜇₁ – коэффициент трения между грузом и подкладкой; 𝜇₂ – коэффициент трения между подкладкой и полом вагона [1, гл. 1, п. 10.3.1]; 𝑅_гв – допускаемое усилие на один гвоздь, тс [1, гл. 1, п. 10.5.5], n_п – количество подкладок.

Каждую подкладку прибить к полу вагона 26 гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм, ГОСТ 283-75.

Заключение

В расчетно-графической работе была произведён расчёт параметров для размещения и крепления заданного груза на единице открытого подвижного состава.

К перевозке предъявляется железобетонное изделие в количестве 1 шт. Для перевозки данного типа груза используется четырехосная платформа модели 13-Н451.

Для данного типа груза в качестве элементов крепления используются растяжки из проволоки ГОСТ 3282-74 диаметром 8 мм с 8 нитями в растяжке, способные выдержать растягивающие нагрузки в 4,3 тс.

Размеры подкладок из сосны ГОСТ 8486-86 составляют 50×100×2770 мм. Оси подкладок размещаются на расстоянии 3430 мм от торцов вагона. Каждая подкладка прибита к полу вагона 26 гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм, ГОСТ 283-75.

Продольная инерционная сила составляет 41,04 тс. Поперечная инерционная сила – 12,54 тс. Вертикальная инерционная сила – 2,14 тс. Ветровая нагрузка равна 0,736 тс. Сила трения, действующая в продольном направлении на груз, составляет 20,9 тс. Сила трения, действующая в поперечном направлении на груз, составляет 14,6 тс.

Также было установлено, что вагон с грузом устойчив относительно УГР, устойчив от опрокидывания в продольном и поперечном направлениях. Деревянные элементы крепления не подвержены смятию в процессе перевозки груза.

Таким образом, разработанный способ размещения и крепления груза обеспечивает устойчивость груза и безопасность движения. Груз размещен в пределах основного габарита погрузки.