Выводы по главе 3

Изучая особенности работы асфальтобетонных покрытий в условиях Ирана можно отметить, что температура воздуха имеет серьезное влияние на их работоспособность.

Для условий жаркого климата Ирана применение щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси может стать одним из путей увеличения срока службы дорожных одежд в условиях страны.

Автором обосновано применение щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси путем проведения соответствующих испытаний в лаборатории МАДИ и анализа существующих асфальтобетонных покрытий, находящихся на стадии эксплуатации в условиях Ирана.

Глава IV. Экспериментальные и лабораторные работы по подбору состава асфальтобетонной смеси

4.1. Смеси по гост 58401,2 составленные по методу Superpave

Подробное описание оригинального метода подбора состава смеси Superpave. Имело место ряд изменений, так как метод Superpave был принят штатными министерствами транспорта, а также был приобретен богатый опыт.

Метод подбора состава смеси Superpave является прямым следствием стратегической научно - исследовательской программы по шоссейным дрогам, которая была инициирован в конце 1980-х годов. Главная цель данной программы состояла в разработке рациональной процедуры подбора состава смеси, которая могла бы использоваться для лучшего метода подбора состава смеси прогнозирования эксплуатационных качеств горячей асфальтобетонной смеси (ГАС). Было проведено исследование метода подбора состава смеси, методов уплотнения, использовавшихся для уплотнения образцов ГАС, но было выбрано вращательное трамбование, поскольку оно ориентирует частицы заполнителя наиболее схожим способом, какой наблюдается при автомобильном движении. Были исследованы несколько типов катков вращательного типа, чтобы использовать для уплотнения образцов для данного метода подбора состава, но, в конце концов, был разработан новый каток вращательного типа. При использовании катка вращательного типа угол вращения и вертикальное давление фиксировались, а количество вращательных движений варьировалось для модулирования различных уровней дорожного движения.

Был выбран размер образца 152,4 мм диаметра по сравнению с 101,6 мм образцов Маршалла. Предполагалось, что более крупный размер образца позволит использовать более крупный максимальный размер заполнителя.

При методе Маршалла заполнитель должен был быть размером 25,4 мм или меньше, но при методе Superpave заполнитель может быть крупностью 38,1 мм, не вызывая каких-либо заметных проблем.

Несмотря на то, что метод Superpave - это процедура подбора состава смеси, он также включает требования по заполнителям и битумному вяжущему. Первоначально существовала ограниченная зона как часть технических требований, но ограниченная зона более не является частью процедуры подбора состава смеси. Требования по материалу, выполнявшиеся как часть системы подбора состава смеси Superpave, обуславливали потребность в заполнителе более высокого качества, чем это обуславливалось многими существующими спецификациями, способствуя тем самым получению смеси более высокого качества.

В методе подбора состава смеси Superpave используются объемные показатели для выбора оптимального состава асфальтобетона. Варьировалось количество вращательных движений для модулирования дорожного движения. Вначале были разработаны данные по установке количества вращательных движений для дорожного движения различных уровней.

Для оценки качества смеси измеряются объемы воздушных пустот при уплотнении на вращательном уплотнителе «гиратор» при разном количестве оборотов, в соответствии с требованиями ГОСТ 58401,2. Данный процесс уплотнения используется для обеспечения того, что смесь не будет мягкой во время строительства, а также для обеспечения того, что не будет иметь место колееобразование.

В процессе разработки Superpave смеси заполнителей определялись как мелкозернистые и крупнозернистые на основе их гранулометрического состава. Первоначально это относилось к гранулометрическим составам заполнителей, которые были выше или ниже ограниченной зоны. Те гранулометрические составы, которые были выше ограниченной зоны, рассматривались как мелкозернистые смеси, а те гранулометрические составы, которые были ниже ограниченной зоны, рассматривались как крупнозернистые смеси. После того, как ограниченная зона была устранена в соответствии с требованием для метода Superpave, понятия крупнозернистые или мелкозернистые смеси обычно относятся к гранулометрическим составам выше или ниже линии максимальной плотности при использовании сита N0. 4(4,75 мм).

При использовании ранних машин вращательного типа Superpave отмечалось, что машины от различных производителей дают различающиеся результаты даже, несмотря на то, что оборудование отвечало всем техническим требованиям. С течением времени пришли к выводу, что главная причина этой разницы заключается во внутреннем угле вращения. Несмотря на то, что угол вращения устанавливался снаружи, внутренний угол мог бы варьироваться в зависимости от жесткости оборудования, ведущей к различным плотностям в образцах, уплотняемых машинами, отличающимися различной жесткостью. Исследования позволили разработать устройства, способные измерять внутренний угол вращения, что и позволило решить проблему различных плотностей между различными катками вращательного типа. Данный метод подбора состава смеси был полностью внедрен большинством штатных министерств транспорта первоначально требовалось, чтобы каждый штат полностью принял метод Superpave в соответствии с тем, как рекомендовалось на национальном уровне. Однако, большинство штатных министерств произвело ряд изменений рекомендуемой процедуры в соответствии с местными условиями. Единственно то, что ещё не хватает - это рекомендуемые на национальном уровне эксплуатационные испытания. Многие штаты уже приняли различные эксплуатационные испытания в связи с отсутствием рекомендуемых на национальном уровне эксплуатационных испытаний, и, в результате, трудно получить какое-либо одно испытание, которое бы использовалось всеми штатами. Наиболее распространенным эксплуатационным испытанием, используемым для контроля колееобразования, является определенный тип испытания колесной колеи.