1.2 Определение годового объема работ

Годовой объем работ среднего городского ПАС включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной обработке кузова и продаже автомобилей.

1. Годовой объем работ по ТО и ТР определяется по формуле

Тто,тр = = = 17038 чел.-ч., (1.4)

где Lг – среднегодовой пробег автомобиля; Lг = 21465 км. [из задания];

– корректированная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега. Причем удельная трудоемкость работ по ТО и ТР определяется следующим образом по формуле

=  К  К΄ = 2,3 0,99 1,05 = 2,39 чел.-ч., (1.5)

где – нормативная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега; = 2,3 чел.-ч [1- таблица 6,8] ;

К΄– коэффициент, учитывающий число рабочих постов, К΄ = 1,05 [1];

К – коэффициент, учитывающий климатическую зону.

Коэффициент К определим по формуле

(1.6)

где - коэффициент, учитывающий климат,

- коэффициент, учитывающий высокую агрессивность среды,

2. Годовой объем уборочно-моечных работ определяется по формуле

чел-ч., (1.7)

где d – число заездов автомобиля на уборочно-моечные работы (принимается из расчета пяти заездов в год);

– трудоемкость мойки и уборки механизированным способом на один заезд автомобиля, принимаем = 0,2 чел.-ч [1, таблица 6,8].

3. Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется по формуле

(1.8)

где – число заездов автомобиля на ТО и ТР в год, принимаем = 2;

– трудоемкость приемки-выдачи на один автомобиля; = 0,2 чел.-ч [1, таблица 6,8].

4. Годовой объем работ по предпродажной подготовке определяется по формуле

(1.9)

где – трудоемкость работ по предпродажной подготовке; [1, таблица 6,8];

– число продаваемых автомобилей в год, авт.

Число продаваемых автомобилей в год определим по формуле

(1.10)

где t – срок службы автомобиля; t = 20 лет [1].

1.3 Разработка схемы организации производства

Организация производственного процесса на ПАС осуществляется по следующей схеме, представленной на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Функциональная схема ПАС

Автомобили, которые предназначены для продажи, направляют на пост предпродажной подготовки, а оттуда – в зону хранения и магазин.

Автомобили, прибывающие на ПАС для проведения ТО и ТР, проходят мойку, поступают на участок приемки для установления объема работ и через зону ожидания (или минуя ее) направляются на соответствующий производственный участок.

В зоне мойки проводится уборка салона кузова и багажника, мойка колес, автомобиля (снизу и сверху), сушка. Для восстановления и продления срока службы лакокрасочного покрытия в данной зоне выполняется полировка кузова.

Участок приемки и выдачи автомобилей предназначен для внешнего осмотра и проверки комплектности автомобиля и его технического состояния, определения ориентировочного объема работ, контроля выполняемых работ и сдачи автомобиля владельцу. В качестве оборудования применяются напольные посты и подъемники.

При необходимости для установления причины неисправностей мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностики или делает пробный выезд автомобиля. На участке диагностирования выявляются скрытые неисправности в тормозной системе, подвеске, двигателе, системах питания и электрооборудования, прогнозируется остаточный ресурс, контролируется качество ТО и ТР.

На участках постовых работ по техническому обслуживанию ремонту выполняются профилактические и ремонтные операции, снятие и установка агрегатов и узлов.

Снятые с автомобилей узлы и агрегаты направляются для проверки и ремонта на специализированные производственные участки: агрегатно-механический, шиномонтажный и шиноремонтный, топливной аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей, окраски и антикоррозионного покрытия, обойный.

Кроме отмеченных участков в производственной части здания ПАС предусмотрены: складские помещения для масел, узлов и агрегатов, компрессорная, отдел главного механика, инструментальная кладовая.