1.2. Описание трубопроводов
Агрегаты гидросистемы соединяются металлическими трубопроводами и рукавами. Гидравлические трубопроводы линий высокого давления изготовляются из нержавеющей стали 12X18H10T, а трубопроводы линий низкого давления - из материала АМг2-М.
Трубопроводы линии всасывания и сливной линии гидронасосов на участке от насосов до противопожарной перегородки выполняются из нержавеющей стали 12X18H10T.
Рукав состоит из гибкой части и концевой арматуры.
Гибкая часть рукава состоит из фторопластовой трубки и одной или нескольких металлических оплеток.
Оплетки могут быть спиральными или сетчатыми, при этом наружная оплетка всегда выполняется сетчатой.
Фторопластовая трубка рукава линии всасывания для уменьшения его жесткости выполнена гофрированной.
В гидросистеме применяются рукава с раздельным креплением трубки и оплетки (рис.2).
Рис. 2. Заделка гибкой части рукава в арматуру
Суть этой заделки заключается в том, что уплотнение трубки осуществляется с помощью кольцевых зубчиков на ниппеле. Оплетка закрепляется между поверхностями ниппеля и муфты, имеющими конусную поверхность, кольцевые зубчики и канавки.
В зависимости от рабочей среды трубопроводы имеют следующие индексы:
для жидкости НГЖ-4 "Г";
для воздуха - "В";
для азота - "А".
Трубопроводы с индексом Г" из нержавеющей стали не окрашиваются, а из материала АМг2-М окрашиваются в светло-серый цвет.
Трубопроводы с индексами "В" и "А" окрашиваются в синий цвет.
Соединения трубопроводов осуществляются фитингами, выполненными из алюминиевого сплава для трубопроводов низкого давления и титанового сплава для трубопроводов высокого давления.
На рис.3 показано типовое соединение трубопроводов, а на рис.4 - соединение штуцера (угольника) с корпусом агрегата.
На участке гидросистемы от насосов до разъемов гидравлических применяется соединение с упругим сферическим ниппелем, показанное на рис.5.
Крепление трубопроводов на самолете (рис. 6) осуществляется при помощи колодок, хомутов или зажимов с резиновыми демпферами (на участке между гидронасосами и разъемами гидравлическими).
Колодки крепятся к профилям каркаса планера болтами из титанового сплава.
Для подвода давления жидкости к подвижным гидроагрегатам применяются рукава, спиральные трубопроводы и поворотные соединения (рис. 7).
Рис. 3. Типовое соединение трубопроводов
Рис. 4. Соединение угольника с корпусом агрегата
Рис. 5. Соединение с упругим сферическим ниппелем
Рис. 6. Крепление трубопроводов
Рис. 7 Соединения подвижных трубопроводов
1.3. Маркировка трубопроводов
Гидросистема самолета разделяется на отдельные линии.
В одну линию входят трубопроводы, имеющие одно и то же назначение.
Каждой;. линии присвоен определенный номер.
Например: 1Г1, 2Г1, 3Г1, 4Г1 - линии всасывания;
1Г2, 2Г2, 3Г2 и 4Г2 - линии нагнетания системы управления;
1ГЗ, 2ГЗ, 3ГЗ и 4ГЗ - линии слива и т.д.
Цифры "1я, "2", "3" и "4" перед буквой "Г" означают, что линия принадлежит соответственно гидросистеме № 1, № 2, № 3, или № 4.
Трубопроводы, входящие в одну линию, имеют одинаковый номер линии.
Трубопроводам на унифицированных (применяемых в двух или более системах) гидроагрегатах и панелях присвоены унифицированные номера линий:
В97 (унифицированная воздушная линия с рабочим давлением 15 кгс/см2),
Г98 (унифицированная линия слива с рабочим давлением 30 кгс/см2),
Г99 (унифицированная линия нагнетания с рабочим давлением 210 кгс/см2).
В гидросистеме соединяются между собой только трубопроводы, имеющие одинаковые номера линий. Исключение составляют трубопроводы, присоединяемые к унифицированным гидроагрегатам или панелям с шифрами линий В97, Г98 и Г99. Трубопроводы разных линий соединяются гидравлическими агрегатами.
Каждый трубопровод имеет свой номер, который состоит из номера линии и порядкового номера трубопровода, разделенных тире. Например: 2ГЗ-566 или ЗГ36-440.
Пример нанесения маркировки на трубопроводах показан на рис.8.
Рис. 8. Пример нанесения маркировки трубопроводов
Номера линий, их номинальные рабочие давления и сокращенные наименования приведены в таблице 1.
Таблица 1
№ линии |
Наименование линии |
Раб. давл., кгс/ см2 |
Сокращен. наименов. линии |
1Г1, 2Г1, ЗГ1, 4Г1 |
Всасывание |
5 |
Всасыв . |
Продолжение таблицы 1 |
|||
1Г2. 2Г2, ЗГ2, 4Г2 |
Нагнетание системы управления |
210 |
Нагнет. управл. |
1ГЗ, 2ГЗ, ЗГЗ, 4ГЗ |
Слив |
30 |
Слив |
2А8, ЗА8, 4А8 |
Манометр гидроаккукулятора (от гидроаккумулятора до датчика манометра) |
210 |
Маном. аккум. |
ЗГ9 |
Дренаж (от НС до отстойника) |
5 |
Дренаж |
1B10t2B10, ЗВ10,4В10 |
Наддув гидробака (от разъема на двигателе до регулятора давления) |
15 |
Наддув бака |
1В11,2В11, ЗВ11.4В11 |
Давление в баке (от регулятора давления до гидробака, дренажного бака, обратного и предохранительного клапанов)
|
5 |
Давл. бака |
Продолжение таблицы 1 |
|||
1Г1З. ЗГ1З, 4Г13 |
Нагнетание общее |
210 |
Нагнет. общее |
ЗГ14 |
Нагнетание насосной станции |
210 |
Нагнет. нас. станц. |
1Г16, 2Г16 3ГI6 4ГI6 |
Выпуск спойлеров |
210 |
Выпуск cnoйлер. |
1Г17 2Г17 ЗГ17 4Г17 |
Уборка спойлеров |
2I0 |
Уборка спойлер. |
1Г18 4Г18 |
Выпуск тормозных щитков |
2I0 |
Выпуск щитков |
1Г19 4Г19 |
Уборка тормозных щитков |
210 |
Уборка щитков |
2Г20 3Г20 |
Нагнетание стеклоочистителей (от распределителя до дроссельного крана) |
210 |
Нагнет. стекл.
|
Продолжение таблицы 1 |
|||
2Г21 ЗГ21 |
Нагнетание привода стеклоочистителя (от дроссельного крана до привода) |
210 |
Нагнет. привода |
2Г22 ЗГ22 |
Слив поворота колес носовой ноги шасси |
30 |
Слив поворота |
2Г233Г23 |
Нагнетание поворота колес носовой ноги шасси |
210 |
Нагнет. поворота |
2Г243Г24 |
Поворот колес носовой ноги шасси влево |
210 |
Лев. новорот |
2Г253Г25 |
Поворот колес носовой ноги шасси вправо |
210 |
Прав. поворот |
1Г26 3Г26, 4Г26 |
Нагнетание шасси |
210 |
Нагнет. шасси |
1Г27.3Г27, 4Г27 |
Открытие замков створок |
210 |
Откр. замков створок |
Продолжение таблицы 1 |
|||
1Г28.3Г28, 4Г28 |
Закрытие замков створок |
210 |
Закр. замков створок |
1Г29,ЗГ29, 4Г29 |
Открытие створок |
210 |
Откр. створок |
1ГЗ0ЗГЗ0 4ГЗ0 |
Закрытие створок |
210 |
Закр. створок |
1Г31.3Г31, 4T31 |
Давление к цилиндрам замков при уборке шасси |
210 |
Замки уборка |
1Г32.3Г32, 4Г32 |
Давление к цилиндрам замков при выпуске шасси |
210 |
Замки выпуск |
1ГЗЗ.3ГЗЗ, 4ГЗЗ |
Уборка шасси |
210 |
Уборка шасси |
1Г34.3Г34, 4Г34 |
Выпуск шасси |
210 |
Выпуск шасси |
1Г35,4Г35 |
Аварийный выпуск шасси |
210 |
Авар. шасси |
2Г36,ЗГ36, 4Г36 |
Нагнетание тормозов |
210 |
Нагнет. тормозов |
Продолжение таблицы 1 |
|||
4Г37 |
Тормоза левых колес левой главной ноги шасси |
210 |
Лев. тормоз |
ЗГ37 |
Тормоза левых колес средней главной ноги шасси |
210 |
Лев. тормоз |
2Г37 |
Тормоза левых колес правой главной ноги шасси |
210 |
Лев. тормоз |
4Г38 |
Тормоза правых колес правой главной ноги шасси |
210 |
Прав. тормоз |
ЗГ38 |
Тормоза правых колес средней главной ноги шасси |
210 |
Прав. тормоз |
2Г38 |
Тормоза правых колёс левой главной ноги шасси |
210 |
Прав. тормоз |
2Г39,ЗГ39, 4Г39 |
Стояночный тормоз |
210 |
Стоян. тормоз |
3Г41 |
Открытие замков дверей. |
210 |
Откр. замков |
3Г42 |
Закрытие замков дверей |
210 |
Закр. замков |
3Г43 |
Закрытие двери |
210 |
Закр. двери |
Окончание таблицы |
|||
3Г44 |
Открытие грузовой двери и двери кухни |
210 |
Откр.люка |
3Г45 |
Закрытие грузовой двери и двери кухни |
210 |
Закр. люка |
B97 |
Унифицированная воздушная линия |
15 |
- |
Г98 |
Унифицированная линия слива |
30 |
|
Г99 |
Унифицированная линия нагнетания |
210 |
|
Прокладка трубопроводов сети источников давления на двигателе показана на рис. 9.
На рис. 9,а, 9,б и 9,в эта же схема приведена в более увеличенном масштабе.
Рис 9.Прокладка трубопроводов на двигателе
Рис 9,а. Фрагмент рис 9
Рис 9,б. Фрагмент рис 9
Рис. 9,в. Фрагмент рис 9
Аппликации к рис 9 (9,а, 9,б, 9,в)
1 - трубопровод всасывания;2 - трубопровод наддува гидробака от наземной установки: 3 - трубопровод слива жидкости иэ гидронасосов и ТНУ: 4 - трубопровод нагнетания от предохранительного клапана до гидравлического разъема: 5,6,7 и 8 - трубопровод наддува гидробака; 9 - трубопровод слива жидкости иэ гидронасосов; 10 - трубопровод слива жидкости из ТНУ; 11 - трубопровод нагнетания от фильтра до предохранительного клепана; 12 - трубопровод слива жидкости от предохранительного клапана; 13 - трубопровод нагнетания от блока обратных клапанов по фильтра; 14 - трубопровод подвода жидкости от фильтра к гидроаккумулятору; 15 - трубопровод нагнетания от бортового клапана нагнетания до фильтра: 16 - трубопровод подвода давления азота к датчику манометра; 17,19 - трубопровод нагнетания от гидронасоса до обратного клапана; 18 - рубопровод нагнетания от ТНУ до обратного клапана; 20 - трубопровод слива жидкости из гидронасоса.