Конструкция выходной горловины парка приема сортировочной станции

Выходная горловина сортировочного парка и входная парка отправления

Выходная горловина парка отправления

2. Расчет путевого развития парков сортировочной станции

Число сортировочных путей в парках сортировочных станций устанавливается в зависимости от числа назначений по плану формирования, суточного количества вагонов каждого назначения и особенностей технологии работы станции по формированию поездов. На каждое назначение плана формирования следует выделять, как правило, отдельный сортировочный путь, а для назначений с суточным вагонопотоком более 200 вагонов – два пути.

Дополнительно необходимо предусматривать:

•не менее двух путей с уширенным междупутьем между ними для вагонов, поступающих в ремонт;

•пути для вагонов, поступающих под выгрузку или погрузку;

•пути для вагонов, требующих сортировки или перегрузки груза;

•пути для вагонов с опасными грузами;

•пути для перестановки вагонов на время очистки путей от снега.

В зависимости от объема работы выделяются еще 1-3 пути для компенсации неравномерности поступления вагонопотоков отдельных назначений.

Число путей в парках приема для поездов, поступающих в расформирование, может устанавливаться по таблице 7.3 «Правил и технических норм проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм».

Число путей в парках отправления для поездов своего формирования, а также в транзитных парках (секциях) при смене локомотивов у транзитных поездов может устанавливаться по таблице 6.2 «Правил и технических норм проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм».

Таблица 6.2