28. Транспортирование ячменя и солода при помощи механических транспортных средств (нория, шнековый транспортер, скребковый цепной транспортер, ленточный транспортер), их преимущества и недостатки.

НОРИ Зерновая нория представляет собой устройство с непрерывным действием. Для транспортировки продукции по вертикали используется лента, после чего зерновые, гранулы или мучнистые продукты попадают на очистку и хранение. Основными достоинствами норий являются:

• Быстрый монтаж и разборка при необходимости заменить детали (всё собирается при помощи болтов, а не сварки, что гораздо удобнее при профилактике);

• Конструкция устойчива к износу, что позволяет существенно снизить расходы на обслуживание;

• На металл не влияет коррозия, которая способна образоваться при постоянной эксплуатации в условиях высокой влажности.

Ленточный транспортер (или конвейер) представляет собой ленту, которая перевозит (перемещает) сыпучие материалы на небольшие расстояния. Есть несколько разновидностей подобных систем, используемых на разных участках пути зерновых:

• Открытого типа (применять такие предпочтительно в закрытых помещениях, где нет источников мусора, грязи, а также осадков);

• Закрытого типа (указанные системы, наоборот, используются преимущественно на улице, когда требуется обработать большое количество груза без вреда для техники. Подобные механизмы можно устанавливать и внутри здания, если от зерна требуется максимальная чистота).

Также конвейерные ленты различаются по углу наклона. Они могут ставиться строго по горизонтали, а также быть с регулируемой рамой. Принцип действия никак не отличается в двух случаях. Максимально допустимый наклон ленты – 22 градуса, так как больший угол является неэффективным при транспортировке зерна на гладком конвейере: сыпучий груз на подобной конвейерной ленте просто не удерживается и скатывается.

Скребковый трансопортер. Этот вид транспортного оборудования является альтернативой ленточному, так как полностью исключена вероятность соскальзывания зерна при увеличении угла наклона. Данное преимущество скребкового транспортера позволяет перемещать сельхозпродукцию гораздо выше, чем это возможно с резиновым конвейером (благодаря наличию скрепок, которые удерживают зерновые). В качестве двигателя устанавливается мотор-редуктор с необходимой для выполнения конкретной задачи мощностью.

Непрерывность работы системы обеспечивается при помощи устройств для контроля натяжения цепи и засора, что актуально для помещений, где работа не останавливается.

За час скребковый транспортёр способен переместить до 150 тонн груза. Части цепи, находящейся в механизме, изготовлены из качественного сплава, который не поддаётся коррозии во время работы на открытом воздухе, а также не случается поломок из-за попадания внутрь посторонних предметов.

Одним из преимуществ скребковых транспортёров является возможность быстрой установки и демонтажа. Есть возможность выпуска механизмов, у которых можно менять угол наклона (до 45 градусов). Сборка конструкций на объекте может осуществляться при помощи гаечно-болтовых соединений, что исключает необходимость в специализированном инструментарии (например, для работы со сварными швами). Это позволяет существенно облегчить доступ специалистов к узлам и агрегатам системы при профилактической работе с ними или при необходимом ремонте.

Шнековый транспортер. Наиболее распространенным средством для горизонтальной транспортировки ячменя и солода до сих пор остается шнековый транспортер. К преимуществам шнекового транспортера относится то, что несмотря на довольно высокое энергопотребление, он является вполне рентабельным видом горизонтального (или с подъемом до 30°) транспорта. Поэтому для перемещении на короткие расстояния в солодовнях применяют большей частью именно шнековые транспортеры. Недостатком его является то, что между желобом и винтом шнека всегда должен оставаться зазор от 3 до 5 мм (иначе шнек будет задевать за желоб), и поэтому полное опорожнение желоба невозможно. Это особенно неблагоприятно сказывается при транспортировании свежепроросшего солода. Кроме того, края винта шнека со временем остро затачиваются и могут повреждать зерно, особенно при транспортировке свежепроросшего солода.

Шнеки бывают:

• с простым сплошным винтом;

• с ленточным винтом и открытой внутренней частью;

• с прерывистым ленточным винтом, исполненным в виде взаимно смещенных полудуг;

• лопастные с раздельными винтовыми лопастями (рис. 2.21).

Со шнеками в их различных исполнениях и с их вертикальным расположением мы еще встретимся при рассмотрении ворошения зеленого солода с использованием пневматических установок.

Разновидностью шнекового транспортера, похожего на рассмотренные выше типы, является гибкий трубчатый шнек «Flexaugei». Это транспортное устройство состоит из безосевого винта, изготовленного из пружинной стали и вращающегося внутри гибкой полиэтиленовой трубы, благодаря чему продукт перемещается. Труба полностью опорожняется этим винтом и может располагаться с изгибами и подъемами до 45°.