Расчетное число приемоотправочных путей, установленное по таблицам 1 или 2, следует увеличивать при условиях:

если к приемоотправочному парку со стороны прибытия примыкает более одной линии III категории и выше, то потребное число путей в этом парке увеличивается на число дополнительных подходов.

если суммарные размеры пассажирского движения на примыкающих к парку линиях (со стороны прибытия) превышают 5 поездов в сутки – в случае одного однопутного подхода, 20 – в случае одного двухпутного подхода и 25 – в случае двух и более подходов, число путей увеличивается на один.

2.2 Разборочные поезда

Для разборочных поездов выделяется специальная секция приемо-отправочных путей – ПРП. Число путей следует принимать не менее двух:

Для приема разборочных поездов, поступающих в расформирование. Для отправления поездов своего формирования.

Число путей в ПРП может быть увеличено:

3 Определение числа и длины сортировочных путей

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке могут укладываться дополнительные пути:

для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции в процессе ТО.

для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования (данный путь должен иметь выход на главный путь в обоих направлениях). для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники (в районах с холодным климатом и со снегоприносом более 25 м3 на 1 м длины пути в год).

для отстоя вагонов при исправлении неисправностей коммерческого характера (в том числе неправильное оформление перевозочных документов).

В курсовом проекте число путей в СП определяется по формуле: mСП nПФ kП 3

В курсовом проекте суточный вагонопоток по назначениям плана формирования определяется следующим образом:

Участковый поезд формируется полносоставным.

Число вагонов сборного поезда принимается на уровне 70 % унифицированной длины грузового поезда.

Полезная длина сортировочных путей для формирования поездов должна быть не менее унифицированной длины грузового состава увеличенной на 10 %[1].

Длина других путей в сортировочном парке (для отстоя неисправных вагонов и т.п.) должна быть не менее длины наибольшей группы вагонов, намечаемой под накопление на этих путях, но не менее 300 м.

[1] На участковых станциях пути сортировочных парков должны иметь увеличенную на 10% полезную длину, с целью: увеличения перерабатывающей способности за счет наличия дополнительной полезной длины путей накопления; обеспечения возможности формирования многогруппных поездов по свободным концам путей сортировочного парка.

Параметры путевого развития СП

4 Обоснование количества и длины вытяжных и тупиковых путей

4.1 Вытяжные пути

На узловых участковых станциях обычно укладывают не менее двух вытяжных путей с разных сторон сортировочного парка. Кроме того, при наличии смещенного парка (на станциях продольного и полупродольного типов) необходимо предусмотреть дополнительный вытяжной путь, примыкающий к этому парку

4.2 Тупиковые пути

Отдельные тупиковые пути на станции проектируются для смены поездных локомотивов. Полезную длину этих путей целесообразно устанавливать из расчета расположения двух поездных локомотивов (рисунок А), в том числе при наличии специальных разъездных путей (рисунок Б).

Параметры вытяжных путей