Нумерация стрелочных переводов

На станциях каждый путь и стрелочный перевод должен иметь свой номер, при этом каждый парк должен иметь буквенное обозначение. В этой связи на конструктивной схеме станции необходимо выполнить нумерацию парков и путей станции, а также нумерацию стрелочных переводов горловины выбранной для расчета загрузки ее элементов. Нумерацию стрелочных переводов других горловин допускается выполнять только на плане станции.

Стрелочные переводы на станции нумеруются арабскими цифрами со стороны прибытия нечетных поездов – порядковыми нечетными номерами, со стороны прибытия четных поездов – порядковыми четными. Нумерация производится, начиная с входных стрелок, по направлению к оси пассажирского здания. На станциях, где с одной и той же стороны прибывают нечетные и четные поезда, стрелочные переводы нумеруются в соответствии с нумерацией поездов основного направления.

Стрелочные переводы на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруются по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы. При этом стрелки, лежащие на одной стрелочной улице, а также спаренные стрелки должны иметь непрерывную нумерацию (например, 10, 12, 14, 16).

В курсовом проекте рекомендуется применять следующую нумерацию: для стрелок, лежащих на главных путях, а также в перроном, приемо- отправочных и техническом парках резервируются номера от 1 до 199.

для стрелочных переводов сортировочного парка выделяются номера от 200 до 299.

стрелочные переводы ЛХ нумеруются от 300 до 399. стрелочные переводы ГР нумеруются от 400 до 499.

Нумерация путей

Главные пути нумеруются римскими цифрами (по нечетному направлению – нечетными, по четному – четными). При подходах к станции с одной стороны двухпутной линии, с другой – двух однопутных линий, главные пути в пределах станции нумеруются по двухпутному подходу.

Если двухпутную линию пересекает или к ней примыкает одна или две однопутные линии, то главным путям однопутных линий присваивают номера III и IV.

В случаях примыкания или пересечения на станциях двух двухпутных линий номера Ι и ΙΙ присваиваются главным путям основного направления.

При разветвлении главного пути (в связи с путепроводной развязкой, или в обход депо, вытяжки и т.д.) соответствующие ответвления главного пути нумеруются римскими цифрами в зависимости от направления движения поездов (нечетными или четными).

Приемоотправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. На станциях, имеющих малое число приемоотправочных путей двухсторонней специализации, пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону.

Пути приемоотправочных парков, специализированных по направлениям движения нумеруются арабскими цифрами начиная со следующего номера за номером главного пути (нечетного направления – нечетными цифрами, четного – четными).

В курсовом проекте первоначально необходимо выполнить нумерацию приемоотправочных путей для пассажирского движения (перронный парк), а затем для грузового движения (ПОП-1, ПОП-2 и ПРП).

Пути сортировочного парка нумеруются двумя арабскими цифрами – первая номер пучка, вторая – номер пути в пучке.

В курсовом проекте допускается последовательная нумерация путей (1, 2, 3 и т.д., возможно добавление литеры С – 1С, 2С, 3С и т.д.).

Остальные станционные пути, не входящие в состав парков,

нумеруются арабскими цифрами последовательно, начиная со следующего номера за последним номером парковых путей.

При этом возможны следующие варианты нумерации путей на участковых станциях:

поперечного типа четными цифрами будут нумероваться пути, расположенные с четной стороны от оси пассажирского здания; нечетными цифрами – в нечетной горловине станции;

продольного (полупродольного) типов четными цифрами будут нумероваться пути, расположенные с четной стороны от оси I-го главного пути; нечетными цифрами – с нечетной стороны от оси I-го главного пути.

В курсовом проекте пути технического парка могут нумероваться последовательно с добавлением буквенной нумерации (1Т, 2Т и т.д.).