Вопрос № 21
С точки зрения теории управления различают системы управления, разомкнутые и замкнутые. В разомкнутых системах управления имеется только один информационный канал-канал задания, в замкнутых системах имеется 2 информационных канала: канал задания и канал обратной связи.
Применение обратной связи позволяет обеспечить автоматическую коррекцию для обеспечения заданного режима работы.
Вопрос № 22
Интегральная схема представляет собой конструктивно законченное изделие электронной техники, содержащее совокупность электрически связанных в функциональную схему транзисторов, диодов, конденсаторов, резисторов и других электрорадиоэлементов. изготовленных в едином технологическом цикле.
Система маркировки ИС определяет их технологическую разновидность, функциональное назначение и принадлежность к определенной серии. Условное обозначение ИС, в основном, состоит из пяти элементов: (К_1_18_УН_2_А)
1.буква, указывает на область применения микросхемы в бытовой или промышленной аппаратуре;
2.цифра, показывающая вид конструктивно-технологического исполнения (1, 5, 6, 7 — полупроводниковые, 2, 4, 8 — гибридные, 3 — прочие);
3.орядковый номер разработки серии (2 или 3 цифры);
4.функциональное назначение (две буквы, табл. 2.6);
5.порядковый номер разработки по функциональному признаку (цифра).
В
конце условного обозначения может
стоять буква, которая характеризует
особенности микросхемы. Первый элемент,
буква, перед обозначением микросхемы
может отсутствовать. Если первый элемент
буква К, то это говорит о том, что
микросхема предназначена для аппаратуры
широкого применения
Интегральные микросхемы применяются во всех областях современной техники, где используют полупроводниковые приборы. Малые габариты и массы, большая надежность, высокая стабильность и воспроизводимость параметров, низкий уровень собственных шумов,
* Один логический элемент содержит до восьми схемных компонентов
малое потребление энергии позволяют ИМС успешно конкурировать со схемами, собранными на дискретных элементах.
Вопрос № 23
В современных автомобилях используются электронные и микропроцессорные системы зажигания, которые пришли на смену контактно-транзисторным и бесконтактно-транзисторным системам зажигания.
Электронные и микропроцессорные системы зажигания имеют три принципиальных отличия от предшествующих систем:
1. Их устройства управления (УУ) являются электронно-вычислительными блоками дискретного принципа действия, выполнены с применением микроэлектронной технологии (на универсальных или на больших интегральных микросхемах) и предназначены для автоматического управления моментом зажигания. Эти устройства называются контроллерами.
2. Применение микроэлектронной технологии, помимо получения преимуществ по надежности, позволяет значительно расширить функции электронного управления. Стало возможным внедрение в автомобильную систему зажигания бортовой самодиагностики и принципов схемотехнического резервирования.
3. Выходные каскады этих систем в подавляющем большинстве случаев многоканальные и, как следствие, не содержат высоковольтного распределителя зажигания. Электронные и микропроцессорные системы зажигания отличаются друг от друга способами формирования основного сигнала зажигания, т.е. того сигнала, который от ЭБУ подается на спусковое устройство накопителя.
В ЭСЗ основной сигнал зажигания формируется с применением время-импульсного способа преобразования информации от входных датчиков. Это когда контролируемый процесс задается временем его протекания, с последующим преобразованием времени в длительность электрического импульса. Таким образом, в ЭСЗ контроллер содержит электронный хронометр и управляется аналоговыми сигналами. Компонентный состав современной ЭСЗ показан на рис. Функции электронного вычислителя здесь выполняет числоимпульсный микропроцессор, который работает от электрических импульсов, стабилизированных по амплитуде и длительности (от цифровых сигналов). Поэтому между микропроцессором и входными датчиками в ЭБУ МСЗ устанавливаются число-импульсные преобразователи аналоговых сигналов в цифровые (ЧИПы). В отличие от электронной, микропроцессорная система зажигания работает по заранее заданной для данного двигателя внутреннего сгорания программе управления. В МСЗ все функции управления интегрированы в центральный бортовой компьютер автомобиля и персональный блок управления для системы зажигания может отсутствовать. Функции входных датчиков МСЗ выполняют универсальные датчики комплексной системы автоматического управления двигателем. Основной сигнал зажигания подается на электронный коммутатор выходного каскада МСЗ непосредственно от центрального бортового компьютера.