2. Основная гидросистема

Сеть источников давления гидросистемы (рис. 10-12) предназначена для обеспечения работы ее гидроприводов.

Она включает в себя агрегаты, обеспечивающие потребные расход и давление жидкости и трубопроводы вплоть до распределительных устройств потребителей.

Сети источников давления всех четырех гидросистем в основном одинаковы.

На рис. 10 показана принципиальная схема сети источников давления гидросистемы № 3. Сети источников давления гидросистем № 1, 2 и 4 отличаются от сети источников давления гидросистемы № 3 лишь тем, что не имеют насосной станции и агрегатов и линий, обеспечивающих её работу.

На рис. 13-19 приведены схемы размещения агрегатов сети источников давления.

Источниками давления в каждой гидросистеме являются два плунжерных гидронасоса переменной производительности. Давление нулевой подачи гидронасоса , а производительность не менее 92 л/мин. Гидронасосы гидросистемы № 1 установлены на двигателе № 1, соответственно гидросистемы № 2 - на двигателе № 2, гидросистемы № 3 - на двигателе № 3 и гидросистемы № 4 - на двигателе № 4.

Каждый гидронасос имеет регулятор производительности, который изменяет его производительность в зависимости от давления в системе.

При давлении в системе 210 кгс/см2 насос переводятся на "нулевую" (малую) производительность.

Для предохранения гидронасосов от перегрева во время работы с малой производительностью жидкость из полостей нагнетания насосов через дроссельные отверстия поступает в специальную линию (линию слива гидронасосов), соединенную с линией слива В этой линии устанавливаются два приемника температуры жидкости и радиатор, обеспечивающий охлаждение жидкости НГЖ топливом.

В случае отказа регулятора производительности гидронасос не переводится на нулевую производительность и давление в системе увеличивается.

Рис. 10. Принципиальная схема сети источников давления гидросистемы № 3 (лист 1)

Рис. 11. Принципиальная схема сети источников давления гидросистемы № 3 (лист 2)

Рис. 12. Элементы управления, контроля и сигнализации гидравлической системы

Фрагменты рис. 12

Фрагмент рис. 12

Фрагмент рис. 12

Рис. 13. Размещение сети источников давления на самолете

Для предохранения от чрезмерного повышения давления в каждой гидросистеме устанавливается предохранительный клапан, рассчитанный на давление открытия 240 кгс/см2.

Предохранительный клапан стравливает избыточное давление жидкости в линию всасывания.

Для поддержания необходимого температурного режима в гидросистеме и для увеличения ресурса гидронасос имеет устройство (электромагнитный кран), позволяющее его выключать (переводить на режим разгрузки).

Выключение гидронасосов осуществляется переключателями, расположенными на панели "ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ

" (см.рис.12) на рабочем месте бортинженера. Рукоятки переключателей гидронасосов имеют защитные колпачки, предохраняющие гидронасосы от непреднамеренного выключения.

Рис. 14. Размещение агрегатов сети источников давления

на двигателе

Рис. 14,а. Схема размещение агрегатов сети источников давления на двигателе

Электросхема управления гидронасосами приведена на рис.15.

Рис. 15. Принципиальная электросхема управления гидронасосами

Рис. 16. Установка бортовых клапанов всасывания, нагнетания и бортового штуцера наддува

Рис. 17. Установка агрегатов на внешнем пилоне

Рис. 18. Установка агрегатов в правом внутреннем пилоне

Рис. 19. Установка подпорного клапана

и сигнализатора давления

Кроме гидронасосов в каждой системе имеется по одной турбонасосной установке для создания давления жидкости в полете при отказе соответствующего данной системе двигателя и для проверки работы потребителей системы на земле при неработающих двигателях.

Гидронасосы и ТНУ разделены обратными клапанами, пропускающими жидкость от насосов в линию нагнетания и не пропускающими ее в обратном направлении.

Для подключения наземной гидроустановки с целью создания давления жидкости гидросистема имеет бортовые клапаны всасывания в нагнетания.

Сеть источников давления каждой гидросистемы характерна тем, что жидкость, поступающая на слив от потребителей, подводится к сепаратору, а от него в линию всасывания гидронасосов, минуя гидробак.

Такая схема работы позволяет применять гидробаки с малым объемом жидкости в них.

Так как в гидросистеме нет равенства между количествами потребляемой и сливаемой жидкости (зарядка гидроаккумуляторов, торможение или растормаживание колес шасси, работа цилиндров с односторонними штоками и т.д.), то излишек сливаемой жидкости направляется в гидробак, а недостаток восполняется жидкостью, поступающей из гидробака.

Гидробак имеет сливной кран и устройство, обеспечивающее нормальную работу гидроприводов систем управления самолетом во время действия отрицательных перегрузок. Для замера количества жидкости в гидробаке каждой системы устанавливается датчик уровнемера. В исходном положении системы нормальное количество жидкости в гидробаке 14+1 л.

Сепаратор служит для отделения от жидкости воздуха (например, при заливке системы) и направления его в гидробак. В линии слива перед сепаратором устанавливается фильтр с тонкостью фильтрации 5 мкм.

Нормальная подача жидкости на всасывание к гидронасосам обеспечивается системой наддува, которая создает в гидробаке над жидкостью избыточное давление воздуха 1,1-2,2 кгс/см² по отношению к давлению в атмосфере,

Для обеспечения нормальной работы гидронасосов при выходе из строя, системы наддува гидробака каждый гидронасос имеет встроенный центробежный насос подкачки. Насос подкачки обеспечивает нормальную работу гидронасоса при абсолютном давлении на входе не ниже Встроенный центробежный насос подкачки имеется и у гидронасосов ТНУ и насосной станции.

В линии нагнетания каждой гидросистемы на пути жидкости от гидронасосов (и ТНУ) к потребителям устанавливается фильтр (с тонкостью фильтрации 16 мкм).

К этой линии подключаются гидроаккумулятор сети источников давления и два сигнализатора давления, сигнализирующие о падении давления в линии нагнетания ниже

Один сигнализатор давления обеспечивает автоматическое включение выключенного гидронасоса, а второй - включение желтых мнемосигнализатора и табло

"ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ".

Гидроаккумулятор поддерживает давление в системе, обеспечивает уменьшение величины пульсаций давления в помогает гидронасосам при повышенных расходах жидкости в обеспечении работы потребителей.

Азотная полость гидроаккумулятора заряжается азотом до давления (при давлении в гидросистеме, равной нулю, и при нормальной температуре).

Зарядка гидроаккумулятора азотом осуществляется от наземного источника давления через специальный зарядный клапан на гидроаккумуляторе.

Давление жидкости в гидроаккумуляторе контролируется электрическим манометром, датчик которого подключен к азотной полости гидроаккумулятора.

При давлении в гидросистеме, равном нулю, манометр показывает начальное давление азота.

В линиях всасывания, нагнетания и линии слива гидронасосов устанавливаются гидравлические разъемы, позволяющие разъединять эти линии без потери жидкости из гидросистемы (при снятии двигателя или гидроагрегатов, установленных на двигателе).

Каждый гидравлический разъем состоит из клапана-наконечника, которым заканчивается рукав соответствующей линии, и бортового клапана, установленного на двигателе.

В гидросистемах № 1,3 и 4 линия нагнетания делится на общую линию нагнетания и линию нагнетания системы управления.

Линия нагнетания системы управления в каждой из этих гидросистем отделена от общей линии нагнетания подпорным клапаном, благодаря которому при снижении давления в общей линии нагнетания (за подпорным клапаном) давление в линии нагнетания системы управления не падает ниже

Гидросистема № 2 не имеет общей линии нагнетания, а следовательно, не имеет и подпорного клапана. Гидроприводы системы подключены к линии нагнетания системы управления.

В сети источников давления гидросистемы № 3 (см.рис.10) кроме основных гидронасосов и турбонасосной установки имеется еще и насосная станция, которая обеспечивают работу на земле гидроприводов входных дверей, грузовых дверей, двери кухни и торможение колес средней главной ноги шасси.

Гидравлические фильтры сети источников давления (линий нагнетания и линии слива) имеют электрическую сигнализацию их засорения, которая для каждого фильтра срабатывает при перепаде давления на фильтроэлементе выше

Сигнальные табло расположены на панели

«ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ».

Каждый фильтр имеет перепускной клапан, который при перепаде давления жидкости более 9+2 кгс/см2 открывается, обеспечивая проход жидкости через фильтр без фильтрации.

Контроль за работой сетей источников давления (за давлением жидкости в гидроаккумуляторах и давлением наддува в гидробаках, за количеством жидкости в гидробаках и температурой жидкости) осуществляется по приборам, указатели которых установлены на панели

"ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ"

. Эти указатели являются общими для всех четырех систем и с помощью галетного переключателя проверки гидросистем, расположенного на этой же панели, могут подключаться к соответствующей гидросистеме ,

На панели

"ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ"

установлены четыре желтых мнемосигнализатора, а на центральной панели приборной доски пилотов четыре табло "ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ".

В каждой гидросистеме мнемосигнализатор загорается по любому из перечисленных ниже шести сигналов, а табло - по любому из перечисленных ниже первых четырех сигналов:

уровень жидкости в гидробаке ниже по уровнемеру;

уровень жидкости в гидробаке выше 27+ л по уровнемеру;

температура жидкости выше 100 С;

давление жидкости в линии нагнетания ниже

фильтр линии нагнетания засорен;

фильтр линии слива засорен.

Наименование агрегатов сети источников давления» их тип (шифр) и место установки даны в табл.2.

Таблица 2

Агрегаты сети источников давления гидравлической системы

Наименование	Тип (шифр)	Кол-во в одной гидросистеме шт.	Место установки
			Гидро система № I	Гидро система № 2	Гидро система № 3	Гидро система № 4
Гидробак		1	Пилон двигателя I	Пилон двигателя 2	Пилон двигателя 3	Пилон двигателя 4
Кран слива	607700ТНГЖ	1	Гидробак, снизу	Гидробак, снизу	Гидробак, снизу	Гидробак, снизу
Сепаратор	-	1	Пилон двигателя I	Пилон двигателя 2	Пилон двигателя 3	Пилон двигателя 4
Приемник температуры	П-1Тр	2	Левая консоль крыла возле нервюры № 15		Правая консоль крыла возле нервюры № 15
Продолжение таблицы 2
Радиатор		1	В топливном отсеке левой консоли крыла между нервюрами № 13 и 14	В топливном отсеке левой консоли крыла между нервюрами № 8 и 9	В топливном отсеке правой консоли крыла между нервюрами №- 8 и 9	В топливном отсеке правой консоли крыла между нервю­рами № 13 и 14
датчик уровнемера	ДППС1-7-НГЖ	1	Гидробак	Гидробак	Гидробак	Гидробак
Гидронасос	НП108	2	Двигатель 1	Двигатель 2	Двигатель 3	Двигатель 4
Бортовой клапан всасывания	991-3.02-32НГЖ	1	То же	То же	То же	То же
Бортовой клапан нагнетания	991-1.02-16НГЖ	I	То же	То же	То же	То же
Продолжение таблицы 2
Обратный клапан	990-5-12НГЖ	2	То же	То же	То же	То же
Обратный клапан	990-5-бНГЖ	Только в гидросистеме № 3 один	-	-	Балка отсека правой главной ноги шасси между шпангоутами № 53 и 54
Фильтр линии нагнетания (фильтр высокого давления)	8Д2.966.505-15	1	Двигатель № 1	Двигатель № 2	Двигатель № 3	Двигатель № 4
Продолжение таблицы 2
Фильтр линии слива (фильтр низкого давления)	8Д2.966.511-15	1	Пилон двигателя № 1	Хвостовая часть левой консоли, на нервюре № 14	Хвостовая часть правой консоли, на нервюре № 14	Пилон двигателя 4
Гидроаккумулятор сети источников давления	-	1	Двигатель № 1	Двигатель № 2	Двигатель № 3	Двигатель № 4
Зарядный клапан гидроаккумулятора	800600-1HГЖ	1	Гидроаккумулятор	Гидроаккумулятор	Гидроаккумулятор	Гидроаккумулятор
Датчик электроманометра	ИМД-240	1	Двигатель № I	Двигатель № 2	Двигатель № 3	Двигатель № 4
Продолжение таблицы 2
Предохранительный клапан	ГА186М-4	1	То же	То же	То же	То же
Разъемы гидравлические:
клапан-наконечник	991-3.01-32НГЖ	1	На рукаве линии всасывания и двигателе № 1	На рукаве линии всасывания и двигателе № 2	На рукаве линии всасывания и двигателе № 3	На рукаве линии всасывания и двигателе №4
	991-1.01-16НГЖ	1	На рукаве линии нагнетания и двигателе № 1	На рукаве линии нагнетания и двигателе № 2	На рукаве линии нагнетания и двигателе № 3	На рукаве линии нагнетания и двигателе № 4
Продолжение таблицы 2
	991-3.01-10НГЖ	1	На рукаве линии слива гидронасосов и двигателе № 1	На рукаве линии слива гидронасосов и двигателе № 2	На рукаве линий слива гидронасосов и двигателе № 3	На рукаве линии слива гидронасосов и двигателе №4
клапан борто вой	991-З.02-32НГЖ (без заглушки)	1	Двигате ль № I	Двигате ль № 2	Двигате ль № 3	Двигатель № 4
	991-1.02-16НГЖ (без заглушки)	1	То же	То же	То же	То же
	991-3. 02-10НГЖ (без заглушки)	1	То же	То же	То же	То же
Окончание таблицы 2
Сигнализатор давления	МСТ-150 с демпфером Д59-2	2	Балка отсека левой главной ноги шасси, между шпангоутами № 54 и. 55	Балка отсека левой главной ноги шасси, возле шпангоута № 53	Балка отсека правой главной ноги шасси, возле шпангоута № 56	Балка отсека правой главной ноги шасси, между шпангоутами № 54 и 55
Подпорный клапан	РД20Д-3	1	Балка отсека левой главной ноги шасси, возле шпангоута № 55	-	То же	То же

В гидравлической системе применяются обратные клапаны (в линиях высокого давления) и (в линиях низкого давления). В обозначение обратного клапана входят: шифр обратного клапана, тип его, внутренний диаметр трубопровода (в мм) и его рабочая жидкость.

Так, например, обратный клапан для трубопровода с внутренним диаметром 6 мм обозначается 990-5-6НГЖ для линии высокого давления и 990-2-6НГЖ для линии низкого давления.

Во время работы каждого двигателя работают и установленные на нем гидронасосы Гидронасосы забирают жидкость из линий всасывания и нагнетают ее в линию нагнетания.

Для обеспечения хорошего заполнения полостей всасывания гидронасосов в гидробаке над жидкостью создается избыточное давление воздуха. В зависимости от потребного расхода жидкости в системе гидроаккумулятор или заряжается или разряжается.

До давления жидкости в линии нагнетания 190 кгс/см2 гидронасосы работают на режиме максимальной производительности. При увеличении давления жидкости в линии нагнетания свыше 190 кгс/см2 их производительность начинает уменьшаться.

При давлении 210 кгс/см2 гидронасосы переводятся на "нулевую" (малую) производительность

Во время работы с малой производительностью гидронасосы поступающую из линии всасывания жидкость перекачивают через дроссельные отверстия в специальную линию с радиатором и в линию слива. Из линии слива жидкость поступает снова на всасывание. Такая циркуляция жидкости во время холостой работы насосов предохраняет их от перегрева. Радиатор обеспечивает охлаждение жидкости НГЖ топливом.

При включении в работу потребителей давление в линии нагнетания уменьшается и производительность насосов повышается. Давление жидкости из линии нагнетания подводится к потребителям, а сливающаяся в линию слива жидкость через сепаратор поступает в линии всасывания. Если для обеспечения работы потребителей требуется меньше жидкости, чем поступает в линию слива, то излишек сливаемой жидкости отводится в гидробак. Если же для обеспечения работы потребителей требуется больше жидкости, чем поступает в линию слива, то недостаток восполняется жидкостью, поступающей из гидробака.

На тех режимах полета, на которых не требуется большой производительности, в каждой гидросистеме можно отключить один гидронасос.

Для отключения гидронасосов соответствующие им переключатели на панели "ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ" устанавливаются в положение "ОТКЛ".

В этом случае (при включенных автоматах защиты цепи гидронасосов на РУ213 и РУ223) ток подводится к электромагнитам гидронасосов и гидронасосы выключаются (работают в режиме разгрузки, с небольшим противодавлением).

Если в какой-либо гидросистеме производительности одного работающего гидронасоса для обеспечений работы потребителей будет недостаточно и давление жидкости в линии нагнетания из-за этого упадет до величины , то сработают оба сигнализатора давления этой системы.

Одни из сигнализаторов давления обеспечивает включение соответствующего желтого мнемосигнализатора и соответствующего табло «ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ», а второй - подает ток к реле включения гидронасоса, благодаря чему реле срабатывает и выключает подачу тока к электромагниту гидронасоса. Гидронасос включается. При срабатывании реле включения гидронасоса включается реле времени и одновременно через замкнувшиеся контакты реле включения гидронасоса обеспечивается питание обмотки этого реле независимо от сигнализатора давления.

Реле времени через 11-сек после включения включает реле отключения гидронасоса, благодаря чему прекращается питание реле включения гидронасоса. Гидронасос снова выключается.

Таким образом, автоматическое включение отключенного гидронасоса при падении давления в линии нагнетания ниже 150*¹⁰ кгс/см² происходит на время 11^±2.75сек.

При повышении давления жидкости в линии нагнетания выше мнемосигнализатор и табло

"ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ"

гаснут.

При пробах двигателей, не связанных с проверкой работы гидросистемы, в каждой гидросистеме можно отключить оба гидронасоса. При отключении обоих гидронасосов автоматика их включения не работает. В этом случае загораются соответствующие мнемосигнализаторы и табло

"ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ".

При падении давления в общей линии нагнетания гидросистем № 1,3 и 4 (за подпорным клапаном) срабатывает соответствующий данной гидросистеме подпорный клапан, благодаря которому давление в линии нагнетания системы управления не падает ниже .